Στο 9μηνο του 2025 είχε καταγράψει 2.496 ταξινομήσεις και βρισκόταν στην 5η θέση των supermini της ελληνικής αγοράς. Ένα χρόνο αργότερα, έχει συμπληρωθεί το 9μηνο του 2026 και έχει καταγράψει 3.530 ταξινομήσεις. Πάμε να δούμε το supermini που κατάφερε να φτάσει από την 5η στη 2η θέση της κατηγορίας του.
Δείτε επίσης: Το best seller της Ford στο 9μηνο – Ήπια υβριδικό B-SUV με 125 ίππους και 21.528 ευρώ
Πρόκειται για το Renault Clio, το οποίο βρίσκεται πλέον στη νέα του γενιά και είναι από τα λίγα μοντέλα στην Ελλάδα που εξοπλίζεται με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνη/υγραέριο), ενώ προσφέρεται και ως πλήρως υβριδικό. Ξεκινάμε από τη βάση της γκάμας του Renault Clio, εκεί όπου συναντάμε την έκδοση TCe turbo 115. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένα τρικύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ χωρητικότητας 1.199 κ.εκ. Η ισχύς του αγγίζει του 115 ίππους στο εύρος 4.500-5.500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 190 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1.750 έως και τις 4.000 σ.α.λ. Είναι διαθέσιμο τόσο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, όσο και με το αυτόματο EDC, με τις τιμές να ξεκινούν από τα 21.400 και τα 23.200 ευρώ αντίστοιχα.
Κινητήρας με υγραέριο, αυτόματο κιβώτιο και 22.900 ευρώ
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται στην έκδοση διπλού καυσίμου που έρχεται με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο. Η τιμή του ξεκινά από τα 22.900 ευρώ στη βασική έκδοση “evolution”. Ο κινητήρας της νέας έκδοσης είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος, με χωρητικότητα 1,2 λτ. και η ισχύς έχει αυξηθεί κατά 20 ίππους, φτάνοντας συνολικά τους 120 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 200 Nm (αύξηση 30 Nm). Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (EDC), το οποίο προσφέρει και δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles στο τιμόνι.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, σε λειτουργία LPG η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στα 6,5 λτ./100 χλμ., ενώ σε λειτουργία βενζίνης στα 5,4 λτ./100 χλμ. Το Renault Clio Eco-G turbo 120 EDC διαθέτει δύο ξεχωριστές δεξαμενές καυσίμου. Η δεξαμενή του LPG έχει αυξηθεί κατά 25% συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, φτάνοντας τα 50 λίτρα (από 40). Η δεξαμενή βενζίνης έχει χωρητικότητα 39 λίτρα. Ο συνδυασμός των δύο δεξαμενών προσφέρει στο Clio συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.450 χιλιόμετρα.
Full Hybrid με 160 ίππους και 24.900 ευρώ
Στην κορυφή της γκάμας συναντάμε το Renault Clio με full hybrid E-Tech κινητήρα. Συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 1,8 λίτρου με άμεσο ψεκασμό κύκλου Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh, με νέο σύστημα ψύξης, και ένα έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει του 160 ίππους και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω multi-mode αυτόματου κιβωτίου. Κάπως έτσι, η μέση κατανάλωση περιορίζεται στα 4,0 λτ./100 χλμ.
