Το VW T-Roc αποτελεί αυτή τη στιγμή το πιο “δυνατό” χαρτί της γερμανικής εταιρείας στην Ευρώπη και οι περσινές πωλήσεις το επιβεβαιώνουν. Τη χρονιά που μας πέρασε, οι πωλήσεις της ανήλθαν στα 1,3 εκατομμύρια και το best seller ήταν το VW T-Roc. Το δημοφιλές SUV πλέον είναι διαθέσιμο στη νέα του γενιά και πρόσφατα απέκτησε και υβριδικές εκδόσεις, ενώ και στην χώρα μας το πρώτο 9μηνο του 2026 είναι πρώτο σε ταξινομήσεις ακολουθούμενο από το Tiguan και το T-Cross. Αυτή τη φορά, δοκιμάζουμε την ήπια υβριδική του έκδοση με ισχύ 150 ίππων και αυτόματο κιβώτιο DSG. Πάμε να γνωρίσουμε πιο αναλυτικά το SUV που πλέον προσφέρεται με εγγύηση που φτάνει έως και τα 10 έτη.
Δείτε επίσης: Τα δύο υβριδικά FIAT με όφελος έως και 1.950 ευρώ – Αυτόματο κιβώτιο και 110 ίπποι
Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, είναι εμφανή τα νέα LED φωτιστικά σώματα που ενώνονται με λωρίδα (οι προβολείς IQ.LIGHT LED matrix διατίθενται προαιρετικά), αλλά και ο πιο “επιθετικός” εμπρός προφυλακτήρας. Το πίσω μέρος υιοθετεί πλέον μία coupe φιλοσοφία με πιο κεκλιμένη οροφή, ενώ διαθέτει επίσης μια συνεχή εγκάρσια μπάρα LED με ένα κόκκινο φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen (ανάλογα με τον εξοπλισμό). Επίσης, σημαντική είναι η διεύρυνση του μεγέθους. Συγκεκριμένα, το μήκος του νέου B-SUV είναι μεγαλύτερο κατά 12 εκατ. συγκριτικά με τον προκάτοχο (4.373 χλστ.). Τα διαθέσιμα χρώματα είναι έξι και είναι τα εξής: Pure White solid, Wolf Grey metallic, καθώς και τα νέα Canary Yellow solid, Flamed Red metallic, Celestial Blue metallic και Grenadilla Black metallic. Η οροφή διατίθεται επίσης και με διχρωμία Black Solid. Επιπλέον, υπάρχουν ράγες οροφής, προσφέροντας δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων έως 80 κιλά.
Πιο ευρύχωρο από το προηγούμενο
Περνώντας στο εσωτερικό, βλέπουμε μία νέα οθόνη αφής μεγέθους έως και 13 ίντσες, ανάλογα με την έκδοση. Το ψηφιακό περιβάλλον συνεχίζεται με μία οθόνη πίσω από το τιμόνι σε ρόλο πίνακα οργάνων, ενώ υπάρχει και head-up display. Παράλληλα, το νέο T-Roc ενσωματώνει τεχνολογίες από μεγαλύτερες κατηγορίες, ενισχύοντας την ασφάλεια, την άνεση και τη συνδεσιμότητα και προσφέροντας μια εμπειρία οδήγησης σύγχρονη και ουσιαστική. Η πληρότητα του εξοπλισμού του γίνεται εμφανής ήδη από τη βασική έκδοση Trend, με στοιχεία όπως προβολείς LED με φώτα ημέρας, Keyless Start, αυτόματο κλιματισμό, Lane Assist και Side Assist. Λίγο πιο χαμηλά από την κεντρική οθόνη, στην κονσόλα ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, συναντάμε το πάνελ ασύρματης φόρτισης, αλλά και έναν “έξυπνο” περιστροφικό διακόπτη. Μέσα από αυτόν μπορεί ο οδηγός να ρυθμίσει την ένταση της φωνής, αλλά και τα “προγράμματα οδήγησης”. Λίγο πιο πίσω συναντάμε ένα μεγάλο υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο. Στην αξιοποίηση του χώρου της κεντρικής κονσόλας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο καθοριστικό ρόλο έπαιξε η μεταφορά του επιλογέα ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση ωστόσο αφορά στους χώρους, με το νέο T-Roc να προσφέρει επιπλέον 12 εκατ. μήκους στην καμπίνα. Ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 30 λτ. φτάνοντας στα 475 λίτρα όταν φορτώνεται μέχρι το ύψος των πλατών των πίσω καθισμάτων. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σε οριζόντια διάταξη, ο διαθέσιμος όγκος “εκτοξεύεται” στα 1.350 λίτρα.
