Στην ελληνική αγορά, η πρωτιά στην κατηγορία των supermini (B-Segment) ήταν υπόθεση του Opel Corsa από την αρχή της χρονιάς, ενώ πίσω του ακολουθούσε το Toyota Yaris. Όλα αυτά μέχρι το πρώτο τετράμηνο, γιατί ο Μάιος ήταν εξαιρετικός για το τρίτο μέχρι τότε Renault Clio. Κάπως έτσι, φτάνουμε στο 5μηνο της χρονιάς με το Renault Clio στην κορυφή της κατηγορίας!
Αύξηση κατά 128% για το Renault Clio
Όπως αναφέρουν τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, το Renaul Clio κατέγραψε από την αρχή της χρονιάς μέχρι και τον περασμένο Μάιο 2.188 ταξινομήσεις. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι το γαλλικό μοντέλο, στο ίδιο διάστημα πέρυσι, είχε καταγράψει 960 ταξινομήσεις. Συνεπώς μιλάμε για μία αύξηση της τάξης του 128%. Στη δεύτερη θέση, με οριακή διαφορά, βρίσκεται το Toyota Yaris (2.180 ταξινομήσεις), ενώ η τριάδα ολοκληρώνεται με το Opel Corsa (2.144 ταξινομήσεις).
Τρεις επιλογές κινητήρων: Ξεχωρίζει το υβριδικό και το υγραεριοκίνητο
Στην καρδιά της γκάμας του Renault Clio βρίσκεται το νέο υβριδικό σύστημα E-Tech full hybrid 160 ίππων, που συνδυάζει έναν 1.6 βενζινοκινητήρα με δύο ηλεκτροκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο multi-mode. Το Clio E-Tech μπορεί να κινείται έως και στο 80% της αστικής διαδρομής αμιγώς ηλεκτρικά, επιτυγχάνοντας κατανάλωση μόλις 3,9 λ./100 χλμ. και εκπομπές 89 γρ. CO₂/χλμ. Οι επιδόσεις του είναι εντυπωσιακές, με 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δλ. (ξεκινά από 24.900 ευρώ). Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης τον TCe 115 ίππων με χειροκίνητο 6 σχέσεων (από 20.900 ευρώ) ή αυτόματο κιβώτιο EDC 7 σχέσεων.
Από 22.900 ευρώ η έκδοση υγραερίου
Για το τέλος αφήσαμε την έκδοση διπλού καυσίμου με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο. Ο κινητήρας της νέας έκδοσης είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 λίτρων άμεσου ψεκασμού. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση Eco G 100, η ισχύς έχει αυξηθεί κατά 20 ίππους, φτάνοντας συνολικά τους 120 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 200 Nm (αύξηση 30 Nm). Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (EDC), το οποίο προσφέρει και δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles στο τιμόνι.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, σε λειτουργία LPG η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στα 6,5 λτ./100 χλμ., ενώ σε λειτουργία Βενζίνης στα 5,4 λτ./100 χλμ. Το Renault Clio Eco-G turbo 120 EDC διαθέτει δύο ξεχωριστές δεξαμενές καυσίμου. Η δεξαμενή του LPG έχει αυξηθεί κατά 25% συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, φτάνοντας τα 50 λίτρα (από 40). Η δεξαμενή βενζίνης έχει χωρητικότητα 39 λίτρα. Ο συνδυασμός των δύο δεξαμενών προσφέρει στο Clio συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.450 χιλιόμετρα.
