Το Peugeot 2008 έχει καταφέρει να εδραιωθεί στην κατηγορία των SUV στην χώρα μας, ενώ είναι και το δημοφιλέστερο SUV της γαλλικής μάρκας. Πρόσφατα ανανεώθηκε αισθητικά και σε αυτή την δοκιμή θα το γνωρίσουμε στην έκδοση με την υβριδική τεχνολογία κάτω από το καπό του.
Ξεκινώντας από τις αισθητικές αλλαγές, το ανανεωμένο Peugeot 2008 xαρακτηρίζεται από τους τρεις πλέον κάθετους φωτεινούς “όνυχες” που είναι ενσωματωμένοι στα μαύρα γυαλιστερά πλαίσια του προφυλακτήρα εμπρός. Όλες οι εκδόσεις ενσωματώνουν αυτή τη νέα φωτιστική… υπογραφή. Νέα είναι και τα πίσω LED σώματα που φέρουν επίσης επανασχεδιασμένους τους τρεις όνυχες. Επιπλέον αλλαγές βλέπουμε στην εμπρός μάσκα, η οποία φέρει το χρώμα του αμαξώματος, ενώ από το πίσω μέρος έχει αφαιρεθεί το σήμα. Την θέση του έχει πάρει το όνομα της Peugeot με νέα γραμματοσειρά. Όσον αφορά στις διαστάσεις του, το μήκος του είναι στα 4.300 χλστ. ενώ πλάτος και ύψος είναι στα 1.770 και 1.530 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιό του από την άλλη είναι στα 2.605 χλστ. Εννοείται ότι δεν απουσιάζουν τα γνωστά crossover στοιχεία, όπως για παράδειγμα η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι πλαστικές επενδύσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος και οι ράγες στην οροφή.
Το ανανεωμένο Peugeot 2008 διαθέτει το γνωστό i-cockpit στην τελευταία γενιά του, με το οποίο εφοδιάζονται τα μοντέλα της γαλλικής μάρκας. Το μικρό τιμόνι δημιουργεί θετική εντύπωση, καθώς έχει μικρή διάμετρο και παχιά στεφάνη. Βέβαια, οι πιο ψηλοί θα πρέπει να συνηθίσουν να το τοποθετούν ελαφρώς χαμηλότερα, για να έχουν έτσι απροβλημάτιστη ορατότητα προς τον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Ένας πίνακας οργάνων από τους εντυπωσιακότερους που έχουμε δει, καθώς διαθέτει τριασδιάστατη προβολή (όχι τρισδιάστατα γραφικά απλώς). Ο έλεγχος του συστήματος συνδεσιμότητας, γίνεται μέσω οθόνης αφής φυσικά η οποία είναι 10 ιντσών. Μία από τις αλλαγές που βλέπουμε στο εσωτερικό είναι η απουσία του επιλογέα, την θέση του οποίου έχει πάρει πλέον ο γνωστός “shift by wire” διακόπτης. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά, ενώ υπάρχουν αρκετές θήκες μικροαντικειμένων καθώς και χωροταξικές λύσεις. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 434 λίτρα, έχει διπλό πάτο, ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων φτάνει στα 1.496 λίτρα. Στην πράξη τέσσερις ενήλικες θα ταξιδέψουν άνετα, ενώ πέμπτος (τρίτος στο κέντρο του πίσω καθίσματος) θα χωρέσει μόνο αν είναι μικρόσωμος και θα πρέπει να κάνει περιορισμούς.
Η υβριδική έκδοση παίρνει άτυπα την θέση της πετρελαιοκίνητης στον τιμοκατάλογο της μάρκας, έχοντας να επιδείξει καλές επιδόσεις και εξοικονόμηση καυσίμου. Κάτω από το καπό έχουμε τον νέο 3κύλινδρο PureTech των 1.200 κ.εκ., συνδυαζόμενο με σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V. Το θερμικό μοτέρ λειτουργεί σε κύκλο Miller και διαθέτει turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο, απόδοση 29 ίππων και 55 Nm. Η συνδυαστική ισχύς του συνόλου είναι 136 ίπποι και 230 Nm ροπή. Νούμερα που καθιστούν την υβριδική εκδοχή την ταχύτερη στη γκάμα του 2008. Για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 8,3 δλ. την στιγμή που η μέση κατανάλωση είναι στην πράξη στα 6,3 λτ./100 χλμ.
Στο ταμείο
H τιμή του ανανεωμένου Peugeot 2008 ξεκινά στην χώρα μας από τα 24.800 ευρώ για την έκδοση με τον 1.2 λτ. βενζινοκινητήρα των 100 ίππων, την στιγμή που η υβριδική έκδοση που δοκιμάζουμε εδώ ξεκινά από τα 28.600 ευρώ. Όσον αφορά στον εξοπλισμό, αυτός τόσο σε επίπεδο άνεσης όσο και σε επίπεδο ασφάλειας, είναι πλουσιοπάροχος, ακόμη και στην βασική έκδοση Active.
