Το Dacia Duster είναι ένα μοντέλο που μας έχει ξανά “συστηθεί” στο παρελθόν στην έκδοση με τον κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνη και υγραέριο). Τώρα όμως, στην γκάμα του έχει προστεθεί ένα νέο κινητήριο σύνολο, επίσης διπλού καυσίμου, αλλά με αυξημένη ισχύ στους 120 ίππους (αντί για 100). Το Dacia Duster Eco-G 120, όπως ονομάζεται, μας “συντρόφευσε” σε μία καλοκαιρινή απόδραση μέχρι την Ιθάκη και τα Σύβοτα, όπου είχαμε την ευκαιρία να απολαύσουμε την μεγάλη αυτονομία που προσφέρουν οι δύο δεξαμενές καυσίμου. Πάμε να το γνωρίσουμε πιο αναλυτικά!
Δείτε επίσης: Το B-SUV της Ford τώρα με 0,9% επιτόκιο – Ετοιμοπαράδοτο με πλούσιο εξοπλισμό
Το νέο Dacia Duster είναι κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα CMF-B και “υιοθετεί” την σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας. Ασφαλώς δεν απουσιάζει το νέο σήμα, ενώ το αμάξωμα “θωρακίζεται” με προστατευτικές ποδιές εμπρός και πίσω προκειμένου οι εκδορές και τα χτυπήματα να μην χαλάνε το αρχικό χρώμα. Από την οροφή δεν απουσιάζουν οι ράγες για επιπλέον φόρτωση, ενώ τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω φωτιστικά σώματα έχουν υιοθετήσει τη μορφή του ‘Y’. Το ίδιο σχήμα κοσμεί και τις ζάντες αλουμινίου (215/65 R17 στην έκδοση δοκιμής), οι οποίες έχουν υποστεί ειδική κατεργασία χωρίς χρώμιο. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος αγγίζει τα 4,34 μέτρα, το πλάτος τα 1,81 και το ύψος τα 1,66 μέτρα. Αξιοσημείωτη είναι και η αναφορά μας στην απόσταση από το έδαφος, με το Dacia Duster να πετυχαίνει την μεγαλύτερη τιμή στην κατηγορία του. Το αμάξωμα στην έκδοση της δοκιμής απέχει 209 χλστ. από το έδαφος, τιμή που αγγίζει τα 217 χλστ. στην τετρακίνητη έκδοση.
Εσωτερικό: Παραμένει πρακτικό – Έγινε πιο σύγχρονο!
Σύγχρονη αισθητική επικρατεί και στην καμπίνα, η οποία απέκτησε νέα οθόνη αφής μεγέθους 10,1 ιντσών (από την έκδοση Expression). Εννοείται πως υπάρχει δυνατότητα ασύρματης συνδεσιμότητας μέσω Apple CarPlay και Android Auto, ενώ πίσω από το τιμόνι υπάρχει οθόνη 3,5 ιντσών ανάμεσα στα αναλογικά όργανα. Προαιρετικά, για πρώτη φορά σε μοντέλο της Dacia συναντάμε ψηφιακή οθόνη σε ρόλο πίνακα οργάνων μεγέθους 7 ιντσών. Αξιοσημείωτη είναι και η ύπαρξη μίας θήκης για στήριξη του κινητού κοντά στο τιμόνι. Βέβαια, δεδομένου ότι υπάρχει το Android Auto και το Apple CarPlay… δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιηθεί στη διάρκεια της δοκιμής. Η δε ποιότητα της καμπίνας έχει αναβαθμιστεί, με τις επενδύσεις να παραμένουν σκληρές. Ωστόσο, δεν υπάρχουν “προχειρότητες” στη συναρμολόγηση και όλα τα υλικά δίνουν την αίσθηση ότι θα αντέξουν στο χρόνο.
Όσο για τους χώρους, ενδεικτικά να αναφέρουμε πως ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι φαρδύτερος και ψηλότερος, παρέχοντας 6% επιπλέον χώρο (472 λίτρα κάτω από τη εταζέρα στην έκδοση 4×2). Αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν και στον χώρο των επιβατών, εκεί όπου θα “φιλοξενηθούν” ακόμα και πέντε ενήλικες. Επιπλέον, ιδιαίτερα χρήσιμες είναι και οι θύρες φόρτισης Type C, τόσο για τους εμπρός, όσο και για τους πίσω επιβάτες.
Κινητήρας: Οι “αρετές” του υγραερίου… πλέον με αυξημένη ισχύ!
