Ο αερόσακος αποτελεί μέχρι και σήμερα ένα από τα σημαντικότερα συστήματα παθητικής ασφάλειας. Πλέον, στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχουν πολλοί αερόσακοι, μπροστά από οδηγό, από συνοδηγό, στα πλαϊνά παράθυρα, ακόμα και ανάμεσα στα κεφάλια των επιβατών σε κάποια μοντέλα. Στο παρελθόν, η Audi είχε μία διαφορετική προσέγγιση που είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Την εποχή που οι περισσότεροι κατασκευαστές υιοθετούσαν τον αερόσακο, η Audi αποκάλυψε την τεχνολογία “Procon-Ten”. Το όνομα προέρχεται από τη φράση “Programmed Contraction and Tension”. Αντί να αναπτύξει ένα μαξιλάρι αέρα για να παρεμβάλλεται μεταξύ του οδηγού και του τιμονιού, η Audi εστίασε στην πλήρη απομάκρυνση του ίδιου του τιμονιού κατά τη σύγκρουση. Ο μηχανισμός βασιζόταν σε ένα πολύπλοκο μηχανικό σύστημα από ανθεκτικά ατσάλινα καλώδια και τροχαλίες.
Η λειτουργία του χωριζόταν στα εξής στάδια:
– Σε μια σφοδρή μετωπική σύγκρουση, ο κινητήρας δεχόταν τη δύναμη της κρούσης και υποχωρούσε βίαια προς την καμπίνα.
– Η μετατόπιση του κινητήρα προς τα πίσω συμπαρέσυρε τα συνδεδεμένα ατσάλινα καλώδια.
– Η έλξη των καλωδίων τραβούσε την κολόνα του τιμονιού, «εξαφανίζοντάς» τη μέσα στο ταμπλό, μακριά από το κεφάλι και το στήθος του οδηγού. Ταυτόχρονα, το ίδιο σύστημα τέντωνε τις μπροστινές ζώνες ασφαλείας, ακινητοποιώντας τους επιβάτες στα καθίσματά τους πριν έρθουν σε επαφή με το εσωτερικό του οχήματος.
Δείτε επίσης: Το… sandwich της Mercedes που έσωζε ζωές!
Σε ποια μοντέλα τοποθετήθηκε
Το Procon-Ten παρουσιάστηκε επίσημα το 1986 και εφαρμόστηκε σε μοντέλα όπως τα Audi 100, 200, V8, καθώς και σε ορισμένες εκδόσεις των 80 και 90. Η παραγωγή του ολοκληρώθηκε το 1994, χρονιά κατά την οποία η Audi υιοθέτησε οριστικά τους αερόσακους. Ο λόγος της κατάργησής του ήταν το αυξημένο βάρος των ατσάλινων εξαρτημάτων, αλλά και η εξέλιξη των αερόσακων σε πιο αξιόπιστες και ελαφριές λύσεις. Ακολουθεί ένα video, όπου θα δείτε στην πράξη πως λειτουργούσε το έξυπνο σύστημα της Audi.
