Νέο Hyundai i20: Αποκάλυψη της 3ης γενιάς (+video)

Μετά τα "πειράγματα" και πριν από το ντεμπούτο στη Γενεύη, η Hyundai δημοσίευσε επίσημα στοιχεία και φωτογραφίες για το ολοκαίνουριο i20.

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο
Νέο Hyundai i20 2020

Το Hyundai i20 μπαίνει στη 3η γενιά τους με τους Κορεάτες να έχουν μεγάλες βλέψεις για το νέο μικρό μοντέλο τους και στόχο την κορυφή. Σύμφωνα με την εταιρία το νέο μοντέλο και μεγαλύτερο από το προηγούμενο i20 είναι όχι μόνο πιο προηγμένο τεχνολογικά αλλά φέρει τις πιο ολοκληρωμένες λύσεις συνδεσιμότητας στην κατηγορία σε συνδυασμό με το πιο προηγμένο πακέτο ασφάλειας.

Πιο ώριμο και δυναμικό από ποτέ
Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Hyundai που ονομάζεται Sensous Sportiness είναι παρούσα στην 3η γενιά του i20. Έναντι του απερχόμενου μοντέλου, το νέο i20 παρουσιάζεται πιο ώριμο σχεδιαστικά με τονισμένα εκείνα τα στοιχεία που το προσδίδουν έξτρα δυναμισμό για μια σαφώς πιο σοφιστικέ και εκλεπτυσμένη συνολική εικόνα. Η μεγάλη γρίλια και ο επιθετικός σε σχεδίαση προφυλακτήρας κυριαρχούν στο εμπρός μέρος ενώ πίσω τα φωτιστικά σώματα “αγκαλιάζουν” τις γωνίες του αμαξώματος με ένα πολύ ενδιαφέρουν σχήμα με τον δυναμισμό να τονίζεται από τη σχεδίαση του προφυλακτήρα με τον “διαχύτη” στο κάτω μέρος του.

Μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο
Η 3η γενιά του i20 παρουσιάζεται πιο ευρύχωρη από την προηγούμενη χάρη στις αυξημένες διαστάσεις της, αλλά και την πιο αποτελεσματική εκμετάλλευση τους. Το μήκος ανέρχεται τώρα στα 4.040 χλστ., αυξημένο οριακά κατά 4 χλστ., ενώ 30 χλστ. έχει αυξηθεί το πλάτος. Παράλληλα 10 χλστ. έχει μεγαλώσει και το μεταξόνιο και μόνο το ύψος παρουσιάζεται μειωμένο κατά 20 χλστ. που συνεισφέρει παράλληλα και στην πιο δυναμική εικόνα. Οι χώροι για τους πίσω έχουν αυξηθεί σύμφωνα με τους Κορεάτες, ενώ αυξημένος κατά 25 λίτρα παρουσιάζεται και ο χώρος αποσκευών, στα 351 λίτρα συνολικά.

Νέο Hyundai i20 2020

Προηγμένες λύσεις συνδεσιμότητας
Η Hyundai σίγουρα μας κεντρίζει το ενδιαφέρον αναφορικά με τη σχεδίαση του ταμπλό και της καμπίνας αλλά και τις λύσεις συνδεσιμότητας του νέου μοντέλο της, χωρίς όμως να την αποκαλύπτει προς το παρόν. Υπομονή λίγο ακόμη. Οι Κορεάτες ωστόσο αναφέρουν το πόσο προηγμένη είναι για την κατηγορία στο τεχνολογικό κομμάτι, με το i20 να φέρει δύο οθόνες με διαγώνιο στις 10,25 ίντσες, μία για τον οδηγό ως πίνακας πληροφοριών και μία για το προηγμένο σύστημα πολυμέσων, οι οποίες συνδυάζονται οπτικά. Από ό,τι καταλαβαίνουμε η στάνταρ έκδοση του συστήματος πολυμέσων θα χρησιμοποιεί οθόνη αφής 8 ιντσών.

Το νέο i20 σας συνδέει ασύρματα με τα πρωτόκολλα επικοινωνίας Apple CarPlay και Android Auto, η οθόνη του συστήματος πολυμέσων μπορεί να διαιρεθεί ώστε να επιτρέπει παράλληλες “εργασίες”, ενώ στον εξοπλισμό βλέπουμε ασύρματη φόρτιση smartphone, θύρα φόρτισης USB για τους πίσω αλλά και premium ηχοσύστημα της Bose με 7 ηχεία και sub-woofer. Το τελευταίο το βλέπουμε για πρώτη φορά σε μοντέλο της Hyundai στην Ευρώπη.

