Το περασμένο Σαββατοκύριακο η F1 ταξίδεψε για πρώτη φορά στο κοσμοπολίτικο Μαϊάμι στην πίστα του οποίου πραγματοποιήθηκε ο παρθενικός της αγώνας. Οι Αμερικανοί φρόντισαν να φτιάξουν μία πίστα που να προσφέρει αρκετό θέαμα, με μεγάλες ευθείες που αναδεικνύουν τις επιταχύνσεις και τις τελικές ταχύτητες των μονοθεσίων, αλλά και με αρκετές κλειστές στροφές που δοκιμάζουν φρένα, αναρτήσεις και οδηγικές ικανότητες. Σαφώς καθ΄ όλο το τριήμερο ήταν διάχυτη η αμηχανία και η απειρία των ανθρώπων της πίστας, γεγονός απολύτως λογικό και κατανοητό, το οποίο έγινε ιδιαίτερα αισθητό κατά την απομάκρυνση του μονοθεσίου του Norris από την πίστα.
Στα δοκιμαστικά ήταν έντονη και καταιγιστική η παρουσία των Ferrari, τα οποία στις κατατακτήριες δοκιμές πέτυχαν το απόλυτο, κάνοντας το 1-2. Ακριβώς πίσω τους τερμάτισαν οι δύο Red-Bull στις θέσεις 3-4, παρά τα τεχνικά προβλήματα που αντιμετώπιζαν, ειδικά ο Max Verstappen στο FP2. Την πέμπτη θέση κατέκτησε ο Valtteri Bottas με την Alfa Romeo. Έκτος τερμάτισε ο Hamilton με τη Mercedes του ενώ τις θέσεις 7 και 9 κατέλαβαν οι Alpha Tauri των Gasly και Tsunoda. Όγδοος θα εκκινούσε στον αγώνα ο Lando Norris με τη McLaren του, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσε Lance Stroll με την Aston Martin.
Στον αγώνα, το 1-2 της Scuderia έγινε πολύ γρήγορα 2-3, με τον Max Verstappen να εκκινεί εξαιρετικά από την τρίτη θέση και να καταφέρνει να προσπεράσει τον Carlos Sainz στην πρώτη κιόλας δεξιά στροφή, παίρνοντας την εξωτερική και κατόπιν να τον αφήσει πίσω του τοποθετώντας σωστά το σώμα της RB18. Και κάπως έτσι ο αγώνας μετατράπηκε πολύ γρήγορα σ’ ένα τάνγκο για δύο, με τις ενδιάμεσες διαφορές των υπόλοιπων 18 μονοθεσίων να ανοίγουν πολύ σύντομα. Λίγο αργότερα, στον ένατο γύρο ο Max Verstappen κατάφερε να προσπεράσει τον ως τότε πρωτοπόρο Charles Leclerc και να ηγηθεί του αγώνα, εκμεταλλευόμενος την καλή κατάσταση στην οποία βρίσκονταν τα medium ελαστικά του.
Όλα κυλούσαν ήρεμα σε έναν αγώνα χωρίς ιδιαίτερες συγκινήσεις, μέχρι τον 39ο γύρο, όταν ο Pierre Gasly φαίνεται να χάνει τον έλεγχο κατεύθυνσης της Alpha Tauri και o εμπρός αριστερά τροχός της έρχεται σε επαφή με τον πίσω δεξί τροχό του μονοθεσίου του Lando Norris. Η McLaren εξετράπη της πορείας της, το πίσω δεξί ελαστικό εκτοξεύτηκε, και το μονοθέσιο ξεκίνησε να διαγράφει αλλεπάλληλα τετακέ. Έτσι η μέρα έληξε άδοξα για το νεαρό Βρετανό. Ο αγώνας συνεχίστηκε υπό το καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας και όλες οι διαφορές μηδενίστηκαν με τον αγώνα ουσιαστικά να ξαναρχίζει απ’ την αρχή.
Τότε ήταν που τα χαμόγελα επέστρεψαν δειλά στα πρόσωπα των tifosi, καθώς ο Leclerc ήταν δυνητικά σε θέση να πάρει πίσω τη θέση του και τη νίκη. Ήδη από την επανεκκίνηση ο Μονεγάσκος κόλλησε πίσω από την αεροτομή του Ολλανδού. Ωστόσο, η έλλειψη μεσαίας γόμας στα paddock της Ferrari, που την κράτησε έξω από τα pits την ώρα του safety car, ήταν ο καθοριστικός παράγοντας που έκρινε τον αγώνα. Σε συνδυασμό με την εξαιρετική και ψύχραιμη οδήγηση του Verstappen η πολυπόθητη προσπέραση δε συνέβη ποτέ καθώς η F1-75 δεν κατάφερε να απειλήσει τη Red Bull, ούτε καν με την αεροτομή της ανοιχτή.
Έτσι ο αγώνας έληξε με τον Verstappen να βλέπει πρώτος την καρό σημαία και τη Scuderia να παίρνει ότι καλύτερο μπορούσε από τον αγώνα, κάνοντας το 2-3. Την τέταρτη θέση κατέλαβε η άλλη Red Bull του Sergio Perez. Τα δύο Mercedes βρέθηκαν σε καλό τριήμερο, για τα φετινά δεδομένα τους, τερματίζοντας στις θέσεις 5-6. Οι Bottas, Ocon, Albon και Stroll έκλεισαν τη δεκάδα. Η μη βαθμολογούμενη πεντάδα έκλεισε με τους Alonso, Tsunoda, Ricciardo, Latifi και Schumacher. Οι Magnussen, Vettel, Gasly, Norris και Guanyu δεν κατάφεραν να τερματίσουν.
Η νίκη του Verstappen ήρθε σε πολύ κρίσιμη στιγμή και ήταν πολύ σημαντική για τον ίδιο, ωστόσο το πρωτάθλημα βρίσκεται ακόμη στην αρχή του και στη βαθμολογία των οδηγών ο Charles Leclerc συνεχίζει να προηγείται με 19 βαθμούς, όπως και η Ferrari της Red Bull στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με 6 βαθμούς. Ανανεώνουμε λοιπόν το ραντεβού μας με την F1 στις 20-22 Μαΐου με το GP της Ισπανίας.
