Πριν από μερικούς μήνες, παρουσιάστηκε και επισήμως η νέα Ferrari SF90 Stradale, το νέο hypercar από το Maranello, με τεχνολογία απευθείας από την F1. Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμά του κρύβει ένα υβριδικό σύνολο, αποτελούμενο από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 βενζινοκινητήρα 4.0 λτ. ο οποίος αποδίδει 780 ίππους και τρεις ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 220 ίππων, που φτάνουν τη συνολική ιπποδύναμη στα 1.000 PS.
Τα ηλεκτρικά μοτέρ MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) είναι τοποθετημένα σε διαφορετικά σημεία. Το ένα είναι στον πίσω άξονα μεταξύ του κινητήρα και του νέου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, ενώ τα άλλα δύο είναι στον εμπρός άξονα προσφέροντας έτσι τετρακίνηση και Torque Vectoring.
Προφανώς οι επιδόσεις της νέας Ferrari SF90 Stradale είναι… εξωφρενικές. Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ για το 0-200 χλμ./ώρα θέλει 6,7 δλ. Η τελική της ταχύτητα είναι στα 340 χλμ./ώρα ενώ στην πίστα του Fiorano έγραψε χρόνο 1 λεπτό και 19 δευτερόλεπτα για έναν γύρο (πιο γρήγορη και από τη LaFerrari).
Αν και είναι παράξενο για μία Ferrari να μιλάμε για φόρτιση μπαταριών, πλέων αυτή είναι η πραγματικότητα. Βλέπετε η Ferrari SF90 Stradale είναι η πρώτη με δυνατότητα φόρτισης από εξωτερική πηγή ενέργειας. Η μπαταρία 7,9 kWh της δίνει μάλιστα ηλεκτρική αυτονομία 25 χιλιομέτρων, για ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 125 χλμ./ώρα.
Το αμάξωμα της νέας Ferrari SF90 Stradale είναι εντυπωσιακό σχεδιαστικά, αλλά αυτό είναι κάτι που περιμένεις από ένα hypercar βέβαια. Οι Ιταλοί σχεδιαστές πάντως κατάφεραν για ακόμη μία φορά να συνδυάσουν αρμονικά την αισθητική με την αεροδυναμική. Έτσι, η νέα Ferrari καταφέρνει να είναι άκρως ελκυστική, χωρίς να θυσιάζει στο παραμικρό την αεροδυναμική της. Ενδεικτικό είναι πως σύμφωνα με τους Ιταλούς πάντα, η κάθετα παραγόμενη δύναμη στον πίσω άξονα στα 250 χλμ./ώρα είναι 390 κιλά. Φυσικά υπάρχουν ενεργά και παθητικά αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ στο πίσω μέρος, σε περίπτωση ισχυρού φρεναρίσματος από υψηλή ταχύτητα, η αεροτομή αλλάζει θέση προκειμένου να μειωθεί η απόσταση ακινητοποίησης.
Κάτω από όλα αυτά βέβαια βρίσκεται ένα ολοκαίνουργιο πάτωμα, με ενισχυμένη κατά 40% την στρεπτική ακαμψία του, όντας μάλιστα και αρκετά ελαφρύ (13 κιλά ελαφρύτερο από αυτό της LaFerrari), χαρίζοντας έτσι στην SF90 Stradale συνολικό βάρος 1.570 κιλά.
Και μετά από τις εικόνες του αμαξώματος περνάς στο εσωτερικό και δεν μπορείς παρά να ζηλέψεις τον τρόπο με τον οποίο οι σχεδιαστές έχουν ενσωματώσει οθόνες και πάνελ αφής σε μία άκρως οδηγοκεντρική καμπίνα. Ο πίνακας οργάνων είναι για πρώτη φορά σε Ferrari εξολοκλήρου ψηφιακός και έχει μέγεθος 16 ιντσών και 3D γραφικά. Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει το 80% των λειτουργικών του αυτοκινήτου από το τιμόνι, ενώ υπάρχει και Head-Up display προκειμένου να μην πάρει το βλέμμα του ποτέ από τον δρόμο. Ακόμη ένα στοιχείο πάντως που προκαλεί εντύπωση είναι πως αν και απουσιάζει ο λεβιές ταχυτήτων από το κεντρικό τούνελ, ο σχεδιασμός των χειριστηρίων του κιβωτίου παραπέμπει στο κλασσικό “χτένι” των παλαιότερων Ferrari με χειροκίνητο κιβώτιο.
Η τιμή της Ferrari SF90 Stradale θα είναι περίπου στα 700.000 ευρώ, ενώ οι παραγγελίες της έχουν ήδη ξεκινήσει και έχουν ξεπεράσει τα 2.000 αυτοκίνητα.
Πάμε να δούμε όμως πως κατασκευάζεται στο video που ακολουθεί.
