Το Jeep Avenger, με 259 ταξινομήσεις μέσα στο πρώτο δίμηνο, κατάφερε να γίνει το best seller της εταιρείας. Ταυτόχρονα, αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στην κατηγορία των Β-SUV, μιας και βρίσκεται στην 9η θέση. Αυτή τη φορά, θα δώσουμε έμφαση στην τετρακίνητη έκδοση, η οποία αυτό το διάστημα προσφέρεται κάτω από τα 30.000 ευρώ.
Δείτε επίσης: Το δημοφιλέστερο supermini με τα 18.600 ευρώ – Πέρασε το Toyota Yaris στο πρώτο δίμηνο
To Jeep Avenger 4xe διαθέτει ειδικούς προφυλακτήρες και προβολείς ομίχλης, ράγες οροφής, εμφανή πίσω γάντζο ρυμούλκησης, μαύρες ζάντες 17” με ελαστικά M+S και μαύρα λογότυπα. Στην καμπίνα υπάρχουν νέες πλενόμενες υφασμάτινες επενδύσεις καθισμάτων και ασημί επιφάνειες στο ταμπλό, μαζί με ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής με διαγώνιο 10,25”, ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη και αυτόματο κλιματισμό. Στάνταρ είναι επίσης το ενεργό cruise control, οι πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και η κάμερα οπισθοπορείας, οι αυτόματοι προβολείς και η προεγκατεστημένη καλωδίωση κοτσαδόρου. Για την υποβοήθηση του οδηγού υπάρχουν μεταξύ άλλων αναγνώριση κόπωσης, αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ και σύστημα διατήρησης στην λωρίδα κίνησης.
Συνδυαστική ισχύς 145 ίππων
Την “καρδιά” του συστήματος κίνησης αποτελούν ο 1.200άρης κινητήρας βενζίνης μαζί με έναν ηλεκτρικό ισχύος 21 kW που είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 σχέσεων. Η μέγιστη συνδυαστική ισχύς είναι 145 ίπποι που καταλήγουν στους εμπρός τροχούς, με δυνατότητα για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση υπό συνθήκες χαμηλού φορτίου και απόσταση έως 1 χλμ.
Με ανεξάρτητη ανάρτηση στον πίσω άξονα
Μια από τις πιο ουσιαστικές διαφοροποιήσεις του τετρακίνητου Avenger -σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις- εντοπίζεται στο πίσω σύστημα που πλέον διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση Multilink για κορυφαία άνεση και κύλιση σε όλες τις συνθήκες. Τους πίσω τροχούς κινεί ένας ανεξάρτητος ηλεκτροκινητήρας με 21 kW και 88 Nm, η σχέση μετάδοσης του οποίου είναι 22,7:1. Αυτό σημαίνει ότι στους τροχούς καταλήγουν έως και 1.900 Nm ροπής, δίνοντας στο Avenger 4xe τη δυνατότητα να σκαρφαλώνει κλίση έως και 40% σε ολισθηρά εδάφη, αλλά και να διατηρεί το 20% της συνολικής πρόωσης ακόμα και όταν οι εμπρός τροχοί δεν έχουν καθόλου πρόσφυση. Είναι δε ζωτικής σημασίας το γεγονός ότι ο πίσω ηλεκτροκινητήρας μπορεί να τροφοδοτείται αδιάκοπα με ηλεκτρική ενέργεια, προκειμένου η τετρακίνηση να λειτουργεί όποτε και για όσο χρειάζεται.
Εφικτή η μόνιμη τετρακίνηση μέχρι τα 30 χλμ./ώρα
Το σύστημα Selec-Terrain έχει τα προφίλ Auto, Snow, Sand/Mud και Sport, το καθένα από τα οποία ικανοποιεί διαφορετικά ζητούμενα. Ανάλογα με την επιλογή, η εμπλοκή της τετρακίνησης μπορεί να είναι μόνιμη έως τα 30 χλμ./ώρα, ενώ από τα 30 έως τα 90 χλμ./ώρα ενεργοποιείται όταν είναι απαραίτητο για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης. Πάνω από τα 90 χλμ./ώρα απεμπλέκεται για μείωση της κατανάλωσης.
