Το Marciano 268A κυριολεκτικά δεν υπάρχει! Δηλαδή… υπάρχει, αλλά δεν κατασκευάστηκε από καμία φίρμα, δεν πωλείται, δεν υπάρχει άλλο αντίτυπο, κατασκευάστηκε αποκλειστικά στο χέρι και είναι… πρωτότυπο. Με την πρώτη ματιά σου φαίνεται γνωστή η φυσιογνωμία του, σκέφτεσαι “σ’ έχω δει κάπου, κάπου σε ξέρω, τα μάτια σου αυτά μου είναι τόσο γνωστά…”. Και ίσως έχεις δίκιο. Μπορεί να σου θυμίζει την Alfa Romeo Giulia TZ2 ή ίσως την Alfa Romeo 33 Stradale. Στην πραγματικότητα ο κατασκευαστής της Marciano 268A επηρεάστηκε πολύ από αυτά τα δύο μοντέλα και θέλησε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο που τοποθετείται ανάμεσά τους, ένα σκαλί που λείπει ανάμεσα στις TZ2 και 33 Stradale.
Δημιουργός της 268A είναι ο Ιταλός Vincenzo Marciano, που ζει στην επαρχία της Pisa. Το 1972, ο Marciano θέλησε να πάρει μέρος σ’ έναν διαγωνισμό σχεδίου. Έτσι, αποφάσισε να σχεδιάσει ένα αυτοκίνητο και εμπνεύστηκε τη 268A, φανερά επηρεασμένος από τα μοντέλα της Alfa Romeo. Στη συνέχεια ξεκίνησε να την κατασκευάζει κομμάτι-κομμάτι στο γκαράζ του σπιτιού του, μετά το πέρας της κανονικής του εργασίας. Η κατασκευή της 268Α κράτησε περισσότερα από 20 χρόνια, με το όλο project να ολοκληρώνεται περίπου το 1990.
Το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά χειροποίητο, καθώς το αμάξωμα το κατασκεύασε ο Vincenzo από φύλλα αλουμινίου, το πλαίσιο και το σωληνωτό σασί τα έφτιαξε από ένα κράμα χάλυβα, χρωμίου, νικελίου και μολύβδου. Όλες οι κολλήσεις έχουν γίνει στο χέρι, είτε με οξυγονοκόλληση, είτε με ηλεκτροκόλληση, ενώ η συναρμογές με πριτσιναδόρο. Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, ο Marciano βρήκε μια τρακαρισμένη Alfa Romeo Montreal, της οποίας πήρε τον V8 κινητήρα των 2,6 λίτρων, το πεντάρι μηχανικό ZF σασμάν και όλα τα όργανα σε μία περίεργη μεταμόσχευση. Όμως αγαπούσε πολύ τα καρμπυρατέρ και έτσι έκανε μία μετατροπή, βάζοντας τέσσερα double-barrel Weber 40 DCNF αντί του injection. Η τελική απόδοση του κινητήρα ήταν 230 ίπποι. Τα ξένα μέλη όμως δε σταμάτησαν εκεί, καθώς χρειάστηκε την πίσω ανάρτηση μιας Jaguar E-Type, το εμπρός παρμπρίζ και τα εμπρός φανάρια μιας Ferrari 250 LM. Το αυτοκίνητο πάτησε στις ρόδες μιας Alfa Romeo 33/3 και το τελικό αποτέλεσμα ήταν εκθαμβωτικό.
Ο Marciano τοποθέτησε τον κινητήρα μπροστά, υποστηρίζοντας μάλιστα πως αυτή η αρχιτεκτονική προσφέρει καλύτερη κατανομή του βάρους και έτσι το αυτοκίνητο είναι καλύτερα ζυγισμένο. Η 268A είναι αυτό που οι Ιταλοί λένε superleggera και αντικατοπτρίζει την φιλοσοφία τους στην αυτοκίνηση, πολύ ελαφριά αυτοκίνητα. Το συνολικό της βάρος δεν ξεπερνά τα 810 κιλά, γεγονός που της επιτρέπει να κάνει τα 0-100 σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 240 χλμ./ώρα. Το επίσημο ντεμπούτο της 268Α έγινε τέτοιες μέρες πριν 12 χρόνια στην επέτειο των 100 χρόνων της Alfa Romeo, το 2010, τραβώντας όλα τα βλέμματα πάνω της, σε μία εκδήλωση που βρέθηκε επίτιμη καλεσμένη μαζί με τον δημιουργό της από την ίδια την Alfa Romeo. Ακόμα, το 2017 η 268Α έλαβε μέρος στον αγώνα αντοχής Mille Miglia.
Το μόνο που δεν κατάφερε να πετύχει ο Marciano ήταν να βρει ικανή χρηματοδότηση για να βγάλει στην παραγωγή την 268Α ώστε να δημιουργηθούν μερικά αντίτυπα της, καθιστώντας της απολύτως μοναδική. Σήμερα ο Vincenzo Marciano, στα 70 του, παραμένει ενεργός στον τομέα της κατασκευής χειροποίητων πρωτοτύπων και μάλιστα όπου να ‘ναι ολοκληρώνει το νέο του project, που αυτή τη φορά θα είναι ένα κεντρομήχανο supercar που θα πατάει σε μία Ferrari 348 που αγόρασε τρακαρισμένη. Τα αποτελέσματα του project ελπίζουμε να τα μάθουμε σύντομα και βέβαια θα τα μοιραστούμε μαζί σας, μείνετε συντονισμένοι. Ως τότε πάρτε μια γεύση της Marciano 268A στο παρακάτω βίντεο.