Κινητήρας: Η γνωστή συνταγή των 150 ίππων
Μπορεί να πλησιάζει η ώρα του πλήρως υβριδικού VW T-Roc (δείτε εδώ αναλυτικότερα), αυτή τη στιγμή όμως είναι διαθέσιμο αποκλειστικά ως ήπια υβριδικό. Ο 1.5 eTFSI έρχεται με ισχύ 116 ή 150 ίππων και με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον ήπια υβριδικό, τετρακύλινδρο κινητήρα με χωρητικότητά 1.498 κ.εκ. και μέγιστη ισχύ 150 ίππων στο εύρος των 5.000 – 6.000 σ.α.λ. Η ροπή που προσφέρει φτάνει στα 250 Nm εμφανίζεται από τις μόλις 1.500 σ.α.λ. και διατηρείται αμείωτη έως τις 3.500. Καθοριστικό ρόλο σε αυτό παίζει και η ύπαρξη του turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Η κίνηση περνά στον εμπρός άξονα μέσω του αυτόματου DSG με 7 σχέσεις, ενώ πίσω από το τιμόνι υπάρχουν και paddles για χειροκίνητες αλλαγές.
Κάπως έτσι, το αμάξωμα που ξεπερνά οριακά τα 1.450 κιλά επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 212 χλμ./ώρα. Σε επίπεδο κατανάλωσης, η επίσημη εταιρεία ανακοινώνει 5,3 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με τα πρότυπα WLTP. Εμείς στη διάρκεια της δοκιμής σε μεικτές συνθήκες οδήγησης είδαμε την μέση κατανάλωση να διαμορφώνεται στα 6,5 λτ./100 χλμ.
Στην πράξη: Ομάδα που κερδίζει… αλλάζει!
Το VW T-Roc είχε καταφέρει να ξεχωρίσει από την προηγούμενη γενιά του, κερδίζοντας το τίτλο του best seller της εταιρείας, αλλά και ενός από τα πιο εμπορικά SUV της Ευρώπης. Στη νέα του γενιά, έρχεται με ίδια φιλοσοφία, αλλά βελτιώσεις σε κάθε τομέα. Ξεκινώντας από το σύστημα κινητήρας/κιβώτιο, εδώ έχουμε να κάνουμε με μία συνεργασία που έχει αποδείξει την αξία της. Ο κινητήρας προσφέρει δύναμη από χαμηλά, η λειτουργία του είναι αρκετά ομαλή, ενώ δεν έχει υψηλές ανάγκες καυσίμου. Μην ξεχνάμε άλλωστε ότι υποστηρίζεται και από ένα ήπια υβριδικό σύστημα που είναι σε θέση να προσφέρει και το λεγόμενο coasting σε συνθήκες χαμηλού ή μηδενικού φορτίου. Ο κινητήρας καύσης, σε αυτή την περίπτωση απενεργοποιείται και το αυτοκίνητο “ρολάρει” ξεκούραστα. Το κιβώτιο εκτελεί γρήγορα και ομαλά τις αλλαγές ταχύτητας! Όσον αφορά τώρα στην ανάρτηση, οι εκδόσεις με ισχύ 150 ίππων φέρουν υλοποίηση πολλαπλών συνδέσμων. Στην πράξη, το VW T-Roc απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ακόμα και με τους τροχούς 19 ιντσών, ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος απουσιάζουν.
Στο ταμείο
Η τιμή του νέου VW T-Roc ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 28.590 ευρώ στη βασική έκδοση των 116 ίππων (επίπεδο εξοπλισμού Trend). Για όσους αναζητούν την επιπλέον ισχύ, η τιμή της έκδοσης με τους 150 ίππους ξεκινά από τα 31.390 ευρώ (επίπεδο εξοπλισμού Life). Εννοείται ότι απαρατήρητη δεν περνά και η εγγύηση Volkswagen JOY που μπορεί να φτάσει έως και τα 10 έτη (ή 150.000 χλμ.).
