Με το νέο Dacia Striker, η ρουμάνικη εταιρεία έρχεται να διευρύνει ακόμα περισσότερο τη γκάμα της. Πάμε να γνωρίσουμε το νέο μοντέλο που δίνει έμφαση στην πρακτικότητα (με ένα από τα μεγαλύτερα πορτμπαγκάζ στην C κατηγορία), αλλά και τιμή που θα ξεκινά κάτω από τα 25.000 ευρώ.
Δείτε επίσης: Ένα από τα πιο προσιτά supermini στην Ελλάδα – Τώρα με δόση 139 ευρώ / μήνα
Αρχικά, η Dacia γνωστοποίησε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που τοποθετείται στο C-Segment, με το μήκος του να αγγίζει τα 4,62 μέτρα (αντίστοιχο με estate της κατηγορίας C) και το ύψος τα 1,53 μέτρα (χαμηλότερο από τα τυπικά SUV της κατηγορίας). Το Dacia Striker υιοθετεί μια υβριδική σχεδιαστική προσέγγιση που συνδυάζει στοιχεία από τρεις διαφορετικούς κόσμους: την υψηλή θέση οδήγησης ενός SUV, την πρακτικότητα ενός estate και την αεροδυναμική απόδοση ενός saloon. Στο εμπρός μέρος, η υπογραφή ενσωματώνεται σε μια μαύρη γυαλιστερή μάσκα με το σήμα “Dacia Link” στο κέντρο και έναν φαρδύ προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα ενώνονται με μια αντίστοιχη μαύρη λωρίδα που φέρει το όνομα της Dacia με ανάγλυφα γράμματα, τονίζοντας την κάθετη σχεδίαση της πόρτας του χώρου αποσκευών. Το αμάξωμα θα είναι διαθέσιμο σε 7 χρώματα (από την έκδοση Expression), συμπεριλαμβανομένων των νέων αποχρώσεων Frost Green και Cosmic Blue.
Γκάμα κινητήρων: Δεν απουσιάζει το υγραέριο, ούτε η τετρακίνηση
Το Striker βασίζεται σε μια ολοκληρωμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης:
– Eco-G 120 (LPG / Bi-Fuel): Κινητήρας διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) απόδοσης 120 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, προσφέροντας χαμηλό κόστος μετακίνησης.
– TCe 140 (Mild-Hybrid): Turbo κινητήρας βενζίνης με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, απόδοσης 140 ίππων.
– Hybrid 155 (Full Hybrid – 4×2): Προσθιοκίνητο υβριδικό σύστημα με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική απόδοση 155 ίππων. Συνδυάζεται με το αυτόματο multi-mode κιβώτιο ταχυτήτων της Renault.
– Hybrid 150 4×4 (Τετρακίνηση): Η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου. Χρησιμοποιεί έναν turbo κινητήρα 1,2 λίτρων για τους εμπρός τροχούς και έναν ανεξάρτητο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Αποδίδει συνδυαστικά 150 ίππους, παρέχοντας ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς κεντρικό άξονα μετάδοσης, και συνοδεύεται από ειδικά προγράμματα οδήγησης για εκτός δρόμου συνθήκες (Mud, Sand, Snow).
Με 600 λίτρα για τις αποσκευές
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη σχεδίαση του πορτμπαγκάζ, το οποίο προσφέρει χωρητικότητα έως και 600 λίτρα, τοποθετώντας το μοντέλο ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορίας C. Αξιοσημείωτο είναι επίσης το σύστημα Easy Trunk Openin με λειτουργία hands-free για την ηλεκτρική πόρτα αποσκευών. Όταν ο χρήστης στέκεται για λίγα δευτερόλεπτα σε απόσταση μικρότερη του ενός μέτρου από το πίσω μέρος έχοντας μαζί του την κάρτα hands-free, το όχημα ενεργοποιεί μια προειδοποιητική ακολουθία (οπτική μέσω των φλας και ηχητική) και ανοίγει αυτόματα την πόρτα. Επίσης, απαρατήρητη δεν περνά ούτε η πρακτικότητα του εσωτερικού, με το υποβραχιόνιο να προσφέρει από κάτω έναν διαθέσιμο χώρο που αγγίζει τα 6,7 λτ.
Ντεμπούτο αρχές του 2027
Η αρχική τιμή του μοντέλου θα διαμορφώνεται κάτω από τα 25.000 ευρώ και το εμπορικό ντεμπούτο αναμένεται στις αρχές του 2027. Ωστόσο, οι τιμές και εκδόσεις για την χώρα μας αναμένεται να γνωστοποιηθούν αργότερα.
