Πολλές φορές η λέξη “μοναδική” χρησιμοποιείται ως τρόπος του λέγειν, ωστόσο στην περίπτωση της Ferrari P80/C αποτελεί πλήρη αποτύπωση της πραγματικότητας. Η παραγγελία ήταν σαφής και αποτελούσε πρόκληση για τους ανθρώπους του Maranello. Ο αγοραστής ήθελε ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό Sports Prototype, με πηγή έμπνευσης δύο από τα πιο διάσημα και καινοτόμα οχήματα της Ferrari κατά τη δεκαετία του ’60, τις Ferrari 330 P3/P4 και Ferrari Dino 206 S. Ο λόγος για δύο μοντέλα που αν και αρχικά δημιουργήθηκαν ως οχήματα πίστας, εντούτοις η επιρροή τους πέρασε και στα αυτοκίνητα δρόμου της Scuderia.
Αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που η Ferrari κατασκεύασε όχημα κατόπιν παραγγελίας, ωστόσο όπως αποκάλυψαν οι Ιταλοί, η Ferrari P80/C είναι εκείνο που χρειάστηκε τον περισσότερο καιρό από κάθε άλλο, καθώς η δημιουργία του ξεκίνησε το 2015. Οι άνθρωποι της Ferrari ανέλυσαν διεξοδικά, σε συνεργασία με τον αγοραστή, κάθε παράμετρο αεροδυναμικής και επιδόσεων. Τα αποτελέσματα, είναι εντυπωσιακά και δια γυμνού οφθαλμού.
Το μοντέλο που χρησίμευσε ως βάση για την Ferrari P80/C ήταν η Ferrari 488 GT3. Όπως τόνισαν οι Ιταλοί, η αγωνιστική έκδοση GT3 προτιμήθηκε της “νορμάλ” GTB, επειδή το μεταξόνιό της είναι κατά 50 χιλιοστά μεγαλύτερο. Μπορεί η συγκεκριμένη διαφορά να φαντάζει αμελητέα, ωστόσο στον high-tech κόσμο της Ferrari είναι μεγάλη, καθώς προσφέρει σημαντικές σχεδιαστικές ελευθερίες και δυνατότητες. Στον τομέα της εξωτερικής εμφάνισης, η Ferrari P80/C δανείζεται αρκετά στοιχεία από τις Ferrari 330 P3/P4, Ferrari Dino 206 S και Ferrari 250 LM. Σε επίπεδο αεροδυναμικής, το αυτοκίνητο βασίστηκε στην αγωνιστική Ferrari 488 GT3, με διαφοροποιήσεις σε σημεία όπως ο εμπρός splitter ή ο διαχύτης πίσω.
Στην καθαρά αγωνιστική εικόνα συμβάλλουν τα εμπρός φτερά και οι αεραγωγοί, οι οποίοι φροντίζουν για τη σωστή ψύξη του κινητήρα. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη αεροτομή, που εξασφαλίζει τη βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση της P80/C, ενώ η συνολική αρχιτεκτονική έχει άμεση επιρροή από την τεχνογνωσία της F1. Ο σχεδιασμός του εμπρός παρμπρίζ, θυμίζει το κράνος ενός οδηγού, γεγονός που έχει και πρακτική εφαρμογή σε επίπεδο αεροδυναμικής. Ακόμη, για τη μείωση του βάρους, το αμάξωμα έχει κατασκευαστεί 100% από ανθρακονήματα.
Το γεγονός ότι η Ferrari P80/C είναι ένα όχημα που χρησιμοποιείται αποκλειστικά στην πίστα, είχε ως αποτέλεσμα κάποιες “γήινες” εφαρμογές να μην είναι αναγκαίες. Έτσι, οι Ιταλοί μετέτρεψαν τους εμπρός προβολείς σε σχισμές, οι οποίες θυμίζουν την εισαγωγή αέρα στη μάσκα της Ferrari 330 P3/P4. Στο ίδιο μήκος κύματος και το πίσω μέρος, καθώς η πίσω αεροτομή διαθέτει δύο φώτα που εκ πρώτης όψεως μοιάζουν με αεραγωγούς, συμβάλλοντας στην αγωνιστική εικόνα του αυτοκινήτου. Η ειδική αυτή έκδοση έχει βαφεί σε χρώμα “Rosso Vero” (αυθεντικό κόκκινο), κατόπιν αιτήματος του τυχερού ιδιοκτήτη.
Η Ferrari δεν έδωσε περισσότερα στοιχεία για την P80/C, κρατώντας μυστικότητα αναφορικά με τις ακριβείς τεχνικές προδιαγραφές ή επιδόσεις του αυτοκινήτου. Προφανώς, ούτε λόγος για την ταυτότητα του τυχερού αγοραστή, ή την τιμή του νέου ιταλικού υπεραυτοκινήτου…
