Σήμερα, τα αυτοκίνητα που προσφέρονται με diesel κινητήρα έχουν λιγοστέψει! Στις μικρότερες κατηγορίες αυτή η επιλογή έχει εξαφανιστεί. Κάπως έτσι, το πιο προσιτό μοντέλο με τέτοιου είδους κινητήρα είναι το νέο Opel Astra, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε. Είναι διαθέσιμο με αυτόματο κιβώτιο και ξεκινά κάτω από τα 25.000 ευρώ. Πάμε να το γνωρίσουμε πιο αναλυτικά!
Δείτε επίσης: Dacia Sandero Stepway με υγραέριο, βενζίνη ή υβριδικό – Από 17.350 έως 22.900 ευρώ
Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, το ανανεωμένο Opel Astra υιοθετεί τη νεότερη σχεδιαστική ταυτότητα της Opel, με το λεπτότερο Vizor να αποκτά για πρώτη φορά φωτιζόμενο σήμα Blitz. Ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και οι νέες ζάντες συμπληρώνουν την πιο δυναμική εικόνα, ενώ πίσω οι αλλαγές είναι σαφώς πιο περιορισμένες. Το μεγάλο τεχνολογικό highlight, ωστόσο, κρύβεται στα φωτιστικά σώματα Intelli-Lux HD, με περισσότερα από 50.000 στοιχεία LED που προσαρμόζουν τη δέσμη φωτισμού στις συνθήκες, προσφέροντας εξαιρετική ορατότητα χωρίς να ενοχλούν τους υπόλοιπους οδηγούς. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος της έκδοσης hatchback αγγίζει τα 4.374 χλστ., το πλάτος τα 1.860 και το ύψος τα 1.460 χλστ., τιμές που το κατατάσσουν κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας.
Pure Panel με δύο οθόνες των 10 ιντσών και 422 λτ. για αποσκευές
Στο εσωτερικό η εικόνα παραμένει γνώριμη, με το Pure Panel και τις δύο οθόνες των 10 ιντσών να δεσπόζουν στο ταμπλό. Η κεντρική οθόνη είναι ασφαλώς αφής και μέσα από την οποία προσφέρονται συστήματα συνδεσιμότητας (Android Auto / Apple Carplay), κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης και άλλα. Η Opel, ευτυχώς, δεν παρασύρεται από την τάση των ολοκληρωτικά ψηφιακών χειριστηρίων, διατηρώντας φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες. Η εργονομία παραμένει εξαιρετική, ενώ η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο. Παράλληλα, η φιλοσοφία «Greenovation» φέρνει περισσότερα vegan υλικά στην καμπίνα, χωρίς αισθητό συμβιβασμό στην αίσθηση ποιότητας. Τα προαιρετικά AGR Intelli-Seats προσθέτουν μάλιστα ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα στην άνεση. Αναφορικά με την πρακτικότητα, στο εσωτερικό θα βολευτούν άνετα τέσσερις ενήλικες επιβάτες και στην καμπίνα υπάρχουν αρκετές θήκες μικροαντικειμένων. Η καμπίνα του Opel Astra προσφέρει έξυπνες θήκες για μικροαντικείμενα στο κεντρικό τούνελ, μιας και απουσιάζει ο επιλογέας, ενώ ιδιαίτερα πρακτικές είναι και οι θήκες στις πόρτες. Για τις αποσκευές προσφέρεται χώρος 422 λίτρων, ο οποίος φτάνει στα 1.339 λτ. (όγκος χώρου αποσκευών μέχρι την οροφή με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα).
Αυτόματο κιβώτιο και 130 ίπποι
Στη συγκεκριμένη έκδοση, κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 4κύλινδρος, τούρμπο πετρελαιοκινητήρας χωρητικότητας 1.499 κ.εκ. Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει 130 ίππους στις 3.750 στροφές και εντυπωσιακή είναι η τιμή των 300 Nm ροπής από τις μόλις 1.750 σ.α.λ. Η κίνηση περνά ασφαλώς στους εμπρός τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων. Στον τομέα των επιδόσεων, το αμάξωμα που ξεπερνά οριακά τα 1.400 κιλά επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα εντός 10,6 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 209 χλμ./ώρα.
