Honda CB500 X: Πολυσύνθετο (+video)

Ο παράγοντας Χ χωράει κάθε ερμηνεία, ένας άγνωστος που εμπεριέχεται σε μια εξίσωση. Στο CB 500 προσδιορίζει την πολλαπλή προσωπικότητα.

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο

Το στοίχημα της ισορροπίας σε δύο όχθες φαινομενικά απομακρυσμένες τόσο ώστε να μην γεφυρώνονται είναι διαρκές στον χώρο των δύο τροχών. Χώμα και άσφαλτος είναι δύο στοιχεία που συνθέτουν το οδικό δίκτυο του πλανήτη αλλά και ο λόγος ύπαρξης των μοτοσυκλετών.

Χρηστικότητα για την καθημερινότητα και απόλαυση για τις προσωπικές στιγμές του εγκλωβισμένου αστού. Αυτός ο πολυσχιδής ρόλος είναι που κάνει τις μοτοσυκλέτες γοητευτικές και τη συνύπαρξη μαζί τους να εμπεριέχει στοιχεία λύτρωσης.

Σε αυτόν τον γρίφο έρχεται η Honda να καταθέσει την άποψή της αλλά και να δείξει τον δρόμο με σεμνότητα, πρακτικότητα και πάνω απ’ όλα ουσία. Η νέα CB 500 X αναβαθμίστηκε προσφέροντας περισσότερα από μια ήδη πετυχημένη συνταγή, αυτή που την έφερε στην κορυφή των πωλήσεων στην κατηγορία της.


Περιλαμβάνεται στην οικογένεια των τριδύμων, της σειράς CB 500. Τα CB 500 R, F και Χ μοιράζονται κοινή πλατφόρμα πλαισίου και κινητήρα, απλώνονται όμως σε όλο το φάσμα των κατηγοριών: από «supersport» μέχρι οnoff.

Θα περίμενε κανείς οι συμβιβασμοί να είναι περισσότεροι από τα ιδιαίτερα χαρίσματα, όμως αντί γι’ αυτό το CB 500 X έρχεται με κρυφές εκπλήξεις που ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον ρόλο του στην αγορά και την καθημερινότητα.

Ξεκίνησε την καριέρα του το 2013 μαζί με την υπόλοιπη σειρά, το 2016 δέχτηκε τις πρώτες μικροβελτιώσεις, έναν χρόνο αργότερα άλλαξε εμφάνιση και προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές Euro4. Ουσιαστικά και δομικά παρέμεινε αναλλοίωτο για έξι χρόνια, πράγμα σπάνιο για την κατηγορία.

Η ήδη πετυχημένη συνταγή μπήκε πια και πάλι στα εργαστήρια για να δεχτεί συνολική αναβάθμιση στο μοντέλο του 2019. Αλλαγές που ενίσχυσαν τα χαρακτηριστικά του σε όλο το φάσμα χρήσης.

Ο ζωηρός δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 500 cc έχει χρησιμοποιηθεί σε περισσότερες από 75.000 μοτοσυκλέτες στην Ευρώπη από το 2013 που παρουσιάστηκε. Συμβατός για κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2 καθώς αποδίδει «ακριβώς» 35 kW ισχύος – έχει τώρα βελτιωμένη απόδοση εκεί που μπορούσε, στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπου αποδίδει 4% περισσότερη ισχύ και ροπή.

Απέκτησε συμπλέκτη ελεγχόμενης ολίσθησης και έγινε ο μικρότερος κινητήρας της Honda που τον αποκτά. Νέο είναι και το τελικό εξάτμισης, πιο λιγνό, με δύο απολήξεις για πιο πλούσιο ήχο και καλύτερη απόδοση. Τα γρανάζια των σχέσεων επανασχεδιάστηκαν για ακόμη πιο εύκολες αλλαγές, ένα σημείο όπου η Honda στάθηκε ιδιαίτερα. Η μανέτα του συμπλέκτη χρειάζεται ελάχιστη δύναμη, για ξεκούραστη χρήση στην αστική καθημερινότητα.

Η ουσιαστικότερη διαφορά στο CB 500 X είναι ο εμπρός τροχός που έγινε 19 ιντσών ώστε να υποστηρίξει πιο πειστικά την εκτός δρόμου παράμετρο, χωρίς να περιορίσει τις ασφάλτινες δυνατότητες. Η διαδρομή των αναρτήσεων αυξήθηκε κατά 10 mm εμπρός και 17 mm πίσω, στα 150 mm και 135 mm αντίστοιχα, ενώ το αμορτισέρ αναβαθμίστηκε.

