Όταν γίνεται λόγος για Nissan και ηλεκτροκίνηση, το μυαλό πηγαίνει αυτομάτως στο Leaf, μιας και έκανε την είσοδό του σε αυτή την τεχνολογία πριν από αρκετά χρόνια. Αυτή τη φορά όμως, δοκιμάζουμε το δεύτερο (για την ώρα) αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας. Πρόκειται για το Nissan Ariya, ένα ηλεκτρικό SUV με σχεδίαση που σίγουρα δεν περνά απαρατήρητη! Στα χέρια μας βρέθηκε στην έκδοση με την μεγάλη μπαταρία και την ισχύ 242 ίππων. Πάμε να το γνωρίσουμε πιο αναλυτικά!
Δείτε επίσης: Το ευρύχωρο B-SUV που “καίει” 2,6 ευρώ ανά 100 χλμ. – Τελική τιμή από 26.906 ευρώ
Ξεκινάμε από την εξωτερική εμφάνιση, η οποία είναι αρκετά “τολμηρή” απ’ όποια γωνία κι αν δει κανείς το αμάξωμα. Στο εμπρός τμήμα “πρωταγωνιστεί” η μαύρη, κλειστή μάσκα, η οποία φέρει τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα. Συνεχίζουμε προς το πλαϊνό τμήμα, εκεί όπου βρίσκονται οι αεροδυναμικές ζάντες. Γενικά, στην έκδοση της δοκιμής υπήρχαν αρκετές μαύρες επενδύσεις που δημιουργούν μια διχρωμία, όπως για παράδειγμα στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, στην οροφή, αλλά και στα καπάκια των καθρεπτών. Συνεχίζουμε προς τα πίσω, εκεί όπου συναντάμε τα LED φωτιστικά σώματα που εκτείνονται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος. Ψηλά υπάρχει μία διακριτική αεροτομή, ενώ στο χαμηλότερο μέρος υπάρχει ο επίσης μαύρος αεροδυναμικός διαχύτης. Αναφορικά τώρα με τις διαστάσεις, το μήκος του Nissan Ariya αγγίζει τα 4.595 χλστ., το πλάτος τα 1.850 και το ύψος τα 1.660 χλστ.
Εσωτερικό: Έχει στοιχεία που το κάνουν πολύ ιδιαίτερο
Περνάμε στην καμπίνα του Nissan Ariya, όπου και εκεί φαίνεται ότι έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο που θέλει να ξεχωρίζει. Από τα πρώτα κιόλας λεπτά, τα μάτια έπεσαν στο πάνελ αφής που βρίσκεται κάτω από την κεντρική οθόνη (για τον έλεγχο του κλιματισμού), αλλά και στο κεντρικό τούνελ (για τα drive modes). Αρχικά, μου φάνηκε περίεργο μιας και δεν έχει συνηθίζει κανείς διακόπτες αφής πάνω σε επενδύσεις τύπου ξύλου. Ωστόσο η εξοικείωση ήρθε γρήγορα και δεν υπήρξε κάποιο πρόβλημα στη διάρκεια της “συμβίωσης”. Άλλο ένα στοιχείο που κάνει το Ariya να ξεχωρίζει είναι σίγουρα ο εσωτερικός καθρέφτης. Πρόκειται για ουσιαστικά για μία οθόνη που προβάλλει το πίσω μέρος… κάτι που έχει θετικά, έχει και αρνητικά. Για παράδειγμα, τα κεφάλια των πίσω επιβατών δεν σου “κόβουν” την ορατότητα, αλλά ταυτόχρονα είναι λίγο περίεργο σαν αίσθηση γιατί έχουμε συνηθίσει να υπάρχει καθρέφτης εκεί.
