Το Chery Tiggo 4 είναι το μοντέλο που συνέβαλε περισσότερο από κάθε άλλο στην αύξηση των ταξινομήσεων της εταιρείας στη χώρα μας. Πρόσφατα, βρεθήκαμε στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Παρίσι για την επίσημη αποκάλυψη του νέου Chery Q, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας στην Ευρώπη (δείτε εδώ αναλυτικότερα). Πλάι του, βρέθηκε και μία νέα έκδοση του Chery Tiggo 4, η οποία προσφέρει ισχύ 224 ίππων και θα συμπληρώνει τη γκάμα του μοντέλου. Στη χώρα μας αναμένεται στα μέσα της επόμενης χρονιάς, με την τιμή να παραμένει άγνωστη για την ώρα.
Η νέα, ισχυρότερη έκδοση του Chery Tiggo 4 φέρει ήπιες διαφοροποιήσεις στην εμφάνιση. Ενδεικτικά, στο εμπρός τμήμα συναντάμε νέο προφυλακτήρα, αλλά και νέα, μαύρη μάσκα που δίνει μία πιο δυναμική “φιλοσοφία” στο δημοφιλές B-SUV. Βέβαια, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται στο υβριδικό σύστημα που απέκτησε turbo κινητήρα.
Ισχύς 224 ίππων και κατανάλωση 5,3 λτ./100 χλμ.
Πρόκειται για το σύστημα 1.5T HEV, το οποίο ενσωματώνει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.499 κ.εκ., πλαισιωμένο από την υβριδική τεχνολογία της Chery. Το σύστημα αποδίδει 224 ίππους και πετυχαίνει κορυφαία θερμική απόδοση 44,5%. Ένα από τα πιο “δυνατά” στοιχεία του υβριδικού συστήματος είναι ασφαλώς η κατανάλωση, με την εταιρεία να ανακοινώνει μία μέση τιμή της τάξης των 5,3 λτ./100 χλμ. Κάπως έτσι, επιτυγχάνεται αυτονομία που αγγίζει τα 900 χλμ.
Το Chery Tiggo 4 στην 4η θέση της αγοράς
Εντυπωσιακά ήταν τα στοιχεία που κατέγραψε η Chery μέσα στον Σεπτέμβριο, με την εταιρεία να βρίσκεται στην 3η θέση της λιανικής αγοράς. “Πρωταγωνιστής” στη γκάμα της ήταν το πιο προσιτό Chery Tiggo 4, το οποίο βρέθηκε στην 4η θέση ανεξαρτήτου κατηγορίας, ενώ εντυπωσιακό είναι και το μερίδιο αγοράς ιδιωτών, το οποίο αγγίζει το 75%.
Αυτή τη στιγμή, το Chery Tiggo 4 είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα αποκλειστικά με το υβριδικό σύστημα Chery Super Hybrid και ξεκινά από τα 22.990 ευρώ. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας θερμικός κινητήρας βενζίνης με χωρητικότητα 1,5 λτ. και “συνεργάζεται” με ηλεκτροκινητήρα. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 204 ίππους και η μέγιστη ροπή φτάνει στα 310 Nm. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς και η κινέζικη εταιρεία υπόσχεται μία μέση κατανάλωση της τάξης των 5,3 λτ./100 χλμ.
