Δοκιμάζουμε το γερμανικό SUV με την κορυφαία πρακτικότητα (+video)

Στην κατηγορία των οικογενειακών SUV, οι χώροι και η πρακτικότητα είναι ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων των υποψήφιων πελατών. Η Volkswagen γνωρίζοντας κάτι τέτοιο, έχει δώσει μέγιστη προτεραιότητα στην αξιοποίηση των χώρων στο μοντέλο που την εκπροσωπεί σε αυτήν κατηγορία. Αυτή τη φορά, δοκιμάζουμε το VW Tiguan, το οποίο μας εντυπωσίασε με τις “έξυπνες” θήκες που εκτοξεύουν την πρακτικότητα. Στα χέρια μας βρέθηκε στην έκδοση με τον τετρακύλινδρο 1.5 TSI κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 150 ίππους και συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο DSG. Bonus η κορυφαία R-Line έκδοση εξοπλισμού που ξεχωρίζει με τα “sportive” στοιχεία της.

Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, το VW Tiguan ξεχωρίζει με το μυώδες αμάξωμά του. Έντονα “νεύρα” διατρέχουν το καπό, αλλά και το πλαϊνό τμήμα, στο ύψος των χειρολαβών. Στην εν λόγω έκδοση, μπροστά υπάρχει η σπορ γρίλια με το σχετικό λογότυπο R-Line, ενώ έχει γίνει και εκτεταμένη χρήση νίκελ στη μάσκα και τα άκρα του προφυλακτήρα. Συνεχίζοντας προς το πλάι, συναντάμε τις εντυπωσιακές ζάντες μεγέθους 19 ιντσών με ελαστικά 255/45, ενώ πίσω υπάρχει η αεροτομή σχεδίασης R και η απεικόνιση του ονόματος του μοντέλου ολογράφως. Ασφαλώς, δεδομένου ότι έχουμε να κάνουμε με ένα SUV, δεν απουσιάζουν και στοιχεία όπως η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι πλαστικές επενδύσεις στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, αλλά και οι ράγες στην οροφή. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος του VW Tiguan αγγίζει τα 4.511 χλστ., το πλάτος τα 1.859 και το ύψος τα 1.684 χλστ.

Εσωτερικό: Ιδιαίτερα πρακτικές οι αμέτρητες θήκες μικροαντικειμένων
Περνάμε στην καμπίνα και, όπως θα καταλάβατε από την εισαγωγή του κειμένου, θα αναφερθούμε εκτενώς στην πρακτικότητα. Πάμε για αρχή, λοιπόν, να απαριθμήσουμε τις θήκες για μικροαντικείμενα. Ξεκινάμε από μπροστά, με τις μεγάλες “τσέπες” στις θύρες και το το μικρό ντουλαπάκι δίπλα στο τιμόνι. Άλλο ένα ντουλαπάκι υπάρχει και επάνω στο ταμπλό, ενώ στην οροφή βλέπουμε θήκη με πορτάκι, ιδανική για τα γυαλιά ηλίου. Συνεχίζουμε με την κεντρική κονσόλα, εκεί όπου υπάρχει θήκη για το κινητό, ποτηροθήκες που αποκαλύπτονται μόλις ανοίξουμε το συρόμενο κάλυμμα, αλλά και ένας μεγάλος χώρος κάτω από τον γνωστό μας “τεμπέλη”. Εννοείται ότι και στην πλευρά του συνοδηγού υπάρχει το σχετικό ντουλαπάκι, το οποίο στην περίπτωση του Tiguan είναι πολύ ογκώδες.
Πάμε και στην πίσω σειρά καθισμάτων, η οποία είναι συρόμενη μεταβάλλοντας τον όγκο του χώρου αποσκευών από τα 520 στα 620 λίτρα (1.655 λτ. με τις πλάτες σε ανάκληση). Τρεις θήκες υπάρχουν και στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων (δύο μικρές και μία μεγαλύτερη), ενώ το υποβραχιόνιο “φιλοξενεί” άλλες δύο ποτηροθήκες.

