Gemera: Το πρώτο 4θέσιο Koenigsegg, με 1.726 ίππους! (+video)

Έπειτα από 25 χρόνια η Koenigsegg παρουσιάζει το πρώτο 4θέσιο μοντέλο στην ιστορία της με το δίπορτο υβριδικό Gemera των 1.726 ίππων.

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο
2020 koenigsegg gemera

Είναι από τους μικρότερους κατασκευαστές υπεραυτοκινήτων και όμως η σουηδική Koenigsegg καταφέρνει να τραβά πάνω τα φώτα της δημοσιότητας με κάθε νέο μοντέλο που παρουσιάζει.

Το υβριδικό και άκρως εντυπωσιακό Gemera είναι το πρώτο 2+2 Hyper GT στα 26 χρόνια της εταιρίας και όπως και κάθε μοντέλο των Σουηδών είναι και αυτό μοναδικό. Η έμπνευση για τη σχεδίαση του εμπρός μέρος έρχεται από το πρώτο πρωτότυπο που κατασκεύασε ποτέ η Koenigsegg, το CC, το οποίο και παρουσιάστηκε το 1996. To Gemera φέρει και ένα ακόμη χαρακτηριστικό γνώρισμα των μοντέλων των Σουηδών, τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω. Μόνο που εδώ οι διαστάσεις τους είναι τεράστιες για να μπορούν να επιβιβάζονται με άνεση και οι πίσω. Σε περίπτωση που δεν το γνωρίζατε ονομάζονται Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors ή πιο απλά KATSAD, όνομα ταιριαστό για το μέγεθος αλλά και τον εντυπωσιακό τρόπο που λειτουργούν.

Με διαμόρφωση καμπίνας για τέσσερις επιβαίνοντες και μεταξόνιο που ανέρχεται στα 3.000 χλστ. το νέο coupe της Koenigsegg εγγυάται άπλετο χώρο για τέσσερα άτομα στο φωτεινό και ευχάριστο εσωτερικό του. Οι προσφερόμενοι χώροι δεν είναι βέβαια ο λόγος που διαβάζετε αυτές τις γραμμές αλλά το τι γίνεται “κάτω από το καπό” του Gemera.

Η νέα δημιουργία της σουηδικής εταιρίας χρησιμοποιεί συνολικά τέσσερις κινητήρες, έναν εσωτερικής καύσης και τρεις ηλεκτρικούς, για μια συνδυασμένη ισχύ που αγγίζει τους 1.726 ίππους και τα 3.500 Nm ροπής! Η άνθρωποι της Koenigsegg είναι πολύ σίγουροι για τις καταιγιστικές επιδόσεις του Gemera και ανακοινώνουν 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 1,9 δευτερόλεπτα με την τελική να ανέρχεται στα 400 χλμ.ώρα. Τουλάχιστον.

Δύο ηλεκτρικά μοτέρ έχουν τοποθετηθεί στον πίσω άξονα, ένα για κάθε τροχό, ενώ ο τρίτος βρίσκεται μπροστά και δένει στο στρόφαλο του νέου εκπληκτικού κινητήρα εσωτερικής καύσης της εταιρίας. Οι Σουηδοί τον ονομάζουν Μικροσκοπικό Φιλικό Γίγαντα (Tiny Friendly Giant-TFG) και έχουν τους λόγους τους γι αυτό. Το μοτέρ είναι εν σειρά τρικύλινδρο, έχει χωρητικότητα μόλις δύο λίτρα, φέρει ξηρό κάρτερ και δύο turbo και με απόδοση 608 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. και 600 Nm ροπής στις 2.000-7.000 σ.α.λ. είναι μακράν ο ισχυρότερος δίλιτρος παραγωγής στον κόσμο, ενώ μπορεί και να απενεργοποιεί τους κυλίνδρους του.

Η μη συμβατική φύση του κινητήρα φανερώνεται και από την απουσία εκκεντροφόρων με τις βαλβίδες να λειτουργούν ηλεκτρομαγνητικά και να προσφέρουν έτσι άπειρες “επιλογές” για τον χρονισμό τους. Η Koenigsegg αναφέρει ότι σε σχέση με έναν συμβατικό 4κύλινδρο δίλιτρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού με σύστημα μεταβλητού χρονισμού εκκεντροφόρων η δική της πρόταση καταναλώνει 15%-20% λιγότερο καύσιμο.

Το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει και με αιθανόλη 2ης γενιάς ή μεθανόλη και έτσι να μην παράγει CO2.

Το υβριδικό Gemera μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά έως και τα 300 χλμ./ώρα για μια απόσταση έως και 50 χλμ., χάρη στη συστοιχία μπαταριών των 800V και 15kWh, με την αυτονομία του να ανέρχεται συνολικά στα 1.000 χλμ.

Οι καταιγιστικές επιδόσεις σίγουρα δεν λείπουν από το 4κίνητο Gemera ούτε όμως η χρηστικότητα και η άνεση. Καθένας από τους επιβαίνοντες έχει στη διάθεση του δύο ποτηροθήκες, μία για ζεστό και μία για κρύο ρόφημα (!), υπάρχει σύστημα πολυμέσων αποκλειστικά για τους πίσω (οθόνη αφής 13 ιντσών εμπρός και πίσω), θερμαινόμενα καθίσματα με memory foam για όλους, τριζωνικός κλιματισμός, ηχοσύστημα 11 ηχείων και πολλά ακόμη πιο κάνουν την καθημερινότητα λίγο πιο υποφερτή.

Η παραγωγή του Koenigsegg Gemera θα ανέλθει στις 300 μονάδες με την τιμή του να παραμένει αυτή τη στιγμή άγνωστη.

Δείτε στο βίντεο που ακολουθεί τη διαδικτυακή παρουσίαση του Koenigsegg Gemera από τους ανθρώπους της εταιρίας, η οποία πραγματοποιήθηκε μετά την ακύρωση του Σαλονιού της Γενεύης.

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr