Στην Toyota γνωρίζουν πολύ καλά την δυναμική του ονόματος Corolla και προφανώς πήραν το μάθημά τους πριν μερικά χρόνια με το Auris… Έτσι, όχι μόνο επανάφεραν την ονομασία με την παγκόσμια απήχηση και τα ρεκόρ πωλήσεων στην κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων, αλλά πλέον την βάζουν και στην κατηγορία των SUVs. Αυτό βέβαια από μόνο του δεν φτάνει για να αντιμετωπίσεις καταξιωμένους αντιπάλους. Όμως προσθέστε και την δοκιμασμένη τεχνογνωσία της Ιαπωνικής μάρκας στην υβριδική τεχνολογία και τότε, η κίνηση της Toyota βγάζει νόημα. Το Toyota Corolla Cross είναι το μοντέλο το οποίο έρχεται να γεφυρώσει το κενό ανάμεσα στα C-HR και RAV4 και το πράττει με τον λιγότερο επισφαλή τρόπο, για τους λόγους που προαναφέραμε.
Σχεδιαστικά η Toyota έχει κάνει άλματα στη νέα γενιά των μοντέλων της και δυναμικές και αιχμηρές γραμμές, σε αμάξωμα με έντονο ανάγλυφο, διχρωμίες και επιθετικά σχεδιασμένα φωτιστικά σώματα. Η εποχή που τα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας ήταν από αδιάφορα έως και φοβισμένα μήπως και δεν… αρέσουν ή αν θέλετε εύπεπτα σχεδιαστικά για να μην κόβουν πωλήσεις… έχει περάσει ανεπιστρεπτί! Στο Corolla Cross η εμπρός μάσκα επιβάλει τον ρυθμό της και σε συνδυασμό με τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα κάνουν το εμπρός μέρος να ξεχωρίζει. Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4.460 χλστ. ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 160 χλστ. Φυσικά τον σκληροτράχηλο SUV χαρακτήρα του αυτοκινήτου υπογραμμίζουν τα πλαστικά προστατευτικά γύρω από το αμάξωμα, οι ράγες οροφής και τα σκαλοπάτια.
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι γνώριμη, αν είσαι εξοικειωμένος με την υπόλοιπη γκάμα μοντέλων της Toyota. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός, ενώ η οθόνη στο ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων είναι αφής και έχει διαγώνιο 10,5’’ ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect είναι εύχρηστο και λειτουργικό αλλά θα ήθελα πιο σύγχρονα γραφικά. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι διαφορετικών ποιοτήτων και σκληρότητας. Η συναρμολόγησή τους ωστόσο είναι κορυφαία και δεν επιδέχεται κριτικής. Τέσσερις ενήλικες θα βολευτούν άνετα στο εσωτερικό, με τις πολυάριθμες θήκες μικροαντικειμένων, ενώ η τετρακίνητη έκδοση διαθέτει 390 λίτρα πόρτμπαγκάζ (τιμή μικρή για την κατηγορία), λόγω της παρουσίας του πίσω ηλεκτροκινητήρα. Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε επίσης το Toyota Safety Sense, με συνολικά 17 διαφορετικά συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας στην υπηρεσία του οδηγού, ενώ διαθέτει ακόμη και αερόσακο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.
Κάτω από το αμάξωμα του Corolla Cross η Toyota επέλεξε τα… καλύτερα από την φαρέτρα της, καθώς συναντάμε την 5η γενιά του υβριδικού της συστήματος. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει στους 197 ίππους με 2λιτρο 4κύλινδρο μοτέρ 152 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 111 ίππων, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ισχύος 41 ίππων (AWD-i τετρακίνηση). Η μπαταρία του υβριδικού συστήματος, είναι ιόντων λιθίου, με χωρητικότητα 1,5 kWh, η οποία φορτίζει με όπως και σε όλα τα υβριδικά Toyota με ανάκτηση ενέργειας, κατά το ρολάρισμα του αυτοκινήτου ή κατά το φρενάρισμα. Το κιβώτιο e-CVT είναι και πάλι παρών και χάρη στα βελτιστοποιημένα χαρακτηριστικά του επιτρέπει στο Corolla Cross να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δλ. Όσον αφορά στην πραγματική μέση κατανάλωση, κατά την διάρκεια της δοκιμής μας, αυτή ήταν στα 4,3 λίτρα/100 χλμ. (με επιλεγμένο το ECO πρόγραμμα οδήγησης μπορείτε να δείτε και χαμηλότερη μέση κατανάλωση). Αν πάντως σκοπεύετε να κινηθείτε σε αυτοκινητόδρομο υπολογίστε κοντά στα 6,5 λίτρα/100 χλμ. Γενικά το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο και ευκολοδήγητο, αν και ο όγκος του θα προβληματίσει σε στενά σοκάκια, εντός πόλης. Η άνεση από την ανάρτηση είναι σε πολύ καλό επίπεδο, το ίδιο και η ηχομόνωση.
Εν κατακλείδι, θα έλεγα πως το Toyota Corolla Cross παίζει εκ τους ασφαλούς, κοιτάζει να… ασφαλίσει τα μετόπισθεν με το όνομα και την υβριδική τεχνολογία και πιστεύει πως θα βρει το γκολ με τα σχεδόν 200 άλογα και τη μέση κατανάλωση που παραπέμπει σε… ντίζελ. Είναι ένα καθόλα σύγχρονο SUV, γεμάτο νέες τεχνολογίες και μπόνους την υστεροφημία του ονόματος που το συνοδεύει. Τέλος να αναφέρω πως οι τις τιμές του ξεκινούν από τα 32.000 ευρώ.