1 of 7

Σε “ψηφιακό” επίπεδο, το VW Tiguan εξοπλίζεται στην έκδοση R-Line με μία οθόνη σε ρόλο πίνακα οργάνων πίσω από το τιμόνι, ενώ η τυπική οθόνη αφής έχει μέγεθος 8 ιντσών. Η τελευταία εξοπλίζεται εκτός των άλλων με κάμερα οπισθοπορείας, ενώ υπάρχει και ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay. Κλείνουμε με το εσωτερικό αναφέροντας τα “sportive” στοιχεία, όπως το τιμόνι με το σήμα R, τα καθίσματα με το ίδιο λογότυπο, τα αλουμινένια πεντάλ, αλλά και τα αλουμινένια μαρσπιέ.

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη traction.gr (@traction.gr)

Κινητήρας: Επαρκείς επιδόσεις από τους 150 ίππους
Κάτω από το καπό του VW Tiguan της δοκιμής βρίσκεται ο γνωστός 1.5 TSI, ένας τετρακύλινδρος, turbo κινητήρας που έχουμε ξανασυναντήσει αρκετές φορές στο παρελθόν. Η χωρητικότητά του αγγίζει τα 1.498 κ.εκ., η μέγιστη ισχύς των 150 ίππων έρχεται στο εύρος 5.000-6.000 σ.α.λ. και η ροπή των 250 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1.500 σ.α.λ. (έως και τις 3.500). Το αμάξωμα ζυγίζει περί τα 1.550 κιλά και οι επιδόσεις σε συνδυασμό με το 7άρι DSG διπλού συμπλέκτη είναι άκρως ικανοποιητικές. Ενδεικτικά, η επιτάχυνση σε 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 9,2 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 202 χλμ./ώρα. Η κίνηση περνά στον εμπρός άξονα, ενώ τετρακίνητη επιλογή 4MOTION υπάρχει μόνο για τους μεγαλύτερους, 2λιτρους κινητήρες βενζίνης και diesel. Πάμε και στην κατανάλωση, με την γερμανική εταιρεία να ανακοινώνει τη μέση τιμή των 6,9 λτ./100 χλμ. Εμείς στη διάρκεια της δοκιμής, κινούμενοι όπως πάντα σε μεικτές συνθήκες οδήγησης, είδαμε 8,2 λτ./100 χλμ. Μίας και αναφερθήκαμε στην κατανάλωση, να τονίσουμε ότι o κινητήρας φέρει τεχνολογία απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων ώστε να μειώνεται η κατανάλωση. Ασφαλώς ο οδηγός δεν θα αντιληφθεί πότε συμβαίνει κάτι τέτοιο.

1 of 6

Στην πράξη: “Sportive” αίσθηση που “θυσιάζει” μέρος της άνεσης
Δεδομένου ότι έχουμε ξανά αναφερθεί στο παρελθόν στις αρετές του εν λόγω κινητήρα, αλλά και στο ταιριαστό “πάντρεμα” με το ταχύτατο DSG κιβώτιο 7 σχέσεων, αυτή τη φορά θα αναφερθούμε στα υπόλοιπα στοιχεία. Από τα πρώτα λεπτά γίνεται εμφανής η κορυφαία θέση οδήγησης του VW Tiguan, η οποία προσφέρει εξαιρετική άνεση και κορυφαία περιμετρική ορατότητα, με αποτέλεσμα η οδήγηση στην πόλη να γίνεται εύκολη μόλις ο οδηγός εξοικειωθεί με τις διαστάσεις. Το τιμόνι δεν συγκινεί με την πληροφόρηση που παρέχει, ενώ η ρύθμιση της ανάρτησης σε συνδυασμό με τις ζάντες 19 ιντσών δεν δημιουργεί και το πιο ευχάριστο κλίμα στους κακοτράχαλους ελληνικούς δρόμους. Από την άλλη, όμως, οι έντονες κλίσεις του αμαξώματος λάμπουν διά της απουσίας τους, ακόμα και αν ο οδηγός το παρακάνει. Εκεί επεμβαίνει ακαριαία και το ESP, ώστε να επαναφέρει την τάξη… και ασφαλώς την ασφάλεια. Η αίσθηση του φρένου παραμένει κορυφαία ακόμα και σε συνθήκες διαρκούς πίεσης, ενώ το πεντάλ είναι ιδιαίτερα γραμμικό.

Στο ταμείο
Η τιμή του νέου VW Tiguan ξεκινά στην Ελλάδα από τα 30.900 στην βασική έκδοση με τους 130 ίππους. Για την έκδοση της δοκιμής, βέβαια, με τους 150 ίππους, το DSG και την έκδοση εξοπλισμού R-Line, το κόστος απόκτησης αυξάνεται στα 40.200 ευρώ.