Επιμένει “υβριδικά” η Toyota: Το νέο σύστημα κίνησης με 15% χαμηλότερη κατανάλωση

Με νέο 4κύλινδρο κινητήρα (ατμοσφαιρικό ή turbo) και πιο συμπαγείς ηλεκτροκινητήρες! Το σύστημα στοχεύει σε μείωση της κατανάλωσης κατά 15%.
υβριδικό σύστημα Toyota

Η Toyota ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός νέου υβριδικού συστήματος κίνησης, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να ενσωματώνεται στις μελλοντικές πλατφόρμες της εταιρείας. Το σύστημα συνδυάζει μια νέα οικογένεια 4κύλινδρων κινητήρων 1,5 λίτρου (ατμοσφαιρικών και turbo) με ελαφρύτερους και πιο συμπαγείς ηλεκτροκινητήρες, μονάδες ελέγχου ισχύος και μετατροπείς (inverters).

Δείτε επίσης: Δοκιμάζουμε το best seller της VW σε Ελλάδα και Ευρώπη – Με 150 ίππους και αυτόματο κιβώτιο

Στόχος η βελτίωση της κατανάλωσης κατά 15%
Αντί να προσαρμόσει έναν υπάρχοντα κινητήρα σε ένα εξηλεκτρισμένο περιβάλλον, η Toyota σχεδίασε εξαρχής το μηχανικό σύνολο, το υβριδικό σύστημα και τα ηλεκτρονικά ως ενιαίο σύνολο. Ο νέος 1.500άρης κινητήρας είναι μικρότερος σε διαστάσεις και πιο αποδοτικός από τους προγενέστερους. Η ατμοσφαιρική εκδοχή του προορίζεται να αντικαταστήσει στο υβριδικό σύστημα τόσο τον τρέχοντα 1.800άρη κινητήρα όσο και τον 1.500άρη 3κύλινδρο.

Στόχος της εταιρείας είναι η βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περισσότερο από 15%. Η μείωση αυτή αναμένεται να επιτευχθεί μέσω της περιορισμένης μηχανικής τριβής, της βελτιωμένης θερμικής διαχείρισης και της μείωσης των ηλεκτρικών απωλειών.

Πλατφόρμα κοινής αρχιτεκτονικής για BEV, PHEV και HEV
Το νέο υβριδικό σύστημα εξελίχθηκε παράλληλα με μια νέα πλατφόρμα μεταβλητής αρχιτεκτονικής (“multi-pathway” την ονομάζει η Toyota). Η συγκεκριμένη πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί ώστε να υιοθετείται από αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις (BEV), επιτρέποντας παράλληλα την ενσωμάτωση υβριδικών (HEV) και plug-in υβριδικών (PHEV) συστημάτων χωρίς σημαντικές αλλαγές στο όχημα.

Το χαμηλότερο προφίλ του κινητήρα επιτρέπει τη μείωση του ύψους στο εμπρός καπό, προσφέροντας μεγαλύτερη σχεδιαστική ελευθερία. Παράλληλα, η κοινή αρχιτεκτονική μεταξύ των διαφορετικών τύπων κίνησης επιτρέπει στην Toyota να επιτύχει οικονομίες κλίμακας σε επίπεδο έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, προσαρμόζοντας την παραγωγή ανάλογα με τη ζήτηση της αγοράς.

Τέλος, το νέο σύστημα εξελίσσεται ώστε να μπορεί να καταναλώνει ανανεώσιμα και ουδέτερα ως προς τον άνθρακα καύσιμα, ενώ η Toyota σχεδιάζει να διαθέσει τη συγκεκριμένη τεχνολογία και σε εξωτερικούς αγοραστές τα επόμενα χρόνια.

ΕΤΙΚΕΤΕΣ

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Στην πρώτη θέση η Apple με αξία 514,6 δισ. δολαρίων! Ποια μάρκα αυτοκινήτων όμως βρίσκεται στην υψηλότερη θέση;...
Σε αρκετά καινούρια αυτοκίνητα, θα παρατηρήσετε πορτοκαλί καλώδια κάτω από το καπό. Δείτε για ποιον λόγο έχουν αυτό το χρώμα......
Δοκιμάζουμε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της Toyota στην κορυφαία του έκδοση με 343 ίππους και κίνηση σε όλους τους τροχούς....
Ο Μάνος Στεφανής βρέθηκε στη Χάγη για τα 60 χρόνια Toyota Corolla και με ένα video μας "ξεναγεί" στις γενιές του παρελθόντος......
Τα εξηλεκτρισμένα της μοντέλα αντιπροσωπεύουν πλέον το 87% της γκάμας της! Δείτε την μάρκα που πέτυχε νέο ρεκόρ στην Ευρώπη......
Με μια επιβλητική εμφάνιση στο 6ωρο της Βαρκελώνης η ιαπωνική εταιρεία κατέκτησε τον φετινό παγκόσμιο τίτλο κατασκευαστών έναν αγώνα πριν το τέλος....

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΘΕΜΑΤΑ

υβριδικό σύστημα Toyota

Επιμένει “υβριδικά” η Toyota: Το νέο σύστημα κίνησης με 15% χαμηλότερη κατανάλωση

Geely Starray EM-i

Δοκιμάζουμε το υβριδικό D-SUV με 262 ίππους – Αυτονομία 1.000 χλμ. και από 32.990 ευρώ

Dacia Αυθεντικό Μαραθώνιος Χορηγός 2026

Η εταιρεία που “τρέχει” και φέτος στον Μαραθώνιο της Αθήνας – Πώς θα τον στηρίξει