Εδώ και μερικά χρόνια, το Renault Megane έχει γίνει αμιγώς ηλεκτρικό. Τώρα, έφτασε η ώρα της ανανέωσης με το Renault Megane E-Tech Electric, όπως ονομάζεται, να διαφοροποιείται σε κάθε τομέα. Πάμε να γνωρίσουμε πιο αναλυτικά το μοντέλο που συνεχίζει να παράγεται στην Ευρώπη (στο βιομηχανικό κέντρο ElectriCity στη Γαλλία), με τη συναρμολόγηση του οχήματος και της μπαταρίας να γίνεται στο εργοστάσιο του Douai και την κατασκευή του κινητήρα στο Cléon.
Δείτε επίσης: Δοκιμάζουμε το C-SUV των 197 υβριδικών ίππων – Τιμή από 23.350 ευρώ
Ξεκινώντας από την εξωτερική σχεδίαση, η σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στο εμπρός τμήμα, το οποίο έχει επανασχεδιαστεί εξ’ ολοκλήρου, με εξαίρεση τα κύρια φωτιστικά σώματα. Οι πλευρικοί αεραγωγοί αντικαταστάθηκαν από νέα φώτα ημέρας LED με οκτώ στοιχεία σε σχήμα ρόμβου (διάταξη σκακιέρας), ενώ η κλειστή μάσκα έχει φινίρισμα gloss black με μοτίβο ρόμβων. Το λογότυπο της Renault έχει μετατοπιστεί χαμηλότερα, κάτω από το καπό. Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα διατηρούν την οριζόντια διάταξη σε όλο το πλάτος, αλλά πλέον έχουν τρισδιάστατη σχεδίαση χωρίς εξωτερικό κρυστάλλινο κάλυμμα. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος παραμένει στα 4,2 μέτρα, ενώ μικρή αύξηση κατά 20 χλστ. εντοπίζεται στο ύψος του αμαξώματος (1.520 χλστ.).
Προσφέρει 440 λίτρα για τις αποσκευές
Περνάμε στο εσωτερικό, εκεί όπου διατηρείται το ψηφιακό περιβάλλον openR Link με τον πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και την κεντρική οθόνη αφής 12 ιντσών. Το σύστημα βασίζεται σε Android Automotive (Google built-in). Πλέον, ενσωματώνεται τεχνητή νοημοσύνη (Google Gemini) για τη διαχείριση των φωνητικών εντολών), ενώ η λειτουργία MySense αντικαθίσταται από το “Smart Mode”, το οποίο εναλλάσσει αυτόματα τα προφίλ οδήγησης βάσει των συνθηκών. Αναφορικά με την πρακτικότητα, το Renault Megane E-Tech Electric προσφέρει 440 λίτρα για τις αποσκευές (1.332 λίτρα με αναδίπλωση των καθισμάτων).
Ισχύς 217 ίππων και αυτονομία 500 χλμ.
Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από ηλεκτρικό μοτέρ με απόδοση 217 ίππων και 300 Nm ροπής που κινεί τους εμπρός τροχούς. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,6 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε από τα 60 kWh στα 67 kWh (καθαρή χωρητικότητα). Η μέγιστη αυτονομία ανέρχεται πλέον στα 500 χλμ. (βάσει πρωτοκόλλου WLTP). Όσο για το βάρος του αυτοκινήτου, αυτό αυξήθηκε κατά 100 κιλά (συνολικά 1.772 κιλά), με τα 75 κιλά να οφείλονται στη νέα μπαταρία.
Η ισχύς ταχείας φόρτισης DC αυξήθηκε από τα 130 kW στα 165 kW, μειώνοντας τον χρόνο για την επαναφόρτιση από το 15% στο 80% στα 24 λεπτά. Η φόρτιση AC παραμένει στα 11 kW (προαιρετικά 22 kW με δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης V2L και V2G). Η αντλία θερμότητας και η προετοιμασία (pre-conditioning) της μπαταρίας ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό.
