Το Audi e-tron GT quattro θα είναι κοντά μας σε λίγους μήνες σχεδόν χωρίς αλλαγές έναντι του πρωτότυπου που βλέπαμε τον προηγούμενο καιρό και αυτό συμβάλλει από μόνο του στην εντυπωσιακή σιλουέτα του νέου ηλεκτρικού sedan των Γερμανών με τις σαφείς coupe επιρροές. Σίγουρα στις εντυπωσιακές αναλογίες του συμβάλλουν τα μέγιστα και οι μεγάλες διαστάσεις του ηλεκτρικού GT με το μήκος να φτάνει στα 4.900 χλστ., το πλάτος στα 1.900 χλστ. και το ύψος στα 1.410 χλστ., τη στιγμή που το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.900 χλστ.
Εξίσου εντυπωσιακή παρουσιάζεται και η καμπίνα, επίσης με ελάχιστες διαφορές σε σχέση με το πρωτότυπο, ενώ ενσωματώνει παράλληλα τις “τυπικές” σχεδιαστικές γραμμές που περιμένει κανείς από ένα hi-end Audi.
Διαβάστε επίσης: Πότε θα “τελειώσει” η Audi τους θερμικούς κινητήρες;
To Audi e-tron GT quattro βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα του ομίλου VW, πάνω στην οποία “χτίστηκε” και η Porsche Taycan και αυτό από μόνο του αφήνει πολλές υποσχέσεις αναφορικά με τη συνολική του απόδοση.
Αναφορικά με τις επιδόσεις, το “στάνταρ” e-tron GT quattro επιτυγχάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα και η τελική του φτάνει στα ηλεκτρονικά περιορισμένα 245 χλμ./ώρα. Οι επιδόσεις αυτές είναι δυνατές χάρη στους δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για τον εμπρός και έναν για τον πίσω άξονα -ο πίσω μάλιστα φέρει και κιβώτιο δύο σχέσεων-, που αποδίδουν 238 και 435 ίππους αντίστοιχα. Συνδυαστικά η μέγιστη ισχύς φτάνει στους 476 ίππους και τα 630 Nm ροπής, ενώ στη λειτουργία boost, για 2,5 δευτερόλεπτα ο οδηγός έχει στη διάθεση του 530 ίππους.
Το RS e-tron GT ανεβάζει τις επιδόσεις ένα σκαλί παραπάνω με την ισχύ να φτάνει στους 598 ίππους και τη ροπή στα 830 Nm. Εδώ τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα και η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική στα 250 χλμ./ώρα, ενώ στη λειτουργία boost το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αποδίδει μέγιστη ισχύ 646 ίππους.
Διαβάστε επίσης: Τιμές Audi A3 Sportback 40 TFSI e στην Ελλάδα
Και στα δύο μοντέλα η ισχυρή συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου των 800V είναι 93 kWh με ωφέλιμη χωρητικότητα τα 86 kWh. Η τελευταίας τεχνολογίας μπαταρία της Audi προσφέρει εντυπωσιακούς χρόνους φόρτισης έως 270 kW, και αυτό σημαίνει ότι πέντε λεπτά σε τέτοιου τύπου ταχυφορτιστή αρκούν για 100 έξτρα χιλιόμετρα αυτονομίας. Σε στάνταρ φόρτιση 11 kW για την πλήρη φόρτιση της μπαταριάς από άδεια χρειάζονται περίπου δέκα ώρες, ενώ σύντομα η Audi θα διαθέσει και φορτιστή 22kW.
Στην περίπτωση του e-tron GT quattro, η αυτονομία εκτιμάται από την Audi πάνω από 475 χλμ. κατά το πρότυπο WLTP και για το ισχυρότερο RS e-tron GT στα 450 χλμ. Η ισχυρή μονάδα φόρτισης των μπαταριών που φέρει Onboard το e-tron GT και λειτουργεί όταν αφήνετε το πεντάλ της επιτάχυνσης, προσφέρει επιβράδυνση έως και 0,3 g, ένα νούμερο που καλύπτει τη συντριπτική πλειοψηφία στα “καθημερινά” φρεναρίσματα με την προσφερόμενη φόρτιση να φτάνει έως και τα 270 kW.
Το νέο ηλεκτρικό GT της Audi προσφέρει πλήρεις και προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας χάρη στις 11 συνολικά κεραίες (!) που ενσωματώνει στη σχεδίαση του. Όλες οι πληροφορίες προβάλλονται μέσω του τελευταίας γενιάς συστήματος πολυμέσων MMI navigation plus, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται και οι online Audi connect υπηρεσίες καθώς φυσικά και η δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου. Τα νέα GT της Audi συνοδεύονται και από τον… δικό τους ήχο κίνησης, που αναπαράγεται μέσω ηχείων στο πορτμπαγκάζ και είναι στάνταρ στην έκδοση RS.
Στα highlights του νέου ηλεκτρικού GT της Audi συγκαταλέγεται και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια όπου τα περισσότερα τμήματα της είναι κατασκευασμένα από χυτό ή σφυρήλατο αλουμίνιο για εξοικονόμηση βάρους. Η έκδοση RS φέρει την ακόμη πιο εξελιγμένη μορφή της και χρησιμοποιεί αέρα, ενώ μπορεί να χαμηλώσει το αμάξωμα από το στάνταρ ύψος κατά 22 χλστ. και να το ψηλώσει κατά 20 χλστ, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης.
Στάνταρ είναι και το σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης που προσφέρει τις υπηρεσίες του στις χαμηλές αλλά και τις υψηλές ταχύτητες.
Οι τιμές του Audi e-tron GT ξεκινούν στη Μ. Βρετανία από τα 91.192 ευρώ και για την έκδοση RS από τα 126.631 ευρώ.
