Το 1959, έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 58 ετών ο Rudolf Caracciola (Ρούντολφ Καρατσιόλα), από τους πρώτους μεγάλους οδηγούς αγώνων αυτοκινήτου, που κατέκτησε νίκες και τίτλους στην πρώιμη F1 και σε αγώνες αναβάσεων. Συγκεκριμένα, ο Caracciola κατέκτησε 3 φορές (1930, 1931, 1932) το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων, τις δύο πρώτες οδηγώντας Mercedes και την τελευταία, οδηγώντας Alfa Romeo, κερδίζοντας 11 αγώνες σε 26 συμμετοχές. Έπειτα, μεταπήδησε με επιτυχία στα σιρκουί όπου κέρδισε 3 φορές (1935, 1937, 1938) το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Grand Prix, δηλαδή την πρώιμη μορφή της F1, οδηγώντας ένα από τα “ασημένια βέλη”, λόγω του ασημί χρώματος στο αμάξωμα, της Mercedes. Κάπως έτσι, ο Γερμανός πιλότος θεωρείται ως μια από τις “βιβλικές” μορφές του παγκόσμιου motorsport, έχοντας μεγάλη ιστορική σημασία και για την Mercedes-Benz.
Το 1997, ο Καναδός Jacques Villeneuve κατέκτησε τη νίκη στο πρώτο GP Λουξεμβούργου, με Williams-Renault, σε έναν αγώνα που αποδείχθηκε καταστροφικός για τη Ferrari, αφού τόσο ο Michael Schumacher όσο και ο Eddie Irvine εγκατέλειψαν. Τον Καναδό μετέπειτα Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ακολούθησαν στο βάθρο οι Jean Alesi (Benetton-Ford) και Heinz Harald Frentzen (Williams-Renault).
Το 2008, πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το GP Σιγκαπούρης, που αποτέλεσε τον πρώτο νυχτερινό αγώνα στην ιστορία της F1. Νικητής αναδείχθηκε ο Ισπανός Fernando Alonso με Renault, όμως η επιτυχία αυτή αμαυρώθηκε περίπου έναν χρόνο αργότερα. Τότε, προέκυψε πως ο teammate του Alonso, Nelson Piquet Jr., αποδέχθηκε την εντολή της ομάδας να χτυπήσει με το αυτοκίνητό του στον τοίχο της διαδρομής, που έχει σχεδιαστεί στους δρόμους της Marina Bay, προκειμένου να εισέλθει το αυτοκίνητο ασφαλείας σε ένα σημείο, που εξυπηρετούσε τον Ισπανό. Η συγκεκριμένη υπόθεση πήρε μεγάλη έκταση και ονομάστηκε από τα Media ως “Crashgate“, καθώς κάτι ανάλογο δεν είχε συμβεί ξανά στην F1. Ως αποτέλεσμα αυτού, η Renault F1 αποκλείστηκε από το πρωτάθλημα, ο διευθυντής της ομάδας Flavio Briatore αποβλήθηκε επ’ αόριστον από όλους τους αγώνες της F1 και ο τότε τεχνικός διευθυντής, Pat Symonds, αποβλήθηκε για 5 χρόνια. Αναμφίβολα, πρόκειται για μια από τις πιο πολύκροτες υποθέσεις της πρόσφατης F1, που έπληξαν μάλιστα το κύρος του σπορ.
To 1968, γεννήθηκε στη Vantaa (Βάνταα) της Φινλανδίας ο Mika Pauli Hakkinen (Μίκα Πάουλι Χάκινεν). Κατά πολλούς ο κορυφαίος Φινλανδός που έχει περάσει από την F1, ο Hakkinen αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 1998 και το 1999, οδηγώντας για λογαριασμό της McLaren-Mercedes. Οι μάχες του με τον Michael Schumacher έχουν μείνει στην ιστορία, όπως και το προσπέρασμα του Φινλανδού στον Γερμανό, στο GP Βελγίου το 2000. Ο Hakkinen, που αγωνίστηκε στην F1 την περίοδο 1991-2001, κατέκτησε συνολικά 20 νίκες και ανέβηκε 51 φορές στο βάθρο. Η πορεία του συνδέθηκε με εκείνη της McLaren, την οποία επανέφερε στους τίτλους μετά από 7 χρόνια, ενώ στην αρχή της καριέρας του είχε οδηγήσει για την Lotus. Αποσύρθηκε από την F1 το 2001 και μεταπήδησε στο DTM χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία, ενώ σταμάτησε τους αγώνες οριστικά το 2007. Σήμερα, είναι πρέσβης του Johnnie Walker και της Mercedes-Benz AMG.
Το ιστορικό προσπέρασμα του Mika Hakkinen στον Michael Schumacher, στο Spa-Francorschamps το 2000 (για να δείτε το video, πατήστε “παρακολουθήστε στο Youtube)
Η συνέντευξη του Mika Hakkinen στο TractioN
