Η γκάμα της κορεάτικης εταιρείας KGM συνεχίζει να επενδύει ξεκάθαρα στα SUV – είναι στο DNA της εξάλλου καθώς μιλάμε για την πρώην SsangYong (ο νοτιοκορεάτικος όμιλος KG Group με ευρεία δραστηριότητα σε χημικά, χάλυβα, εκπαίδευση και χρηματοοικονομικά εξαγόρασε τη SsangYong Motor το 2022, την οποία μετονόμασε σε KG Mobility – KGM), με το Torres να αποτελεί τη ναυαρχίδα των προτάσεών της. Μετά την επαφή μας με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση EVX, ήρθε η ώρα να γνωρίσουμε και την υβριδική εκδοχή του μοντέλου, η οποία απευθύνεται σε όσους θέλουν εξηλεκτρισμό χωρίς τους περιορισμούς της φόρτισης και με την ξεγνοιασιά της βενζίνης. Το KGM Torres Hybrid διατηρεί τον περιπετειώδη χαρακτήρα του, προσθέτοντας παράλληλα ένα σύγχρονο υβριδικό σύστημα κίνησης.
Ξεκινώντας από τη σχεδίαση, δεν αλλάζει η βασική φιλοσοφία που κάνει το Torres να ξεχωρίζει. Το αμάξωμα διατηρεί τον έντονα «τετραγωνισμένο» χαρακτήρα, με εμφανείς αναφορές σε κλασικά off-road οχήματα. Το εμπρός μέρος με τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα και τη δυναμική μάσκα αποπνέει φουτουρισμό, ενώ στο πίσω τμήμα οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θυμίζουν εξωτερική ρεζέρβα ενισχύουν τον adventure χαρακτήρα. Οι προστατευτικές ποδιές, οι ράγες οροφής και τα έντονα νεύρα του αμαξώματος συμπληρώνουν ένα σύνολο που δύσκολα περνά απαρατήρητο. Σε επίπεδο διαστάσεων, το μήκος φτάνει τα 4.705 χλστ., το πλάτος τα 1.890 χλστ. και το ύψος τα 1.710 χλστ, με την απόσταση από το έδαφος να διαμορφώνεται στα 170 χλστ.
Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι πλήρως εναρμονισμένη με τα σύγχρονα standards της κατηγορίας. Το ταμπλό φιλοξενεί δύο οθόνες 12,3 ιντσών, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το infotainment, με πλήρη υποστήριξη συνδεσιμότητας. Η ποιότητα κατασκευής κινείται σε υψηλό επίπεδο, με προσεγμένα υλικά και σωστή συναρμογή, ενώ η πρακτικότητα αποτελεί βασικό πλεονέκτημα. Οι χώροι για επιβάτες είναι άνετοι, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 703 λίτρα, νούμερο που μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Παράλληλα, δεν λείπουν σύγχρονες λειτουργίες όπως πανοραμική κάμερα 360 μοιρών και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης. Αυτό που μου έκανε θετική εντύπωση είναι η προσοχή που έχει δοθεί στην λεπτομέρεια (για παράδειγμα η ποιότητα κατασκευής στα κουρτινάκια των πίσω παραθύρων), ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν πολλές πρακτικές λύσεις και θήκες μικροαντικειμένων. Για παράδειγμα οι τσέπες στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων έχουν και εξωτερικές θήκες με ειδικό χώρο για smartphone (κάτι που θα εκτιμήσουν σίγουρα οι πίσω επιβάτες).
Στην καρδιά του υβριδικού Torres βρίσκεται ένα σύστημα που συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 204 ίππους. Η ροπή κινείται σε υψηλά επίπεδα, εξασφαλίζοντας επαρκή δύναμη τόσο στην πόλη όσο και στο ταξίδι. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου, με το σύστημα να εναλλάσσει ομαλά τη λειτουργία μεταξύ θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα, ανάλογα με τις απαιτήσεις.
Στην πράξη, το υβριδικό σύστημα δίνει έμφαση στην οικονομία καυσίμου και την ομαλή λειτουργία. Σε αστικές συνθήκες, το όχημα μπορεί να κινηθεί για μικρές αποστάσεις ηλεκτρικά, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση, ενώ σε μικτές διαδρομές η μέση πραγματική τιμή κινείται κοντά στα 6,7 λτ/100 χλμ. Παράλληλα, η ύπαρξη του θερμικού κινητήρα εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας, καθιστώντας το Torres Hybrid πιο «ευέλικτο» σε καθημερινή χρήση σε σχέση με το αμιγώς ηλεκτρικό.
Οδηγικά, το μοντέλο διατηρεί τον άνετο και ταξιδιάρικο χαρακτήρα που περιμένεις από ένα μεγάλο SUV. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, ενώ η ηχομόνωση κρατά χαμηλά τα επίπεδα θορύβου. Το τιμόνι είναι ελαφρύ στην πόλη και επαρκές σε αίσθηση εκτός αυτής, ενώ το σύνολο εμπνέει ασφάλεια ακόμη και σε πιο απαιτητικές διαδρομές. Χάρη και στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, το Torres Hybrid δεν θα διστάσει να κινηθεί και σε ήπιες εκτός δρόμου συνθήκες. Σε αυτή την περίπτωση κάποιοι κραδασμοί περνούν στο τιμόνι, χωρίς πάντως να γίνονται ενοχλητικοί.
Συνολικά, το KGM Torres Hybrid έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στην πλήρη ηλεκτροκίνηση και την παραδοσιακή θερμική τεχνολογία. Διατηρεί τον ξεχωριστό σχεδιαστικό του χαρακτήρα, προσφέρει μεγάλους χώρους και προσθέτει ένα αποδοτικό υβριδικό σύστημα που το καθιστά πιο προσιτό στην καθημερινότητα. Μια πρόταση που δείχνει ότι η KGM δεν ποντάρει μόνο στη διαφορετικότητα, αλλά και στην ουσία, ενώ πρέπει να τονίσω πως έχει ως επίσημο αντιπρόσωπο στην Ελλάδα τη γνωστή σε όλους Νικ. Ι. Θεοχαράκης!