Το νέο i20 φέρει επίσης και την σουίτα Bluelink που προσφέρει συνδεδεμένες υπηρεσίες όπως το Hyundai LIVE και δυνατότητα απομακρυσμένης πρόσβασης και ρυθμίσεων μέσω της Bluelink εφαρμογής για κινητά.

Πλήρες πακέτο ενεργητικής ασφάλειας για την κατηγορία
Στον τομέα της ασφάλειας το νέο i20 εξοπλίζεται με το τεχνολογικό πακέτο Hyundai SmartSense, το πιο ολοκληρωμένο στην κατηγορία σύμφωνα με τους Κορεάτες. Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι το Smart Cruise Control (NSCC) που χρησιμοποιεί το σύστημα πλοήγησης για να ελέγξει τη θέση του αυτοκινήτου στο δρόμο και να προσαρμόσει ανάλογα την ταχύτητα του λαμβάνοντας υπόψη τις στροφές ή τις ευθείες που έρχονται. Το Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) προειδοποιεί ηχητικά και οπτικά στην περίπτωση που υπερβαίνετε τα όρια ταχύτητας και μπορεί να συνδυαστεί και με περιοριστή για να προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα.

Στο εξοπλισμό βλέπουμε επίσης μεταξύ και των συστημάτων που περιμένουμε από ένα μοντέλο της κατηγορίας, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης “Νεκρών” Σημείων Blind-spot Collision-avoidance Assist Warning (BCA), αναβαθμισμένο Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) που εντοπίζει πλέον πεζούς και ποδήλατα αλλά και το Leading Vehicle Departure Alert (LDVA) που ειδοποιεί τον οδηγό αν το όχημα μπροστά του έχει ξεκινήσει και εκείνος για κάποιο λόγο έχει “ξεχαστεί”.

Το “παρών” δίνουν και το Rear Cross-traffic Collision Assist (RCCA) που προειδοποιεί ηχητικά για διερχόμενα οχήματα όταν κάνετε όπισθεν, το Parking Collision-avoidance Assist – Reverse (PCA-R) που επεμβαίνει στα φρένα όταν το ηχητικό σήμα δεν είναι αρκετό αλλά και το Parking Assist (PA) που δίνει τη δυνατότητα ημι-αυτόνομου παρκαρίσματος.

Ήπιο υβριδικό σύστημα και έξυπνο μηχανικό κιβώτιο για 1η φορά
Δύο κινητήρες σε τρεις εκδόσεις και τρία κιβώτια έχουν αναλάβει την κίνηση του νέου i20 με το μοντέλο των Κορεατών να είναι για πρώτη φορά διαθέσιμο και με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο τρικύλινδρος 1000άρης turbo κινητήρας βενζίνης T-GDi ο οποίος είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με 100 και 120 ίππους, στις 6.000 σ.α.λ. και στις δύο περιπτώσεις. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 172 και 200 Nm στις 1.500 και 2.000 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Το ήπιο υβριδικό σύστημα των 48V είναι προαιρετικά διαθέσιμο με το μοτέρ των 100 ίππων και στάνταρ στο ισχυρότερο και μειώνει κατανάλωση και ρύπους κατά 3-4% σύμφωνα με τη Hyundai.

Η ισχύς φτάνει στους εμπρός τροχούς μέσω επτατάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (7DCT) η ενός νέου 6τάχυτου χειροκίνητου το οποίο οι Κορεάτες ονομάζουν Intelligent Manual Transmission (iMT). Το εν λόγω κιβώτιο μπορεί και αποσυμπλέκει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, όταν ο οδηγός δεν πατά το πεντάλ του γκαζιού κάτι που επιτρέπει στο i20 να μειώσει περαιτέρω την κατανάλωση του. Χωρίς το υβριδικό σύστημα κίνησης το 1000άρι μοτέρ των 100 ίππων διατίθεται με το αυτόματο 7τάχυτο κιβώτιο ή με ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο.

Η βασική έκδοση του νέου μικρού της Hyundai διατίθεται με το ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο σύνολο των 1,2 λίτρων το οποίο αποδίδει 84 ίππους και φέρει 5άρι μηχανικό κιβώτιο.

Για τα κινητήρα σύνολα του νέου i20 η Hyundai ανακοινώνει 0-100χλμ./ώρα στα 13,1 δευτερόλεπτα για μοτέρ των 1,2 λίτρων, 10,4 (χειροκίνητο) και 11,4 (αυτόματο) για το 1000άρι με τους 100 ίππους και 10,2 δευτερόλεπτα (10,3 με το 7DCT) για την κορυφαία έκδοση του.

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr