Ο μετροπόντικας “Αθηνά” είναι το ένα από τα δύο υπερσύγχρονα μηχανήματα TBM (Tunnel Boring Machines) που εργάζονται πυρετωδώς για την κατασκευή της νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας (Άλσος Βεΐκου – Γουδή). Πρόσφατα, ολοκλήρωσε τη διάνοιξη και κατασκευή της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό στο σκέλος από την Κατεχάκη μέχρι τον Ευαγγελισμό.
Δείτε επίσης: Στην Ελλάδα το υβριδικό με τα 1.000 χλμ. αυτονομία – 224 ίπποι και 24.900 ευρώ
Κατά μέσο όρο, τρυπούσε περίπου 15 μέτρα την ημέρα. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι δεν πρόκειται απλώς για ένα τρυπάνι, αλλά για ένα κινητό εργοστάσιο μήκους 100 μέτρων. Ενώ η κεφαλή έσκαβε, το πίσω μέρος του μηχανήματος τοποθετούσε αυτόματα τα προκατασκευασμένα τσιμεντένια “δαχτυλίδια” (segments) που σχηματίζουν τα τοιχώματα της σήραγγας. Ο δεύτερος δίδυμος Μετροπόντικας, η “Νίκη”, εκτελεί τη διάνοιξη της σήραγγας σε αντίθετη κατεύθυνση, συνολικού μήκους 7,1 χιλιομέτρων. Εκκίνησε από το Άλσος Βεΐκου και βρίσκεται σήμερα λίγο μετά τον σταθμό «Πλατεία Κυψέλης», έχοντας ήδη κατασκευάσει 2.960 μέτρα σήραγγας, που αντιστοιχούν στο 42% της συνολικής διαδρομής της, με τελικό προορισμό το φρέαρ “Ευαγγελισμός”. Αθροιστικά έχει ολοκληρωθεί το 65% της διάνοιξης της σήραγγας, η οποία συνεχίζεται και θα ακολουθήσει η κατασκευή των σταθμών.
Άφησε πίσω του μια πλήρως κατασκευασμένη σήραγγα με 3.400 δακτυλίους
Μετά την ολοκλήρωση της θραύσης του τοιχίου του φρέατος από τον Μετροπόντικα “Αθηνά” ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε: “Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας είναι το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που πραγματοποιείται στην πρωτεύουσα και η σημερινή ημέρα αποτελεί ορόσημο για την πρόοδο κατασκευής του. Ο Μετροπόντικας “Αθηνά” ολοκλήρωσε μια απαιτητική διαδρομή 5,1 χιλιομέτρων, με αφετηρία την Κατεχάκη, διασχίζοντας πυκνοκατοικημένες περιοχές: Γουδί, Ζωγράφου, Ιλίσια και Καισαριανή. Ο Μετροπόντικας έφτασε στον προορισμό του, αφήνοντας πίσω μια πλήρως κατασκευασμένη σήραγγα με σχεδόν 3.400 δακτυλίους σκυροδέματος. Ταυτόχρονα, δηλαδή, με τη διάνοιξη, γίνεται και η κατασκευή της σήραγγας, κάτι που αποτελεί ένα εντυπωσιακό τεχνολογικό επίτευγμα. Οι εργασίες προχωρούν και στο άλλο μέτωπο, καθώς ο δεύτερος Μετροπόντικας, η “Νίκη”, βρίσκεται στο 42% της διάνοιξης. Ελπίζουμε ότι πολύ σύντομα θα μπορέσει και αυτή να κάνει το λεγόμενο “breakthrough”. Συγχαρητήρια σε όλους τους εργαζομένους, στην Ελληνικό Μετρό και στην ανάδοχο εταιρεία για αυτό το σημαντικό επίτευγμα”.
“Χωρίς να έχουμε εκπλήξεις, γιατί ο Μετροπόντικας δουλεύει όπως ξέρετε σε βάθος 32 μέτρων κάτω από την επιφάνεια της γης, προς το τέλος του 2026, θα εμφανιστεί εδώ και ο δεύτερος Μετροπόντικας η “Νίκη”, οπότε τότε θα έχει ολοκληρωθεί η σήραγγα. Προχωράμε όσο μπορούμε καλύτερα και ευχαριστούμε όλους τους συμμετέχοντες για την προσπάθειά τους. Πιστεύω ότι το έργο της Γραμμής 4 έχει μπει δυνατά μέσα στην τροχιά της ολοκλήρωσης”, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας AVAX, Κωνσταντίνος Μιτζάλης.
