Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται η στροφή της Renault προς την ηλεκτροκίνηση έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον! Προτιμά να “κρατήσει” θερμικό ή υβριδικό προφίλ στα γνωστή της μοντέλα, όπως πχ. το Renault Clio και το Captur και να προχωρήσει σε αναβίωση μοντέλων του παρελθόντος για την ηλεκτρική της γκάμα. Το είδαμε πρώτα στο πανέμορφο Renault 5 και τώρα έφτασε η ώρα του Renault 4 E-Tech, ενός αμιγώς ηλεκτρικού B-SUV που παραπέμπει στο γνωστό Renault 4 (ή Quatrell όπως ήταν πιο γνωστό). Πάμε να το γνωρίσουμε στην ισχυρή έκδοση με τους 150 ίππους και την μπαταρία των 52 kWh.
Δείτε επίσης: Η φθηνότερη Alfa Romeo της αγοράς – Από 27.990 ευρώ και με 8ετή εργοστασιακή εγγύηση
Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, το νέο Renault 4 E-Tech είναι μεγαλύτερο από το Renault 5, με το μήκος του αγγίζει τα 4,14 μέτρα. Πρόκειται δηλαδή για ένα μοντέλο που εισέρχεται στην B-SUV κατηγορία και “δανείζεται” πολλά εξαρτήματα από το Renault 5 (68% λέει η γαλλική εταιρεία). Εξωτερικά βλέπουμε ρετρό στοιχεία, όπως για παράδειγμα τα φωτιστικά σώματα, αλλά και crossover αισθητική που επιτυγχάνεται με την ύπαρξη πλαστικών επενδύσεων και με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (+1,4 εκατ. μεγαλύτερη από του Captur). Το νέο Renault 4 E-Tech έρχεται με ένα νέο χρώμα που ονομάζεται Hauts-de-France Green και αποτίει φόρο στο μπλε της δεκαετίας του ’60. Ασφαλώς, υπάρχουν και πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης μέσω διχρωμίας στην έκδοση Iconic της δοκιμής. Για παράδειγμα, βλέπουμε μαύρη οροφή, μαύρα καπάκια στους καθρέφτες, αλλά και σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου μεγέθους 18 ιντσών με ελαστικά 195/60 R18 (“parisienne” black diamond cut τις ονομάζει η γαλλική εταιρεία. Απαρατήρητα εννοείται ότι δεν περνούν και τα σύγχρονα φωτιστικά σώματα, ειδικά τα εμπρός μόλις “πέσει” το σκοτάδι. Τότε γίνεται εμφανές το φωτεινό πλαίσιο που “κυκλώνει” το άνω μέρος της εμπρός μάσκας.
Με 420 λτ. για αποσκευές
Περνώντας στο εσωτερικό, το ψηφιακό περιβάλλον αποτελείται από κεντρική οθόνη 10 ιντσών που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό και φέρει το σύστημα OpenR Link. Το τελευταίο ενσωματώνει ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto / Apple CarPlay, αλλά και χάρτες της Google. Πίσω από το τιμόνι υπάρχει μία δεύτερη οθόνη που έχει μέγεθος από 7 ίντσες, έως 10,3″, ανάλογα με την έκδοση που θα επιλεχθεί. Η συγκεκριμένη προσφέρει με τον πλέον ευανάγνωστο τρόπο όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, όπως το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, την κατανάλωση και την αυτονομία. Κάτω από την κεντρική οθόνη υπάρχουν “φυσικοί” διακόπτες για τον έλεγχο του κλιματισμού, γεγονός που καθιστά αρκετά εύκολο τον χειρισμό στη διάρκεια της οδήγησης, ενώ πιο χαμηλά, στην κεντρική κονσόλα (ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό) υπάρχει πληθώρα από θήκες, αλλά πάνελ ασύρματης φόρτισης. Πέρα από τα σύγχρονα στοιχεία, το Renault 4 δίνει έμφαση και στην πρακτικότητα. Στο εσωτερικό υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, “τσέπες” στις πλάτες των καθισμάτων και επίπεδο πάτωμα που προσφέρει έξτρα χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Για τις αποσκευές προσφέρεται ένας όγκος που αγγίζει τα 420 λτ., αλλά και λεγόμενο “flat-folding” κάθισμα συνοδηγού, που διπλώνει και δημιουργεί επιπλέον χώρο. Επίσης, μπορεί να μην έχουμε “frunk” μπροστά για τα καλώδια, αλλά υπάρχει επιπλέον χώρος κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ που εξυπηρετεί ακριβώς αυτόν τον σκοπό (μπορείτε να τον δείτε και στην τελευταία φωτογραφία στη “συλλογή” εικόνων που ακολουθεί).
Ισχύς έως 150 ίππους – Αυτονομία έως 400 χλμ.
