Αδιαμφησβήτητα το Nissan Juke αποτελεί ένα success story για την ιαπωνική μάρκα, το οποίο πλέον μπαίνει σε ένα νέο κεφάλαιο. Αυτό του εξηλεκτρισμού, καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία του θα είναι και υβριδικό.
Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση του Nissan Juke Hybrid και τις αλλαγές που έχει αυτή η νέα έκδοσή του. Η ιδιαίτερη σχεδίαση coupe crossover του Juke παραμένει και στη νέα υβριδική έκδοση. Έχει δοθεί μεγάλη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια και έχουν γίνει μια σειρά από μικρές αλλαγές για να βελτιστοποιηθεί η αεροδυναμική του απόδοση, αλλά και για να γίνει αντιληπτός ο υβριδικός, “εξηλεκτρισμένος” χαρακτήρας του. Στις μπροστινές πόρτες και στην πόρτα του χώρου αποσκευών έχουν τοποθετηθεί τα σήματα «Hybrid». Η μπροστινή μάσκα του Juke Hybrid φέρει πλέον το νέο λογότυπο της Nissan και επίσης διαθέτει μια λωρίδα από μαύρο γυαλιστερό υλικό στο σημείο που συναντά το καπό, τοποθετώντας το μοντέλο σε απόλυτη ευθυγράμμιση με τα άλλα εξηλεκτρισμένα μοντέλα της Nissan, που μοιράζονται το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο. Ο σχεδιασμός της γρίλιας είναι πλέον διχτυωτός και έχει μικρότερο εμβαδόν ανοίγματος για βελτιστοποίηση της απόδοσης της ψύξης με αέρα, που έγινε εφικτή χάρη στις χαμηλότερες απαιτήσεις ψύξης της υβριδικής έκδοσης. Τροποποιήσεις έγιναν επίσης στο αμάξωμα κάτω από τον προφυλακτήρα για να βελτιωθεί η ροή του αέρα και αποκλειστικά για το υβριδικό, προστέθηκε ένα κλείστρο μάσκας, επιτρέποντας την αυτόματη προσαρμογή της ροής του αέρα σύμφωνα με τις ανάγκες ψύξης, μειώνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο την αεροδυναμική αντίσταση. Η πίσω αεροτομή που είναι τοποθετημένη πάνω από το πίσω παρμπρίζ έχει επανατοποθετηθεί για καθαρότερη ροή αέρα, πίσω από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, τα σπόιλερ των ελαστικών έχουν αναδιαμορφωθεί και επανατοποθετηθεί για να εξομαλύνουν τη ροή του αέρα, ενώ ο πίσω άξονας έχει αποκτήσει ένα κάλυμμα που εξομαλύνει τη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Οι ολοκαίνουργιες δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 17″ θα παρουσιαστούν ταυτόχρονα με το υβριδικό Juke (θα είναι διαθέσιμες και σε εκδόσεις ICE), όπως και οι δίχρωμες ζάντες 19″ προερχόμενες από το Nissan Ariya, που προσφέρουν εξαιρετική εμφάνιση και αεροδυναμική αποτελεσματικότητα. Εσωτερικά δεν έχουμε ιδιαίτερες αλλαγές πέραν των σχετικών ενδείξεων στην ψηφιακή οθόνη πληροφοριών σχετικά με το υβριδικό σύστημα και την μπαταρία. Αλλαγές έχουμε στον χώρο αποσκευών. Ο χώρος του πορτμπαγκάζ είναι 354 λίτρα, έχοντας υποστεί μείωση κατά 68 λίτρα σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση, ως συνέπεια της αποθήκευσης της μπαταρίας 1,2 kWh. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών παραμένει ο καλύτερος στην κατηγορία με 1.237 λίτρα, ενώ ο χώρος για τα πίσω γόνατα παραμένει αμετάβλητος στα 553 χλστ.
Πάμε τώρα να δούμε τι γίνεται… κάτω από το καπό του υβριδικού Juke, καθώς εκεί έχουμε και τις μεγαλύτερες αλλαγές. Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του Juke Hybrid αποτελείται από έναν νέας γενιάς κινητήρα εσωτερικής καύσης της Nissan, τελευταίας τεχνολογίας, ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε εφαρμογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Παράγει 69 kW (94 ίππους) και 148 Nm ροπής. Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, η Nissan ενσωμάτωσε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής, ενώ η Renault τροφοδότησε το σύστημα με τη μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης 15 kW, τον μετατροπέα και την υδρόψυκτη μπαταρία 1,2 kWh, καθώς και με το εξαιρετικά καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που παρέχει 25% περισσότερη ισχύ από την τρέχουσα έκδοση με τον βενζινοκινητήρα, με μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 40% στον αστικό κύκλο και έως και 20% στον αντίστοιχο μικτό. Συγκεκριμένα η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με την εταιρεία είναι στα 5,2 λίτρα/100 χλμ. Μάλιστα, το Juke Hybrid ξεκινάει πάντα σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, αλλά μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 55 χλμ./ώρα σε αμιγώς EV λειτουργία (αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια δηλαδή).
Κατά την επιβράδυνση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και “αιχμαλωτίζει” την κινητική ενέργεια, μετατρέποντάς την σε ηλεκτρική ενέργεια που θα αποθηκευτεί στην υβριδική μπαταρία πρόωσης. Η προηγμένη λειτουργία Regenerative Cooperative Brake συνδυάζει το αναγεννητικό φρενάρισμα και το παραδοσιακό φρενάρισμα τριβής για να επιτύχει μια φυσική αίσθηση πεντάλ και αποτελεσματική ανάκτηση ενέργειας. Ο οδηγός δεν θα αντιληφθεί τις ρυθμίσεις μεταξύ των δύο συστημάτων, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η ανάδραση μέσω του πεντάλ του φρένου παραμένει σταθερή και διαισθητική. Όπως και με το αμιγώς ηλεκτρικό LEAF, το Juke Hybrid είναι εξοπλισμένο με το σύστημα e-Pedal της Nissan, το οποίο, όταν ενεργοποιηθεί, επιτρέπει τον έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού. Όταν το πόδι σηκωθεί από το γκάζι, εφαρμόζεται μέτριο φρενάρισμα (έως 0,15 g) και θα επιβραδύνει το JUKE σε ταχύτητα ερπυσμού (~5 χλμ/ώρα). Το πρόσθετο φρενάρισμα από τον οδηγό μπορεί μερικές φορές να είναι απαραίτητο για την επιβράδυνση και απαιτείται για να επιτευχθεί πλήρης στάση (η λειτουργία auto hold μπορεί να επιλεγεί για ευκολία).
Το υβριδικό Nissan Juke αναμένεται στην χώρα μας το φθινόπωρο του 2022.
