To Dacia Sandero και φέτος διατηρεί την πρώτη θέση στην ευρωπαϊκή αγορά! Πρόσφατα, ανανεώθηκε στα σημεία, αλλά η σημαντικότερη προσθήκη είναι ο νέος κινητήρας διπλού καυσίμου, ο οποίος για πρώτη φορά συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο. Αυτή είναι και η έκδοση που δοκιμάζουμε αυτή τη φορά. Πάμε να γνωρίσουμε το μοντέλο με τις δύο δεξαμενές καυσίμου και την τεράστια αυτονομία.
Δείτε επίσης: Στην Ελλάδα το μικρό υβριδικό πόλης της FIAT – 8ετής εγγύηση και από 18.990 ευρώ
“Περιπετειώδης” εμφάνιση!
Ξεκινάμε από την εξωτερική εμφάνιση του Dacia Sandero Stepway, το οποίο στην πλούσια έκδοση “Extreme” της δοκιμής έρχεται με αρκετές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, οι καθρέπτες έχουν μία καφέ απόχρωση, υπάρχουν προστατευτικά αυτοκόλλητα με το σήμα της Dacia στο πλαϊνό τμήμα, αλλά και ζάντες 16 ιντσών σε απόχρωση “Mahalia Dark” (διάσταση ελαστικών 205/60) που δημιουργούν μία όμορφη εμφάνιση. Εννοείται ότι δεν απουσιάζουν και τα γνωστά crossover στοιχεία, όπως για παράδειγμα η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (201 χλστ.), οι ράγες στην οροφή και οι πλαστικές επενδύσεις στο κάτω τμήμα του αμαξώματος. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το Dacia Sandero Stepway έχει μήκος 4.099 χλστ., πλάτος 1.848 και ύψος 1.587 χλστ. (με τις ράγες). Σε σχεδιαστικό επίπεδο, το ανανεωμένο μοντέλο διαφοροποιείται με τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω.
Εσωτερικό: Πρακτικό, ευρύχωρο… και “Extreme”!
Περνώντας στο εσωτερικό, το ανανεωμένο Dacia Sandero φέρει νέο infotainment, με τη κεντρική οθόνη αφής να είναι αυξημένη στις 10 ίντσες. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι υπάρχει δυνατότητα ασύρματης συνδεσιμότητας μέσω Android Auto και Apple CarPlay. Επίσης, νέο είναι το τιμόνι, ενώ για πρώτη φορά στο συγκεκριμένο μοντέλο συναντάμε και πάνελ για την ασύρματη φόρτιση του smartphone.
Στο εσωτερικό του Dacia Sandero Stepway ακολουθούνται ήπιοι τόνοι από την σχεδιαστική ομάδα της Dacia. Η αλήθεια είναι πως τα χειριστήρια του αυτόματου κλιματισμού και κάποια κουμπιά δεν μοιάζουν σύγχρονα, είναι όμως εργονομικά και αυτό μετράει στο τέλος. Ο σχεδιασμός είναι ουδέτερος με όμορφες χρωματικές λεπτομέρειες και ύφασμα να διατρέχει το ταμπλό από σκληρά υλικά. Επένδυση από ύφασμα εντοπίζουμε και στα πάνελ των θυρών, τα οποία είναι και αυτά από σκληρά πλαστικά. Ωστόσο η συναρμολόγηση των υλικών μοιάζει ανθεκτική στον χρόνο και δεν ακούγονται τριγμοί. Στην περίπτωση της πλούσιας έκδοσης “Extreme”, η καμπίνα ξεχωρίζει με το σύστημα εισόδου και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, την ειδική υφασμάτινη διακοσμητική επένδυση Extreme στο ταμπλό, αλλά και τα λαστιχένια πατάκια.
Στον τομέα των χώρων τώρα, το Dacia Sandero Stepway εντυπωσιάζει. Τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα ταξιδέψουν χωρίς πρόβλημα, ενώ το πλάτος είναι αρκετό και για πέμπτο μεσαίου αναστήματος. Μάλιστα το τούνελ δαπέδου στο πίσω μέρος δεν εξέχει πολύ και έτσι δεν θα ενοχλήσει ιδιαίτερα τα πόδια του μεσαίου επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 410 λίτρα και η χωρητικότητά του ή το σχήμα του δεν έχουν επηρεαστεί από το 50λιτρο ρεζερβουάρ LPG που όμως έχει πάρει την θέση της ρεζέρβας.
