Οι συνειρμοί που προκαλεί το όνομα Abarth παραπέμπουν είτε σε Autobianchi είτε σε 500αράκι. Σε καμία περίπτωση, πάντως, δεν φέρνουν στον νου, ακόμη και για τους… αρχαιολόγους της αυτοκίνησης, οχήματα φτιαγμένα ειδικά για την κατάρριψη ρεκόρ ταχύτητας. Κι όμως, το Abarth 1000 Monoposto Da Record φτιάχτηκε ακριβώς για να διαψεύσει όσους είχαν ταυτίσει την εταιρεία βελτιώσεων που ίδρυσε ο Karl Abarth το 1949 με τους μικρούς διαβόλους της Fiat και των υπόλοιπων μελών του gruppo.
Πιθανόν κάποιος βλάσφημος να το αποκαλούσε «ασημί πεϊνιρλί» ή «ασημένια παντόφλα», οι Ιταλοί όμως δεν θα συμφωνούσαν καθόλου. Εξού και του απέδωσαν τιμές βασιλικές, βαφτίζοντάς το «La Principessa» (Η Πριγκίπισσα). Αναμφίβολα, το Monoposto 1000 του 1960 άξιζε έναν τόσο κολακευτικό τίτλο, καθώς είχε αποδείξει την αξία του στην πίστα των ρεκόρ ταχύτητας. Με τον αέρα να γλιστρά πάνω από το γλυπτό του αμάξωμα, το οποίο είχε σμιλέψει ο πασίγνωστος οίκος Pininfarina στο Τορίνο, το Abarth Monoposto 1000 κατέρριψε οκτώ παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας στην κατηγορία G, δηλαδή για οχήματα με κινητήρες 750-1.100 κ.εκ. Ο Karl ή Carlo Abarth είχε εμπιστευτεί το πρωτότυπο μονοθέσιό του στα στιβαρά χέρια του Ιταλού Umberto Maglioli. Αυτός ήταν και ο τελευταίος από τους πιλότους της Abarth, οπότε πήρε την καρό σημαία ύστερα από 72 ώρες με μέση ωριαία ταχυτήτα 186,867 χλμ./ώρα, καλύπτοντας συνολικά απόσταση 13.441,498 χιλιομέτρων, φυσικά γυρίζοντας στο οβάλ σιρκουί της Μόντσα.
Το Monoposto 1000 Da Record με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα του και τους μόλις 108 ίππους ήταν κομψό και αεροδυναμικό, όχι όμως και πανίσχυρο. Θα έλεγε κανείς ότι με το άβαφό του αμάξωμα «έβγαζε τη γλώσσα» στους Γερμανούς και τα ανίκητα Ασημένια Βέλη τους. Αλλά μια κυρία, μια αληθινή ευγενής όπως η Πριγκίπισσα, ακόμη και αυτό το έκανε με στιλ.
