Page 13 - TRACTION 108

ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΑΝΑΣΗ ΧΟΥΝΤΡΑ
τόσο στο δοχείο βενζίνης όσο και στα σώµατα ψεκασµού ή ζιγκλέρ τερες σε αυτό το θέµα εκείνες στους µηρούς. Οι τετρακέφαλοι είναι
είναι µειωµένα, διατηρώντας τη γενικότερη κατάσταση του κινητήρα που όσο κρυώνουν θα µεταφέρουν την πτώση της θερµοκρασίας στο
σε καλύτερα επίπεδα. υπόλοιπο σώµα, ακόµη κι αν αυτό δεν γίνεται τόσο αισθητό. Εποµέ-
Το ζέσταµα των ελαστικών θα µπορούσε να είναι ένα θέµα, όµως νως η προστασία τους από το κρύο είναι σηµαντική παράµετρος και
καθώς αυτό εξαρτάται από τον συντελεστή τριβής του δρόµου ξεπερ- µπορεί να επιτευχθεί – αν δεν υπάρχει ειδικό παντελόνι µοτοσυκλέτας
νιέται, ειδικά αν η πίεση σε αυτά είναι κατά τι µειωµένη σε σχέση µε το – φορώντας απλώς ένα αδιάβροχο πάνω από το παντελόνι.
καλοκαίρι – έως 4 psi χαµηλότερη πίεση όχι µόνο δεν είναι πρόβλη- Οι µπότες επίσης έχουν µεγάλο µερίδιο στην αίσθηση του κρύου,
µα, αλλά ενδείκνυται. οπότε το σετ του εξοπλισµού πρέπει να τις περιλαµβάνει απαραί-
Το µεγάλο θέµα είναι ο οδηγός που έχει να αντιµετωπίσει τις χαµηλές τητα.
θερµοκρασίες όχι µέσα σε µία προστατευµένη καµπίνα αυτοκινήτου, Πέρα από αυτά, η τεχνολογία πλέον µπορεί να µετατρέψει την
αλλά σε απ’ ευθείας επαφή µε την ατµόσφαιρα. Όσο κινείται η αίσθη- οδήγηση, που µέχρι στιγµής δείχνει απλώς ανεκτή, σε πραγµατική από-
ση της θερµοκρασίας είναι ακόµη χαµηλότερη και όσο περνά η ώρα λαυση. Στο εµπόριο µπορεί να βρει κανείς θερµαινόµενα γκριπ για το
τα πράγµατα γίνονται όλο και πιο δύσκολα, καθώς το κρύο προχωρά τιµόνι που αποτελούν το διαβατήριο για την απόλαυση. Η οδήγηση
σε όλο και βαθύτερα στρώµατα της επιδερµίδας. µε θερµαινόµενα µπορεί να γίνει ακόµη και µε καλοκαιρινά γάντια,
Αυτό είναι λοιπόν ένα θέµα για περισυλλογή και αναζήτηση λύσεων. απολαµβάνοντας τη θαλπωρή και ταυτόχρονα µέγιστη αίσθηση.
Υπάρχουν κάποιοι κανόνες που, αν τους ακολουθήσει κανείς, µπο- Αντί αυτών, υπάρχουν πλέον και θερµαινόµενα γάντια που λειτουρ-
ρούν να κάνουν τη συµβίωση µε το κρύο άνετη και απολαυστική. Ο γούν ακόµη και αυτόνοµα, µε ενσωµατωµένες µπαταρίες και αντιστά-
πρώτος λέει ότι το κρύο θα καταφέρει να εισχωρήσει ακόµη και από σεις. Είναι λίγο πιο βαριά, όχι όµως πιο ογκώδη.
την πιο µικρή δίοδο που θα συναντήσει στην ένδυση του αναβάτη. Αντίστοιχα, υπάρχουν και θερµαινόµενα µπουφάν ή και γιλέκα, και
Από το µανίκι που δεν έχει επιµελώς κλειστεί από το γάντι, από το πάλι µε πλέγµα αντιστάσεων εσωτερικά, πάντα µε τη δυνατότητα
τελευταίο κουµπί στον λαιµό του µπουφάν, ακόµη και από την ανοικτή διαβάθµισης της προσφερόµενης θερµότητας.
τσέπη του. Εδώ η λύση είναι προφανής και το ζητούµενο είναι να µην Αν χέρια και κορµός είναι ζεστά, το αίµα διατηρείται σε κανονικά
µένει καµία δίοδος στο κρύο. Το πιο ευάλωτο σηµείο είναι στο λαιµό, επίπεδα ζεσταίνοντας και το υπόλοιπο σώµα, ακόµη και αν κάποιο µέ-
µεταξύ των ορίων του µπουφάν και της έναρξης του κράνους. Η λύση ρος δεν είναι επαρκώς προστατευµένο. Κυρίως, όµως, ο οδηγός δεν
είναι η γνωστή «µπαλακλάβα» ή ένα buff που θα καλύψει ιδανικά την χρειάζεται να διπλασιάσει τον όγκο του από το σύνδροµο «κρεµµύδι
περιοχή. – φοράω τα πάντα για να µην κρυώνω». Με «θερµαινόµενο» εξο-
Με το κατάλληλο µπουφάν, που είναι προϋπόθεση εννοείται, έχει πλισµό ένα σετ ισοθερµικών αρκεί πέρα από τη συµβατική ένδυση,
καλυφθεί το σηµαντικότερο τµήµα του σώµατος που είναι ο κορµός. οπότε υπάρχει και ελευθερία κινήσεων, άνεση και ευελιξία.
Ωστόσο, οι αλλαγές στη θερµοκρασία του σώµατος µπορεί να Όταν κανείς οδηγήσει σε κρύο περιβάλλον παραµένοντας ζεστός ο
γίνονται αισθητές στο σώµα και το πρόσωπο, όµως διαµορφώνονται ίδιος, η περιγραφή της εκδροµής στην παρέα ξεκινά συνήθως µε τη
στις µεγάλες µυϊκές µάζες. Αυτές βρίσκονται στα πόδια, µε σηµαντικό- φράση: «από τις ωραιότερες βόλτες που έχω κάνει!»...

TRACTION MAGAZINE 13