Η ιδέα είχε “πέσει” στο τραπέζι πριν από πολλά χρόνια! Πιο συγκεκριμένα, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα τροφοδοτούνται από υδρογόνο δοκιμάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του ’90 από την BMW. Φαίνεται, όμως, ότι τώρα έχουν ωριμάσει οι συνθήκες ώστε να δούμε τέτοιου είδους κινητήρες ακόμα και σε αγωνιστικές εφαρμογές, με την Toyota να έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές.
Toyota Mirai: Νέο ρεκόρ Guinness με αυτονομία 1.350 χλμ.
Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε ότι εργάζεται πάνω σε μία τεχνολογία, η οποία διαφέρει από αυτή των οχημάτων με κυψέλες καυσίμου. Στην προκειμένη περίπτωση, το υδρογόνο δεν χρησιμοποιείται για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Αντιθέτως, ψεκάζεται στον θάλαμο, όπως ακριβώς συμβαίνει σε κάθε μοτέρ εσωτερικής καύσης. Μάλιστα, σημαντικό πλεονέκτημα είναι το γεγονός ότι απαιτούνται ελάχιστες διαφορές σε σωληνώσεις και συστήματα έκχυσης, ενώ τα δύο ρεζερβουάρ υδρογόνου έχουν τοποθετηθεί πίσω από το κάθισμα του αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Αυτή τη στιγμή, οι δοκιμές γίνονται σε ένα αγωνιστικό Toyota Corolla και ο επικεφαλής μηχανικός του μοντέλου με κινητήρα υδρογόνου, Naoyuki Sakamoto, αρνήθηκε να πει πότε ο κινητήρας καύσης υδρογόνου μπορεί να γίνει εμπορικό προϊόν που θα περάσει στην παραγωγή. Ένα υπαρκτό εμπόδιο είναι σίγουρα οι υποδομές για την τροφοδοσία τέτοιων οχημάτων και η Toyota δεν ανέφερε ποια θα είναι η αυτονομία.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας που τροφοδοτείται από υδρογόνο δεν εκπέμπει μηδενικούς ρύπους. Η Toyota ανέφερε πως εκπέμπεται αμελητέα ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα από το λάδι του κινητήρα.