Ικανοποιητικές, λοιπόν, οι επιδόσεις, αλλά το “δυνατό χαρτί” του συγκεκριμένου κινητήρα είναι η κατανάλωση και εδώ πρέπει να σταθούμε λίγο παραπάνω. Η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει μία μέση τιμή της τάξης των 4,9-5,0 λτ./100 χλμ. βάσει του WLTP. Κάπως έτσι, η χωρητικότητα των 52 λίτρων της δεξαμενής καυσίμων εξασφαλίζει αυτονομία έως και 1.000 χλμ. Όπως μπορείτε να δείτε και στην παρακάτω εικόνα, εμείς διανύσαμε 400 χλμ. σε μεικτές συνθήκες και η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 5,2 λτ./100 χλμ. Όπως φαίνεται και από την μέση ταχύτητα των 31 χλμ./ώρα, πολλά από τα χιλιόμετρα έγιναν και σε αστικό περιβάλλον με έντονη κίνηση. Διαφορετικά, σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακές οδούς, ο οδηγός θα δει εύκολα και κάτω από 5,0 λτ./100 χλμ. Δεξιά στην εικόνα θα δείτε την υπολοιπόμενη αυτονομία, η οποία ήταν 520 χλμ. Άρα σε πραγματικές συνθήκες τα 900 – 1.000 χλμ. αυτονομίας είναι εφικτά με το ντεπόζιτο των 52 λίτρων.
Στην πράξη
Το νέο γερμανικό hatchback “κουβαλά” τα στοιχεία που έκαναν τους diesel κινητήρες να αποκτήσουν ένα ιδιαίτερα φανατικό κοινό. Καταφέρνει με έναν εντυπωσιακό τρόπο να είναι άνετο στις αστικές μετακινήσεις, αλλά και οδηγοκεντρικό σε επαρχιακούς δρόμους. Ο κινητήρας είναι “ζωηρός” από τις χαμηλές στροφές, οι κραδασμοί του είναι εμφανείς (λογικό για την πετρελαιοκίνητη φύση του), ενώ η σωστή κλιμάκωση του κιβωτίου, του επιτρέπει να “ξεδιπλώσει” τις αρετές του, χωρίς ωστόσο να υπόσχεται εκρηκτικές επιδόσεις. Μίας και αναφερθήκαμε στο κιβώτιο, αξίζει να τονίσουμε ότι υπάρχουν paddles πίσω από το τιμόνι για πιο “συμμετοχική” οδήγηση, ενώ οι αλλαγές γίνονται ακαριαία. Το τιμόνι είναι γενικά ελαφρύ, ωστόσο δεν υστερεί σε πληροφορήση. Η ανάρτηση από την άλλη (ημιάκαμπτος άξονας πίσω) είναι πολύ άνετη στην πόλη, αλλά και ιδανικά ρυθμισμένη ώστε στην γρήγορη οδήγηση να μην δημιουργεί έντονες κλίσεις στο αμάξωμα. Mόνο σε ανωμαλίες του οδοστρώματος, με το πλαίσιο υπό πίεση, οι “αναταράξεις” του πίσω μέρους θα γίνουν αισθητές.
Στο ταμείο: Από 24.700 ευρώ
Το Opel Astra αποτελεί αυτή τη στιγμή την πιο προσιτή επιλογή για όσους αναζητούν κινητήρα πετρελαίου. Η τιμή του αυτή τη στιγμή ξεκινά από τα 24.700 ευρώ (έπειτα από προωθητική ενέργεια). Στην περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης GS της δοκιμής, το ποσό αυξάνεται στα 28.700 ευρώ.
