Το πάλαι ποτέ “Aunt Ju” Junkers Ju 52, το θρυλικό τρικινητήριο εμπορικό και μεταφορικό αεροσκάφος από τη δεκαετία του 1930, έχει παραμείνει ανεξίτηλο στη μνήμη πολλών ανθρώπων. Αυτό ακριβώς το αεροσκάφος ήταν που έδωσε την έμπνευση σε έναν πελάτη του συνεργάτη της BMW, VTR Motorrad AG & VTR Customs, στο Schmerikon της Ελβετίας, να δημιουργήσει μια πολύ ειδική custom BMW R 18 Iron Annie.
Διαβάστε επίσης: Έτσι γίνεται η κορυφαία βαφή της εξωτικής BMW 3.0 CSL
Το Ju 52 με νηολόγιο αεροσκάφους “D-AQUI” και τα γκρι-μαύρα χρώματα της Lufthansa εν έτει 1936 έγινε διάσημο παγκοσμίως. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στις ΗΠΑ, από το 1970 μέχρι το 1984, υπό τον αμερικανικό αριθμό νηολογίου αεροσκάφους N52JU, βαφτίστηκε “Iron Annie” για λόγους συντομίας, από τον τότε ιδιοκτήτη του Martin Caidin.
Αρκετά χρόνια πριν, ο αρχιτέκτονας είχε ήδη κατασκευάσει μια πλήρως εξατομικευμένη R nineT δικής του έμπνευσης στην VTR Customs όπου χρησιμοποιήθηκαν χρησιμοποιήθηκαν επίσης στιλιστικά στοιχεία εμπνευσμένα από την κατασκευή αεροσκαφών.
Διαβάστε επίσης – BMW M: Αυτά είναι τα πρώτα ήπια υβριδικά μοντέλα στην ιστορία της
Για παράδειγμα το καντράν του ταχύμετρου που είναι ενσωματωμένο στο ρεζερβουάρ παραπέμπει σε παλιά όργανα πιλοτηρίου, ενώ τα μεταλλικά μέρη του λιτού αλλά εντυπωσιακού “κοστουμιού” φέρουν τους χαρακτηριστικούς συνδέσμους ταχείας απελευθέρωσης, όπως υπάρχουν σε πολλά αεροσκάφη. Και φυσικά, έπρεπε να δανειστεί τη χαρακτηριστική κυματοειδή επένδυση αλουμινίου του Ju 52.
Επίσης, το κάθισμα, σύμφωνα με τις επιταγές του ιδιοκτήτη της μοτοσικλέτας, έπρεπε να θυμίζει σέλα ιππασίας, ενώ για τη βαφή έπρεπε να χρησιμοποιηθεί μόνο το χρωματικό μοτίβο “Iron Annie” σε γκρι και μαύρο.
Τη βάση για το customizing αποτέλεσε μία BMW R 18 First Edition. Πρώτα αφαιρέθηκε ο κινητήρας, ο οποίος βάφτηκε μαύρος, κάτι που έγινε και για όλα τα χρωμιωμένα εξαρτήματα, όπως και για τις πλάκες του πιρουνιού όπου εφαρμόστηκε επίσης μαύρη επίστρωση με τη μορφή ενός στρώματος DLC (Diamond Like Carbon).
Μία ακόμα τεχνική λεπτομέρεια είναι οι αγωνιστικού τύπου αντλίες HC3 της Magura που τοποθετήθηκαν στη θέση των στάνταρ εξαρτημάτων φρένων και συμπλέκτη της R 18. Στο εξατομικευμένο καντράν του ταχύμετρου χρησιμοποιήθηκε επίσης ένας δείκτης που δημιουργήθηκε ειδικά από την εταιρεία κατασκευής ρολογιών Zeitzone Zurich.
Το κατά 70 χλστ. κοντύτερο πιρούνι, σε σχέση με την εργοστασιακή μοτοσικλέτα των Βαυαρών και το ρυθμιζόμενο σε ύψος αμορτισέρ Wilbers τονίζουν την “σκυφτή” στάση της μοτοσικλέτας. Το ρεζερβουάρ καυσίμου, η ουρά που παραπέμπει σε ουραίο αεροπλάνου χάρη στο χαρακτηριστικό πτερύγιο, τα πλευρικά πάνελ και το cockpit διαμορφώθηκαν αριστοτεχνικά στο χέρι από φύλλα αλουμινίου.
“Για να κάνουμε τη μοτοσυκλέτα να φαίνεται μικρότερη και να της δώσουμε μια πιο περίτεχνη εμφάνιση στο τμήμα που βρίσκεται ανάμεσα στους τροχούς, χρησιμοποιήσαμε μεγάλες ζάντες 18 και 21 ιντσών που κατασκεύασε η Kineo”, πρόσθεσε ο Daniel Weidmann, ιδιοκτήτης και διευθύνων σύμβουλος της VTR Motorrad & VTR Customs.
Παρά τις σημαντικές μετατροπές, η BMW R 18 Iron Annie θα λάβει έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο και είναι βέβαιο ότι θα μαγνητίσει αρκετά βλέμματα στο νέο της σπίτι στη λίμνη της Γενεύης, ενώ θα παραμείνει ένα και μοναδικό μοντέλο, σύμφωνα με την υπόσχεση που δόθηκε στον ιδιοκτήτη της.