Η θέση του οδηγού άλλαξε ελαφρά, καθώς το τιμόνι στρίβει περισσότερο και είναι τώρα πιο ψηλά και πιο κοντά, τα μαρσπιέ πιο μπροστά και χαμηλά, η σέλα πιο στενή. Όλα για να εξυπηρετήσουν την καθημερινότητα αλλά και την όρθια στάση στο χώμα.

Η ασφάλτινη αποστολή του ενισχύθηκε με την κατά 20 mm ψηλότερη ζελατίνα, νέους τροχούς και νέο πίνακα οργάνων LCD, πλήρη σε ενδείξεις και έγχρωμο. Τα φώτα είναι παντού τεχνολογίας LED, ενώ πλήθος αξεσουάρ είναι διαθέσιμα.

Τα φρένα επαρκούν για τα μέτρα της απόδοσης και της κατηγορίας, με ABS δύο δρόμων που, παρότι δεν απενεργοποιείται για χρήση στο χώμα, δεν ξενίζει ακόμη και σε σαθρό οδόστρωμα. Σε κάθε περίπτωση ένας δεύτερος δίσκος εμπρός θα ήταν υπερβολή, όχι όμως κι ένα σετ προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι, που παρέχεται ωστόσο σαν αξεσουάρ.

Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα απόλυτα ομοιογενής, εύκολη στην καθημερινότητα και απίθανη στο χώμα. Η ανάλαφρη αίσθηση, οι μαλακές αναρτήσεις αλλά κυρίως η γραμμική απόδοση του κινητήρα επιτρέπουν στον οδηγό να υπερβεί κατά πολύ τις δυνατότητες και τους περιορισμούς που βάζουν τα ασφάλτινα ελαστικά στη χωμάτινη οδήγηση. Που σημαίνει ότι με ένα πιο κατάλληλο σετ ελαστικών η οδήγηση στο χώμα θα είναι όχι μόνο «αποδεκτή», αλλά σβέλτη και ευχάριστη.

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρίσματα της μοτοσυκλέτας είναι ασφαλώς η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η Honda δηλώνει (μέτρηση WMTC) 3,6 λίτρα στα 100 χλμ., νούμερο που είναι εφικτό και στην πραγματική ζωή. Εκεί όπου με διαρκή πίεση δεν ξεπερνά τα 4,1 λίτρα/100 χλμ., νούμερο ανέφικτο για την κατηγορία του. Με το ελαφρά μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, η αυτονομία ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα!

Αισθητικά, η νέα CB 500 X δείχνει πιo ανάλαφρη, πιo φρέσκια και με κάτι από το look της Africa Τwin. Ελίσσεται αθόρυβα στον χώρο με την ίδια ευκολία που ξεγλιστρά μέσα στην πυκνή κυκλοφορία των πόλεων. Ταξιδεύει με άνεση και αυτοπεποίθηση, βάζει ψηλά τον πήχη στο θέμα ευκολίας χειρισμού και κατανάλωσης και κινείται στο χώμα καλύτερα απ’ όσο θα περίμενε και ο πιο αισιόδοξος.

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Ο Θανάσης σπούδασε στο Τμήμα Επιστήμης Φυσικής Αγωγής & Αθλητισμού του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών. Ασχολήθηκε με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό της μοτοσυκλέτας επί 23 έτη, κέρδισε 3 πρωταθλήματα και δεκάδες νίκες, σημείωσε διακρίσεις σε Ελλάδα και εξωτερικό, ενώ είναι ο πρώτος Έλληνας που έλαβε μέρος στο υπερμαραθώνιο Rally Dakar. Από το 1997 ασχολείται με την Οδική Ασφάλεια και το 1998, ίδρυσε τη δική του Σχολή Ασφαλούς Οδήγησης (Riding School). Παράλληλα, τα τελευταία 20 χρόνια πραγματοποιεί Σεμινάρια Οδικής Ασφάλειας σε όλη την επικράτεια, μέσα από ένα πρόγραμμα που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Παιδείας. Το 2012 δημιούργησε την Παιδική Ακαδημία, για παιδιά ηλικίας από 5 ετών. Από το 2017, είναι ο μοναδικός μέχρι στιγμής στην Ελλάδα, προπονητής μηχανοκίνητου αθλητισμού, με άδεια ασκήσεως επαγγέλματος από την Γενική Γραμματεία Αθλητισμού. Το "Riding School-Θανάσης Χούντρας" αποτελεί πρότυπο Κέντρου Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα, με καθημερινή λειτουργία σε δικές του εγκαταστάσεις.

E-mail: [email protected]