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στο νέο κινητήρα διπλού καυσίμου Eco-G 120, είναι το γεγονός ότι πλέον συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο EDC. Ωστόσο, στη δική μας περίπτωση το αυτοκίνητο εξοπλιζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο. Το Dacia Duster Eco-G 120 αξιοποιεί τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα χωρητικότητας 1.199 κ.εκ (θυμίζουμε ότι ο Ecο-G 100 ήταν χιλιάρης). Αποδίδει 120 ίππους στις 4.500-5.000 σ.α.λ., 200 Nm ροπής στις 1.750-3.750 σ.α.λ. και συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Όσον αφορά στις επιδόσεις, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 11 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει στα 180 χλμ./ώρα. Οι βέλτιστες επιδόσεις επιτυγχάνονται με LPG για το αμάξωμα των περίπου 1.300 κιλών. Ωστόσο, για να είμαι ειλικρινής δεν αντιλήφθηκα καμία αξιοσημείωτη αλλαγή με χρήση βενζίνης (115 ίπποι και 190 Nm ροπής, αντί των 120 ίππων και 200 Nm με υγραέριο).
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η μέση κατανάλωση έφτασε στα 7,1 λίτρα/100 χλμ. με καύσιμο την βενζίνη (6,5 λτ./100 χλμ. ανακοινώνει η εταιρεία) και στα 9,3 λίτρα/100 χλμ. με υγραέριο (8,1 λτ./100 χλμ. ανακοινώνει η εταιρεία). Βέβαια, στη διάρκεια του ταξιδιού στον αυτοκινητόδρομο και στο παραθαλάσσιο οδικό δίκτυο (χωρίς χρήση σε αστικό περιβάλλον δηλαδή), η κατανάλωση υγραερίου περιορίστηκε στα 7,5 λτ./100 χλμ. Δίπλα στο ρεζερβουάρ βενζίνης των 50 λίτρων έρχεται να προστεθεί ένα ακόμη για το υγραέριο με χωρητικότητα 50 λίτρα. Κάπως έτσι, στη διάρκεια του ταξιδιού διανύσαμε περίπου 700 χλμ. με υγραέριο και 800 με βενζίνης (η εταιρεία ανακοινώνει έως και 1.500 χλμ. αυτονομία).
Στην πράξη
Το Dacia Duster εξακολουθεί να ακολουθεί την “συνταγή” που το έκανε να ξεχωρίσει και να αγαπηθεί από το κοινό, αν και στην τρίτη του γενιά υπάρχουν σημαντικές αναβαθμίσεις. Η κύλισή του έχει γίνει πλέον πιο “πολιτισμένη”, ενώ βελτιωμένη είναι και η μόνωση, εξαλείφοντας πιο αποτελεσματικά τους εξωτερικούς ήχους. Το τιμόνι εξακολουθεί να μην προσφέρει την κορυφαία πληροφόρηση στον οδηγό, ενώ παράπονο από τα φρένα δεν υπήρξε, παρά την ύπαρξη ταμπούρων στον πίσω άξονα. Μιας και αναφερθήκαμε στον πίσω άξονα, να τονίσω ότι το Dacia Duster έρχεται με ημι-άκαμπτο άξονα πίσω σε όλες τις εκδόσεις πλην της τετρακίνητης έκδοσης. Η ανάρτηση “καταπίνει” πιο εύκολα από τα περισσότερα SUV τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, μαρτυρώντας ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα SUV που σχεδιάστηκε για συχνό “off-roading”. Το κιβώτιο ταχυτήτων με έξι σχέσεις έχει ωραία κλιμάκωση με αρκετά “κοντή” πρώτη σχέση. Οι αποστάσεις του επιλογέα κατά την αλλαγή είναι σχετικά μακριές, αλλά το κούμπωμα είναι αρκετά θετικό! Ασφαλώς δεν γίνεται να μην αναφερθούμε και στον κινητήρα, με τους 20 επιπλέον ίππους να διατηρούν την κατανάλωση χαμηλά και να προσθέτουν μία extra ώθηση κατά την επιτάχυνση. Συγκριτικά με το παλιότερο μοτέρ υγραερίου των 100 ίππων, ενδεικτικά να αναφέρω πως η επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα έχει βελτιωθεί από τα 13,2 δλ… στα 11″. Είναι σίγουρα μια αισθητή διαφορά!
Στο ταμείο: Ξεκινά κάτω από τα 20.000 ευρώ
Η τιμή του Dacia Duster Eco-G 120 με κινητήρα διπλού καυσίμου ξεκινά στην Ελλάδα από τα 20.700 ευρώ στη βασική έκδοση “essential”. Για όσους αναζητούν υγραεριοκίνηση που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο, η τιμή αυξάνεται στα 24.800 ευρώ (εισαγωγική έκδοση η “Expression”). Τέλος, το SUV της Dacia συνοδεύεται από 5 χρόνια εγγύηση.
