Ένας πολύ μεγάλος αριθμός από τα ελαστικά των επιβατικών αυτοκινήτων τερματίζει… πρόωρα τη ζωή του πριν αυτή φτάσει στο φυσικό της τέλος. Ο λόγος δεν είναι άλλος από τις κακοτεχνίες των δρόμων που προκαλούν ζημιές -οι περισσότερες χωρίς να είναι επισκευάσιμες- τόσο στο σκελετό των ελαστικών όσο και στις ζάντες.
Η Michelin σε συνεργασία με την κατασκευάστρια εταιρία ζαντών Maxion, μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο, προσπάθησαν να επανεφεύρουν τον τροχό αξιοποιώντας την τεχνολογία Acorus. Το προϊόν της συνεργασίας τους παρουσιάστηκε πριν από δυόμιση περίπου χρόνια στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης και έχει ξεκινήσει να εφαρμόζεται ήδη σε κάποιες κατηγορίες βαρέων οχημάτων προσφέροντας αυξημένη αντοχή στη σκληρή χρήση ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με ποιότητα οδοστρώματος χαμηλότερη των προσδοκιών.
Δύο ελαστικά παρεμβύσματα τα οποία ακολουθούν το στρογγυλό σχήμα της ζάντας και πάνω σε αυτά εφάπτεται ο τύπος του ελαστικού που εξέλιξε η Michelin είναι με λίγα λόγια η πατενταρισμένη τεχνολογία των Γάλλων που συνεισφέρει και στα αυξημένα επίπεδα άνεσης. Όταν ο τροχός συναντήσει μια λακκούβα… “ελληνικών” προδιαγραφών, με ψηλό κάθετο χείλος, τότε η δύναμη απορροφάται και διανέμεται τόσο στο ίδιο το ελαστικό όσο και από τα παρεμβύσματα και δεν μεταφέρεται αυτούσια στο χείλος της ζάντας όπως γίνεται συνήθως. Έτσι το αλουμινένιο τμήμα της ζάντας δεν παραμορφώνεται ή τραυματίζεται μόνιμα, ενώ και ο σκελετός του ελαστικού έχει σημαντικά περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης σε σχέση με έναν συμβατικό τροχό. Να σημειωθεί ότι η Michelin εξέλιξε αυτή την τεχνολογία για τους τροχούς ώστε να ταιριάζουν στο μέλλον με κάθε τύπο ελαστικού.
Με την τεχνολογία να έχει εξελιχθεί και για εφαρμογή σε μοντέλα υψηλών επιδόσεων με χαμηλό προφίλ ελαστικού, θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι αίσθηση προσφέρει στον οδηγό του αυτοκινήτου αυτός ό νέος τύπος τροχού με τα εύκαμπτα “άκρα”.
Δείτε πώς λειτουργεί ο τροχός των Michelin-Maxxion στην πράξη, στο video που ακολουθεί.
