Μηνύματα ερμητικά ανοιχτά

Ο Sebastian Vettel δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με την αρνητική μεταμόρφωση της Ferrari στην Αυστραλία. Με κρυπτογραφημένο μήνυμα, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου στους Κόκκινους για τη συνέχεια

Θα πρέπει να γνωρίζει κανείς τους κώδικες της Formula 1 και πώς να διαβάζει ανάμεσα στις γραμμές και πίσω από τις λέξεις για να καταλάβει τι ακριβώς εννοούσε ο Sebastian Vettel. Προς το τέλος του αγώνα στην Αυστραλία απηύθυνε το ερώτημα «γιατί είμαστε τόσο αργοί;» στην ομάδα του.

Ο Γερμανός ήθελε στ’ αλήθεια να μάθει; Μάλλον όχι, εξάλλου ένας πιλότος του δικού του επιπέδου, ύστερα από τόσους γύρους, έχει ήδη μορφώσει άποψη για το τι δεν πάει καλά στο μονοθέσιο που οδηγεί. Επομένως, ο Vettel δεν περίμενε απάντηση. Η απορία του κατά βάθος δεν είχε έμφαση στο ερωτηματικό. Διότι δεν ήταν ερώτηση. Ήταν δήλωση.

Σε ελεύθερη μετάφραση, αυτό το «γιατί είμαστε τόσο αργοί;» θα αποδιδόταν κάπως έτσι: «Λοιπόν, εσείς εκεί στο pit wall να ξέρετε ότι δεν θα καθίσω εγώ, ένας τετράκις πρωταθλητής, να βολοδέρνω στις πίστες για άλλη μία χρονιά με ένα αυτοκίνητο που ήταν πύραυλος στις δοκιμές εξέλιξης αλλά, ως δια μαγείας, σέρνεται στον πρώτο αγώνα. Και σας ρωτάω τι τρέχει και η SF90 δεν τρέχει, όχι γιατί περιμένω εξηγήσεις. Αλλά γιατί θέλω να ακούσει όλος ο κόσμος ότι δεν φταίω εγώ. Να ξέρουν όλοι ότι ο Sebastian Vettel δεν ξέχασε να οδηγεί, απλώς το μονοθέσιο που μου δώσατε δεν πάει».

Το τρικ είναι γνωστό και παλαιό όσο και η αυτοπροστασία των πιλότων όταν τα πράγματα δεν εξελίσσονται όπως οι ίδιοι θα ήθελαν. Εμμέσως πλην σαφώς, ο Sebastian Vettel προειδοποιεί την ομάδα και, οπωσδήποτε, παίρνει θέση απέναντί της. Με το «γιατί είμαστε τόσο αργοί;», ο Vettel κοινοποίησε το τελεσίγραφό του προς τη Scuderia Ferrari για εφέτος: «Σοβαρευτείτε, ragazzi». Κι ας είναι μόλις το πρώτο Grand Prix, κι ας μην ήταν ενδεικτικά τα 57,1″ που χώριζαν τον Γερμανό πρωταθλητή από τον νικητή.

ΕΤΙΚΕΤΕΣ

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Εξωπραγματικό ποσό και νέο ρεκόρ για ένα μοντέλο που έχει συζητηθεί πολύ! Δείτε το ποσό που "έπιασε" αυτή η Ferrari Luce......
Η Lotus 72 είναι το αγωνιστικό αρχέτυπο των '70s. Πνευματικό τέκνο του αξεπέραστου Colin Chapman, η 72 υπήρξε ένα μονοθέσιο φτιαγμένο για το αιώνιο πάνθεον...
Μετά από 14 χρόνια, μία Ferrari με χειροκίνητο κιβώτιο! Βέβαια, δεν είναι ακριβώς χειροκίνητο. Δείτε πως λειτουργεί......
Εξαιρετικά αποτελέσματα απέσπασαν οι ομάδες των Oracle Red Bull Racing και Visa Cash App Racing Bulls στην Αυστρία καθώς βαθμολογήθηκαν όλα τα μονοθέσιά τους....
Μήπως τελικά η Ferrari Luce είναι μια πράξη ιταλικής "malizia" (πονηριά) απέναντι στην... politicaly correct εποχή της αυτοκίνησης;...
Η Ferrari Luce ανοίγει ένα εντελώς νέο κεφάλαιο στην ιστορία της θρυλικής μάρκας, με πενταθέσιο εσωτερικό και πλήρως ηλεκτρική δύναμη 1.050 ίππων....

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΘΕΜΑΤΑ

AION UT

AION UT – Κινέζικο στην καταγωγή, ευρωπαϊκό στην παραγωγή και ιαπωνικό στο DNA!

opisthen

Το σύγχρονο “λάθος” σε όλα τα αυτόματα αυτοκίνητα – Η επικίνδυνη απλότητα της όπισθεν

Shelby Cobra Daytona Coupe

Νέο ρεκόρ σε δημοπρασία: Αυτό είναι πλέον το ακριβότερο αμερικάνικο αυτοκίνητο