Σε ψηφιακό επίπεδο τώρα, τον ρόλο του infotainment παίζει μία οθόνης αφής μεγέθους 12,3 ιντσών, η οποία φέρει δυνατότητα ασύρματης συνδεσιμότητας (Apple CarPlay / Android Auto), ενώ πίσω από το τιμόνι, σε ρόλο πίνακα οργάνων, συναντάμε ακόμα μία οθόνη ίδιας διάσταση. Αισθητικά, οι δύο οθόνες μοιάζουν σαν ένα ενιαίο πάνελ (Nissan Monolith Display το ονομάζει η εταιρεία). Πάμε και στην πρακτικότητα, η οποία είναι ένα από τα δυνατά στοιχεία του Ariya. Μέσα στην καμπίνα υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα. Κάπου εδώ δεν γίνεται να μην αναφερθώ και στην ηλεκτρονικά συρόμενη κεντρική κονσόλα, αλλά και σε μία ακόμα “κρυφή” θήκη αποθήκευσης ακριβώς κάτω από το πάνελ ελέγχου του κλιματισμού, την οποία εντόπισα στην τελευταία ημέρα της δοκιμής. Κατά τα άλλα, οι χώροι θα καλύψουν άνετα τις ανάγκες τεσσάρων ενηλίκων, ενώ σημαντική είναι και η απουσία “τούνελ μετάδοσης” στο πίσω μέρος, δημιουργώντας extra χώρο για τα πόδια των επιβατών. Όσο για τον χώρο αποσκευών, αυτός κυμαίνεται στα 468 λίτρα.
Ισχύς 242 ίππων και αυτονομία που αγγίζει τα 530 χλμ.
Η έκδοση που οδηγήσαμε εξοπλίζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει 242 ίππους και 300 Nm ροπής. Κάπως έτσι, το αμάξωμα που ξεπερνά οριακά τα 2,1 κιλά είναι σε θέση να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε 7,6 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 160 χλμ./ώρα. Την τροφοδοσία του κινητήρα αναλαμβάνει μία μπαταρία με χωρητικότητα 87 kWh, η οποία υπόσχεται έως και 530 χλμ. αυτονομία. Εμείς στη διάρκεια της δοκιμής είδαμε μία μέση κατανάλωση της τάξης των 17,5 kWh/100 χλμ., τιμή που επιβεβαιώνει πως τα 450 χλμ. αυτονομίας είναι μία άκρως ρεαλιστική τιμή (στο ταξίδι τα 400 χλμ. χωρίς στάση για φόρτιση είναι ρεαλιστικός φόρτισης). Μόλις όμως έρθει η στιγμή της “πλήρωσης”, η μπαταρία θα μπορέσει να δεχθεί ισχύ ρεύματος έως και 150 kW. Κάτι τέτοιο μεταφράζεται σε 45 λεπτά για φόρτιση από το 10 έως το 80%, αν βέβαια ο φορτιστής φτάνει σε αυτή την ισχύ.
Στην πράξη: Με έμφαση στην άνεση!
Αν υπάρχει ένα στοιχείο που χαρακτηρίζει το Nissan Ariya, αυτό είναι αναμφισβήτητα η άνεση που προσφέρει στους επιβάτες! Μέσα στην πόλη, η ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω έχει ρυθμιστεί με γνώμονα την άνεση των επιβατών, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι ο οδηγός θα παρατηρήσει έντονες κλίσεις σε πιο “κλειστές” διαδρομές. Τα φρένα αποδείχθηκαν ισχυρά ακόμα και σε καταπονήσεις “διαρκείας”, ενώ το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ και υστερεί σε πληροφόρηση. Στον αυτοκινητόδρομο, το Nissan Ariya ταξιδεύει με απόλυτη ηρεμία, έχει την απαιτούμενη δύναμη όταν το θελήσεις ο οδηγός και ειδικά στο πρόγραμμα “Sport” οι 242 ίπποι μπορούν να μετακινήσουν πολύ σβέλτα το αμάξωμα.
Από 39.900 ευρώ στην Ελλάδα
To Nissan Ariya ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 39.900 ευρώ έπειτα από εμπορική προσφορά (αντί των 40.900 ευρώ). Το εν λόγω ποσό αφορά στη βασική έκδοση με ισχύ 218 ίππων και χωρητικότητα μπαταρία στις 63 kWh. Στην περίπτωση της έκδοσης δοκιμής, με τους 242 ίππους και την μεγαλύτερη μπαταρία των 87 kWh, η τιμή εκκίνησης ορίζεται αυτή τη στιγμή στα 52.900 ευρώ, έπειτα από εμπορική προσφορά (αρχική τιμή τα 54.900 ευρώ). Στα παραπάνω ποσά δεν έχει συνυπολογιστεί το όφελος της κρατικής επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”.
