Με τη νέα Trident η Triumph φέρνει τον τρικύλινδρο κινητήρα στις προσιτές μεσαίου κυβισμού γυμνές μοτοσυκλέτες που μπορούν να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών, από την καθημερινή μετακίνηση έως και τη διασκέδαση σε έναν επαρχιακό δρόμο και, γιατί όχι, και σε περιβάλλον πίστας.
Η νέα μοτοσυκλέτα των Βρετανών ξεχωρίζει για τις συμπαγείς διαστάσεις της και το λιτό σύγχρονο στιλ της. Η Triumph έχει προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα φέρνοντας και ποιοτικά περιφερειακά στην κατηγορία με αλουμινένιες βάσεις μαρσπιέ αλλά και αλουμινένιο τιμόνι μεταβλητής γεωμετρίας τη στιγμή που η βαφή (τέσσερις διαφορετικοί χρωματισμοί) μοιάζει να βρίσκεται από πλευράς ποιότητας στα υψηλά στάνταρ που έχουν θέσει οι Βρετανοί. Ο αναβάτης έχει στη διάθεση του έναν TFT πίνακα πληροφοριών που ενσωματώνει στη σχεδίαση του και LCD οθόνη. Το ηλεκτρονικό όργανο μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω σχετικής εφαρμογής και να προσφέρει επιπλέον λειτουργίες στα μάτια του αναβάτη, όπως είναι η πλοήγηση, έλεγχο της action κάμερας που μπορεί να έχετε αλλά και έλεγχο των κλήσεων και της μουσικής στο κινητό σας. Ο έλεγχος πραγματοποιείται από χειριστήρια το τιμόνι της Trident.
Από την αναγέννηση της και μετά η Triumph έχει χτίσει τη δική της παράδοση στους τρικύλινδρους κινητήρες και με τέτοιο όνομα η Trident (Τρίαινα) δεν θα μπορούσε να κινείται από κάποιου άλλου τύπου μοτέρ.
Ο νέος κινητήρας των Βρετανών βασίζεται σε εκείνον της Street Triple S και έχει διαφορετική διάμετρο κα διαδρομή. Η χωρητικότητα του φτάνει στα 660 κ.εκ. και αποδίδει 81 ίππους και 64 Nm ροπής στις 10.250 και 6.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Σίγουρα τα νούμερα μπορεί να μην εντυπωσιάζουν από πλευράς απόδοσης, γνωρίζοντας και την τεχνογνωσία της Triumph.
Οι μηχανικοί των Βρετανών δεν είχαν ως στόχο τις κορυφαίες επιδόσεις αλλά τη δημιουργία ενός μηχανικού συνόλου που θα είναι ιδιαίτερα φιλικό ως προς την απόδοση του σε όλες τις συνθήκες. Χαρακτηριστικά αναφέρουν πως το νέο 3κύλινδρο μοτέρ τους αποδίδει το 90% της ροπής του στο μεγαλύτερο φάσμα λειτουργίας, από τις 3.600 έως και τις 9.750 σ.α.λ. Θετικό είναι επίσης το γεγονός ότι το συγκερκιμένο μοτέρ μπορεί να εφοδιαστεί και με κιτ που μειώνει την απόδοση του και το κάνει κατάλληλο για κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2 (έως 47 ίπποι), οι οποίοι όταν “αποφοιτήσουν” μπορούν να το επαναφέρουν στην αρχική απόδοση των 81 ίππων.
Κατά τη σχεδίαση του μοτέρ η Triumph έδωσε έμφαση και στο χαμηλό κόστος συντήρησης του 3κύλινδρο και κάνει λόγο για 16.000 χλμ. μεταξύ των σέρβις, σημαντικά υψηλότερα σε σχέση με άλλες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.
Ο νέος κινητήρας φέρει δύο χαρτογραφήσεις, τις Road και Rain που προσαρμόζουν την απόδοση του αλλά και την απόκριση του γκαζιού ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συγκαταλέγεται πέρα από το ABS και το ρυθμιζόμενο traction control.
Στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Showa και ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ επίσης από την ιαπωνική εταιρία, με τη διαδρομή εμπρός να φτάνει στα 120 χλστ. και τη διαδρομή του πίσω τροχού στα 133,5 χλστ.
Στα φρένα έχουμε δύο εμπρός δίσκους με διάμετρο στα 310 χλστ. που συνεργάζονται με 2πίστονες δαγκάνες της Nissin. Στον πίσω τροχό έχει τοποθετηθεί μονοπίστονη δαγκάνα και δίσκος 255 χλστ.
Ενδιαφέρουσα συμπεριφορά υπόσχεται και το σχετικά χαμηλό βάρος που φτάνει, πλήρες υγρών, στα 189 κιλά (14 λίτρα ρεζερβουάρ), ενώ για την άνεση στην καθημερινή χρήση φροντίζει το χαμηλό ύψος της σέλας που δεν υπερβαίνει τα 805 χλστ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό, το ψαλίδι είναι αλουμινένιο με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 1.401 χλστ., την κάστερ στις 24,6 μοίρες και το ίχνος στα 107,3 χλστ. να προσθέτει σταθερότητα.
Στη Μ.Βρετανία η τιμή της νέας Triumph Trident ξεκινά από τα 7.990 με την 3κύλινδρη μοτοσυκλέτα να “συνοδεύεται” από έναν μακρύ κατάλογο έξτρα αξεσουάρ που φτάνουν τα 45 στον αριθμό.