Κινητήρας: Πλέον με 120 ίππους – “Έκαψε” 7 ευρώ στα 100 χλμ.
Κάτω από το καπό της συγκεκριμένης έκδοση συναντάμε έναν τρικύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Η ισχύς του κινητήρα αγγίζει τους 120 ίππους όταν λειτουργεί με LPG, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 197 Nm στο εύρος 1.750-3.750 σ.α.λ. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με έξι σχέσεις. Αναφορικά με τις επιδόσεις, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 10 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα.
Πέρα από τις επιδόσεις, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται στην κατανάλωση, αλλά και την μεγάλη αυτονομία. Συγκεκριμένα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί με υγραέριο, η μέση κατανάλωση είναι 7-7,3 λτ./100 χλμ., ενώ όταν λειτουργεί με βενζίνη 5,6-5,8 λτ./100 χλμ. βάσει WLTP. Στη διάρκεια της δοκιμής, κινηθήκαμε αποκλειστικά με υγραέριο και χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία η μέση κατανάλωση ήταν 7,5 λτ./100 χλμ. Αυτό μεταφράζεται σε περίπου 7 ευρώ / 100 χλμ. Προκειμένου να επιτευχθεί μεγάλη αυτονομία, το Dacia Sandero LPG εξοπλίζεται με δύο δεξαμενές καυσίμου 50 λίτρων η κάθε μία. Αποτέλεσμα είναι το αμάξωμα των 1.205 κιλών να ξεπερνά ακόμα και τα 1.400 χλμ.
Στην πράξη: Τίμιο και ασφαλές οδηγικά
Θεωρώ πως το Dacia Sandero Stepway είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο οδηγικά! Δεν περίμενα προφανώς να είναι κορυφαίο σε κάποιον τομέα οδηγικά, αλλά με εξέπληξε ευχάριστα με την ευκολία χειρισμών και ελιγμών που δίνει στον οδηγό. Η περιμετρική ορατότητα είναι καλή, το τιμόνι κόβει αρκετά αν και έχει αργεί επαναφορά και είναι ουδέτερο σε αίσθηση, ενώ τα φρένα είναι δυνατά. Το αυτόματο κιβώτιο εκτελεί σβέλτα τις αλλαγές και καθιστά την συμβίωση με το Sandero ακόμα πιο εύκολη. Η ανάρτηση είναι αρκετά καλή στην άσφαλτο αλλά εκτός δρόμου θα ήθελα καλύτερο φιλτράρισμα των ανωμαλιών, ενώ περνάνε και κάποιο κραδασμοί στο τιμόνι. Όμως για τέτοια απόσταση από το έδαφος τα καταφέρνει πολύ καλά στον περιορισμό των κλίσεων. Εκτός δρόμου πάντως δεν… μασάει και σίγουρα με ένα ανάλογο σετ ελαστικών θα φτάσει πολύ μακριά, αρκεί να μην ξεχνά ο οδηγός πως είναι δικίνητο και πως δεν έχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής (οπότε ένα σκίσιμο ελαστικού σε εκτός δρόμου διαδρομή θα έφερνε προβλήματα). Στον αυτοκινητόδρομο, είναι στιβαρό και εμπνέει ασφάλεια. Σίγουρα η ηχομόνωση θα μπορούσε να είναι καλύτερη.
Στο ταμείο
Η τιμή του Dacia Sandero Stepway με τον κινητήρα διπλού καυσίμου ξεκινά στην Ελλάδα από τα 18.900 ευρώ στη βασική έκδοση. Για την απόκτηση της έκδοσης με το αυτόματο κιβώτιο, όπως αυτή της δοκιμής, το ποσό αυξάνεται στα 20.600 ευρώ. Κλείνοντας, να υπενθυμίσουμε πως το ρουμάνικο μοντέλο συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση διάρκειας πέντε ετών (ή 100.000 χλμ.), όποιο επέλθει πρώτο) και 5 χρόνια οδική βοήθεια.