Το νέο Renault 4 E-Tech είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με την βασική έκδοση να αποδίδει 120 ίππους και 225 Nm. Ακολουθεί μία πιο ισχυρή με 150 ίππους και 245 Nm ροπής. Την τροφοδοσία αναλαμβάνει μία μπαταρία χωρητικότητας 40 kWh στην πρώτη περίπτωση και μία 52 kWh στην δεύτερη. Όσο για τη φόρτιση, με DC φορτιστή ισχύος 100 kW αρκούν 30 λεπτά για πλήρωση από 15 έως 80%. Η δε αυτονομία του νέου Renault 4 φτάνει μέχρι τα 300 χλμ. στη μικρότερη μπαταρία και μέχρι τα 400 χλμ. με την πιο μεγάλη. Εμείς δοκιμάσαμε την πιο ισχυρή έκδοση που προσφέρει στο Renault 4 E-Tech την δυνατότητα να αφήσει το αστικό περιβάλλον και να προσφέρει άνετο ταξίδι. Ο κινητήρας καταφέρνει να προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις στο αμάξωμα των περίπου 1.500 κιλών (min 1.462/ max 1.521 κιλά), με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 8,2 δλ. Όσο για την τελική ταχύτητα, αυτή αγγίζει τα 150 χλμ.
Σε επίπεδο αυτονομίας, η εταιρεία ανακοινώνει 409 χλμ. σε μεικτές συνθήκες, τιμή που θα δει κανείς εύκολα κινούμενος όμως κυρίως σε αστικό περιβάλλον. Σε συνθήκες ταξιδιού, η στάση για φόρτιση θα έρθει περίπου στα 300 χλμ., ενώ σε μεικτές συνθήκες οδήγησης με μέση κατανάλωση κοντά στις 15-17 kWh/100 χλμ. προκύπτει μια αυτονομία των 320 – 350 χλμ.
Στην πράξη: Με έμφαση στην άνεση!
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του νέου Renault 4 E-Tech ήταν εμφανής ο “προσανατολισμός” του γαλλικού μοντέλου προς την άνεση. Η ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα “φίλτραρε” αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος χωρίς να περνούν κραδασμοί στην καμπίνα. Σε αυτό συνέβαλλαν και τα ελαστικά με 60άρι προφίλ (οι ζάντες είναι στάνταρ 18 ιντσών). Ταυτόχρονα, στις στροφές ήταν στιβαρό χωρίς έντονες κλίσεις του αμαξώματος που θα προβληματίσουν. Το τιμόνι προσέφερε καλή πληροφόρηση, για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ τα φρένα είναι ισχυρά, με ιδιαίτερα γραμμικό πεντάλ, ακόμα και με ενεργοποιημένο το συστήματος ανάκτησης ενέργειας. Το τελευταίο, για πρώτη φορά στη γκάμα της Renault, διαθέτει και λειτουργία “One Pedal Drive”, όπου το αυτοκίνητο επιβραδύνει αισθητά όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι.
Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα των 150 ίππων ήταν υπεραρκετή (μέγιστη ροπή στα 245 Nm), ενώ η μπαταρία των 52 kWh προσέφερε μία σεβαστή αυτονομία. Αν υπάρχει κάτι που θα ήταν καλοδεχούμενο, αυτό θα ήταν μία λίγο μεγαλύτερη μπαταρία, πχ. κοντά στις 65/70 kWh, αλλά και ισχύς φόρτισης άνω των 100 kW που προσφέρει αυτή τη στιγμή η μπαταρία (πχ. 150 kW). Υπό αυτές τις συνθήκες, το ταξίδι με το νέο Renault 4 Ε-Tech θα ήταν σημαντικά πιο άνετο και γρήγορο. Αλλά όπως είπαμε, το συγκεκριμένο μοντέλο προσανατολίζεται κυρίως σε άνετες και ξεκούραστες αστικές μετακινήσεις, χωρίς ωστόσο να γίνεται απαγορευτικό για ταξίδια.
Στο ταμείο: Από 25.900 ευρώ με το “Κινούμαι Ηλεκτρικά”
Ακολουθούν όλες οι εκδόσεις του Renault 4 E-Tech, αλλά και οι τιμές τους. Σε αυτές που θα δείτε δεν έχει συνυπολογιστεί η κρατική επιδότηση “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” ύψους 3.000 ευρώ, ούτε το όφελος απόσυρσης ύψους 1.500 ευρώ. H τιμή εκκίνησης ορίζεται στα 28.900 ευρώ (25.900 ευρώ με την επιδότηση – 24.400 ευρώ με την επιδότηση και το όφελος απόσυρσης).
Renault 4 Electric E-Tech 40kWh 120 evolution: 28.900 ευρώ
Renault 4 Electric E-Tech 52kWh 150 evolution: 33.500 ευρώ
Renault 4 Electric E-Tech 52kWh 150 techno: 35.500 ευρώ
Renault 4 Electric E-Tech 52kWh 150 techno canvas roof: 36.700 ευρώ
Renault 4 Electric E-Tech 52kWh 150 iconic: 37.500 ευρώ
Renault 4 Electric E-Tech 52kWh 150 iconic canvas roof: 38.700 ευρώ
