Toyota: Νέος τρόπος βαφής, πιο αποδοτικός από ποτέ (+video)

Με την εφαρμογή μιας νέας τεχνολογίας και μεθόδου η Toyota κάνει την βαφή για τα αμαξώματα πιο οικονομική και αποδοτική από ποτέ μειώνοντας παράλληλα τους ρύπους.

Βρείτε μας στο
2020 Toyota νέος τρόπος βαφή


Η Toyota προσπαθεί να μειώσει το κόστος παραγωγής χωρίς να κάνει εκπτώσεις στην ποιότητα, έχοντας παράλληλα στο νου της και την μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Οι νέες τεχνολογίες που εξέλιξε για την βαφή των αμαξωμάτων της είναι η νέα απόδειξη για την επίτευξη του τριπλού στόχου των Ιαπώνων, με τα οφέλη να προκύπτουν και για τους υπόλοιπους κατασκευαστές.

Ειδικότερα και σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας, οι Ιάπωνες εξέλιξαν ένα νέο τύπο πιστολιού βαφής το οποίο δεν χρησιμοποιεί αέρα για να περάσει το χρώμα στην επιφάνεια που θέλει να βάψει. Παράλληλα οι Ιάπωνες αξιοποιούν τον στατικό ηλεκτρισμό ώστε τα σταγονίδια της βαφής να “κάτσουν” και να κολλήσουν ομοιόμορφα πάνω στην επιφάνεια. Το νέο πιστόλι αλλά και η αξιοποίηση του στατικού ηλεκτρισμού αυξάνουν την αποδοτικότητα στην επίστρωση της βαφής από το 60-70% που βρίσκεται σήμερα στο άκρως εντυπωσιακό 95%.

Το παραπάνω ποσοστό σημαίνει σημαντική μείωση της ποσότητας της βαφής που χρησιμοποιείται, δραστική μείωση της ποσότητας που πάει “χαμένη”,ακόμη πιο ομοιόμορφη βαφή σε μια επιφάνεια, μείωση του χρόνου που απαιτείται για να βαφτεί μια επιφάνεια αλλά μείωση του CO2. Η Toyota αναφέρει χαρακτηριστικά ότι αυτός ο νέος τρόπος βαφής θα μειώσει τις εκπομπές CO2 σε επίπεδο ομίλου κατά 7%! Τέλος, ένα ακόμη όφελος που προκύπτει είναι η μείωση του χώρου συλλογής της μπογιάς που βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα που βάφεται με αποτέλεσμα στο μέλλον να μπορούν να σχεδιαστούν ακόμη πιο συμπαγείς και άρα μικρότεροι θάλαμοι για την βαφή των αμαξωμάτων.

Προς το παρόν η νέα μέθοδος βαφής της Toyota χρησιμοποιείται στα εργοστάσια της σε Takaoka και Tsutsumi με τους ευαίσθητους περιβαλλοντικά Ιάπωνες να το εφαρμόζουν αργότερα σε όλα τα εργοστάσια τους, τη στιγμή που έχουν τη διάθεση να μοιραστούν την τεχνολογία τους και με άλλους κατασκευαστές.

Δείτε περισσότερα στο ακόλουθο video.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr