Το νέο Qashqai θα είναι το πρώτο μοντέλο στην Ευρώπη που θα φέρει το σύστημα κίνησης e-Power της Nissan και θα είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του ερχόμενου καλοκαιριού. Ως αποκλειστικότητα της ιαπωνικής εταιρείας και βασικό στοιχείο της στρατηγικής Intelligent Mobility, το σύστημα e-Power είναι μια μοναδική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση, κάνοντας την καθημερινή οδήγηση ευχάριστη και αποδοτική.
Διαβάστε επίσης: Nissan Juke Hybrid με αθροιστική ισχύ 143 PS και μέση κατανάλωση 5,2 λτ./100 χλμ.
Γιατί e-Power
Η έρευνα της Nissan έδειξε ότι οι Ευρωπαίοι οδηγοί crossover περνούν περισσότερο από το 70% του χρόνου τους οδηγώντας σε αστικά και προαστιακά περιβάλλοντα. Η έρευνα δείχνει επίσης ότι οι αυτοκινητιστές αισθάνονται υποχρεωμένοι να συμβιβαστούν με την οδηγική απόλαυση, προκειμένου να επιλέξουν το νέο όχημά τους με οικολογικά κριτήρια.
Για να ανταποκριθεί σε αυτή την τάση, η Nissan ανέπτυξε το σύστημα e-Power, ειδικά ρυθμισμένο για τις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών. Προσφέρει βέλτιστη απόδοση καυσίμου με την οδηγική απόλαυση ενός EV, χάρη στο συνδυασμό δύο εξειδικεύσεων της Nissan: της προηγμένης τεχνολογίας μπαταρίας και κινητήρα και του καινοτόμου κινητήρα εσωτερικής καύσης με μεταβλητό λόγο συμπίεσης.
Ως εκ τούτου, το e-POWER είναι μια ιδανική τεχνολογία για όσους δεν μπορούν ή δεν θέλουν να αφιερώσουν χρόνο για να επαναφορτίσουν το όχημά τους με ένα καλώδιο, αλλά οδηγούν καθημερινά σε αστικό / προαστιακό περιβάλλον και είναι έτοιμοι να κάνουν το πρώτο βήμα στη μετάβασή τους σε ένα πλήρες EV, στο μέλλον.
Ειδικά για την Ελλάδα, τo Qashqai με το σύστημα e-Power προσφέρει, ως προς τις επιδόσεις και την κατανάλωση, αντίστοιχα πλεονεκτήματα με ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο και επιπλέον ο οδηγός του απολαμβάνει συμπεριφορά αντίστοιχη με αυτή ενός ηλεκτρικού.
Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Nissan Qashqai CVT 158 PS
Ηλεκτροκίνηση στους τροχούς με τελική ισχύ 188 ίππων
Το σύστημα e-Power αποτελείται από μια μπαταρία υψηλής απόδοσης που συμπληρώνεται από έναν τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με μεταβλητή σχέση συμπίεσης και απόδοση 156 ίππων. Φέρει επίσης μια γεννήτρια ισχύος, έναν μετατροπέα και έναν ηλεκτροκινητήρα 188 ίππων παρόμοιου μεγέθους και ισχύος όπως συναντάται στα ηλεκτρικά οχήματα της Nissan. Ο βενζινοκινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια, η οποία μπορεί να μεταδοθεί μέσω του μετατροπέα στην μπαταρία, στον ηλεκτροκινητήρα ή και στα δύο, ανάλογα με το σενάριο οδήγησης.
Αυτό που κάνει ξεχωριστό το συγκεκριμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ότι ο ηλεκτροκινητήρας είναι η μοναδική πηγή ισχύος για τους τροχούς, επομένως η απόκρισή του συνόλου είναι άμεση και γραμμική με το θερμικό μοτέρ να λειτουργεί ουσιαστικά ως γεννήτρια.
Το σύστημα e-Power κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 2017 στο μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο Note και έγινε το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ιαπωνία το 2018. Για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των ευρωπαίων αυτοκινητιστών και την τυπική καθημερινή τους οδήγηση στην πόλη και στα προάστια, η ενσωμάτωση του e-Power έχει αναβαθμιστεί σημαντικά στο νέο Qashqai με την τοποθέτηση του ισχυρότερου τρικύλινδρου turbo κινητήρα με συνολική ισχύ 188 ίππων για το ηλεκτρικό μοτέρ.
Το πλεονέκτημα του συστήματος e-Power είναι ότι ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί διαρκώς στα βέλτιστα επίπεδα από πλευράς απόδοσης και κατανάλωσης, με αποτέλεσμα χαμηλότερες εκπομπές CO2, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προσφέρει επίσης πιο εκλεπτυσμένη κύλιση χάρη στον μειωμένο θόρυβο του κινητήρα.
Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι η ελάχιστη επίδραση που θα έχει το e-Power στην ποιότητα του αέρα στις πόλεις, ενώ χάρη στην ηλεκτροκίνηση, δεν υπάρχει καθυστέρηση στην παροχή ροπής όπως συμβαίνει σε ένα παραδοσιακό υβριδικό σύνολο και η απόκριση είναι άμεση.
Για μεγιστοποίηση της απόδοσης, σε καταστάσεις υψηλής επιτάχυνσης ή υψηλής ταχύτητας, η μονάδα ελέγχου διαχείρισης ενέργειας στο σύστημα e-Power μπορεί να στείλει την ισχύ που παράγεται από τον κινητήρα 1,5 λίτρων απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα, μέσω του μετατροπέα, για να ενισχύσει την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας που προέρχεται από την μπαταρία. Με την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, η κινητική ενέργεια ανακτάται και διοχετεύεται πίσω στην μπαταρία για βελτιστοποίηση της απόδοσης.
“Γνωρίζουμε ότι οι υποψήφιοι αγοραστές του Qashqai e-POWER θα περνούν σχεδόν τα τρία τέταρτα του χρόνου τους οδηγώντας σε αστικά και προαστιακά περιβάλλοντα. Ως εκ τούτου, έχουμε αναπτύξει το σύστημα e-POWER για να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και αθόρυβα, σε αυτές τις συνθήκες, χωρίς να υπάρχει κανένας συμβιβασμός στις επιδόσεις. Η επιτάχυνση είναι στιγμιαία, χάρη στην καθαρή ηλεκτρική κίνηση στους τροχούς και δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων που να διακόπτει την παροχή ισχύος”, δήλωσε ο David Moss, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Έρευνας & Ανάπτυξης, στο Nissan Technical Center Europe.
Τεχνολογία μεταβλητού λόγου συμπίεσης
Στην καρδιά του μοναδικού συστήματος e-POWER της Nissan βρίσκεται ένας τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας μεταβλητής συμπίεσης 156hp 1,5 λίτρων, ο οποίος έχει αναπτυχθεί ειδικά για αυτήν την εφαρμογή. Έχοντας δοκιμαστεί για πρώτη φορά από την premium μάρκα Infiniti της Nissan, η ικανότητα μεταβλητής συμπίεσης του κινητήρα είναι ένα μοναδικό χαρακτηριστικό σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιτρέποντάς του να προσαρμόζει την αναλογία συμπίεσης, παρέχοντας βέλτιστη απόδοση και οικονομία καυσίμου, ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα. Πριν από την πρώτη κυκλοφορία το 2018 με την Infiniti, συμπεριλήφθηκε στους 10 καλύτερους κινητήρες στον κόσμο από την Ward’s, μια εταιρεία αξιολόγησης αυτοκινήτων, με έδρα τις ΗΠΑ. Η διακύμανση του λόγου συμπίεσης κυμαίνεται μεταξύ 8:1 και 14:1. Αυτό επιτυγχάνεται με την κίνηση ενός μηχανισμού που αλλάζει το μήκος της διαδρομής του εμβόλου ανάλογα με τη ζήτηση ισχύος. Η μετάβαση μεταξύ διαφορετικών αναλογιών συμπίεσης είναι απρόσκοπτη, χωρίς να απαιτείται παρέμβαση από τον οδηγό.
e-Pedal
Όπως και στο LEAF, το νέο Qashqaie-Power επωφελείται από το πεντάλ e-Pedal. Σχεδιασμένο για να εξομαλύνει την επαναλαμβανόμενη καταπόνηση από την αστική οδήγηση, όπου ο οδηγός κινεί συχνά το πόδι του ανάμεσα στο γκάζι και το φρένο, το e-Pedal επιτρέπει στους οδηγούς να επιταχύνουν και να φρενάρουν χρησιμοποιώντας μόνο το γκάζι.
Το σύστημα πρέπει πρώτα να ενεργοποιηθεί από το διακόπτη στην κεντρική κονσόλα και, έκτοτε, το γκάζι θα επιταχύνει ως συνήθως. Με την απελευθέρωση του γκαζιού, το e-Pedal θα φρενάρει το Qashqai στα 0,2 g, αρκετά για να ανάψουν τα φώτα των φρένων και θα επιβραδύνει το Qashqai σε μια πολύ χαμηλή ταχύτητα. Η χρήση του e-Pedal γίνεται γρήγορα διαισθητική και το αποτέλεσμα είναι να μειώνεται ο φόρτος του οδηγού κατά την αστική οδήγηση. Με αυτόν τον τρόπο προσφέρεται μια ομαλή και ξεκούραστη εμπειρία οδήγησης.
