Μία εποχή φτάνει στο τέλος της στο εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία. Η σειριακή παραγωγή της BMW i3 σταμάτησε οριστικά περίπου οκτώμισι χρόνια και 250.000 μονάδες μετά την έναρξη της.
Διαβάστε επίσης: Έναρξη παραγωγής για τη νέα BMW i7
Η i3 ήταν το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο ευρείας παραγωγής των Βαυαρών και αυτός είναι ένας ακόμη λόγος που θα μείνει στην ιστορία τους, μαζί με τις ιδιαίτερα προηγμένες λύσεις και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της.
Η i3 πωλήθηκε σε περισσότερες από 74 χώρες σε όλο τον κόσμο. Σε πολλές αγορές, πέτυχε σημαντικά υψηλότερο μερίδιο αγοράς στην κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων από αυτό της BMW στα μοντέλα με συμβατικό σύστημα κίνησης. Επίσης κατάφερε να προσελκύσει νέα target groups ξυπνώντας τους την επιθυμία για τα πολυτελή προϊόντα της BMW. Τα πρώτα χρόνια, πάνω από το 80% όλων των αγοραστών του BMW i3 ήταν νέοι πελάτες για το BMW Group.
Το τέλος της παραγωγής της i3 συνδέεται με το ξεκίνημα ενός νέου κεφαλαίου στην ηλεκτροκίνηση για το εργοστάσιο της BMW στη Λειψία. Στο πλαίσιο μιας απρόσκοπτης μετάβασης, περισσότερα εξαρτήματα του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης (e-drive) θα κατασκευάζονται εκεί με άμεση ισχύ πέραν της παραγωγής μονάδων μπαταριών υψηλής τάσης που πραγματοποιείται ήδη από το Μάιο του 2021.
Διαβάστε επίσης: “Πάτησε” Ελλάδα η τρίτη γενιά BMW X1 (+τιμές)
Τη νέα χρονιά η επόμενη γενιά του MINI Countryman θα κατασκευάζεται στην ίδια μονάδα – με σύστημα αμιγούς ηλεκτροκίνησης, μεταξύ άλλων. Ως εκ τούτου, η τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει τα τελευταία χρόνια το εργατικό δυναμικό στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, θα αξιοποιηθεί και θα αναβαθμιστεί περαιτέρω. Το εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία γίνεται η πρώτη μονάδα του παγκόσμιου δικτύου παραγωγής της εταιρείας όπου μοντέλα BMW και MINI θα κατασκευάζονται μαζί.
Η διαχρονική απήχηση της i3, που κατασκευαζόταν αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Λειψίας για όλο τον κόσμο, οφείλεται στον πολύ ξεχωριστό χαρακτήρα της. Η ανεξάρτητη αρχιτεκτονική του οχήματος αποτελείται από ένα drive module υπό τη μορφή ενός αλουμινένιου πλαισίου που φέρει το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης (e-drive), την ανάρτηση και την μπαταρία υψηλής τάσης, καθώς και έναν κλωβό επιβατών κατασκευασμένο από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) που ονομάζεται life module. Αυτή η σχεδίαση, που αναπτύχθηκε εξ αρχής για αμιγή ηλεκτροκίνηση κατέστησε εφικτό ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό και ένα υψηλής ποιότητας και εξαιρετικά προηγμένο design για το cockpit και την κεντρική κονσόλα.
Επίσης, η τεχνολογία BMW eDrive, που δημιουργήθηκε αρχικά για την i3, βρίσκεται τώρα στην πέμπτη γενιά της και χρησιμοποιείται σε πολυάριθμα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα των BMW και MINI.
Ως τελευταίο “αντίο” στο πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της ιστορίας της η BMW δημιούργησε την επετειακή έκδοση HomeRun η οποία υιοθετεί φινίρισμα Frozen της σειράς BMW Individual για πρώτη φορά με την έκδοση να έχει ήδη μεγάλη συλλεκτική αξία αφού κατασκευάστηκαν μόνο 10 αυτοκίνητα με τους ιδιοκτήτες τους να έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν την κατασκευή τους από κοντά.
Η HomeRun Edition περιλαμβάνει ζάντες ελαφρού κράματος 20” σε σχέδιο double-spoke, ηλεκτρική γυάλινη οροφή, τζάμια που επιτρέπουν την είσοδο του φωτός στην καμπίνα μειώνοντας όμως τη θερμότητα που εισέρχεται σε αυτή και προβολείς Adaptive LED. Οι ειδικές εκδόσεις διατίθενται επίσης με το υψηλής ποιότητας σαλόνι Suite, που περιλαμβάνει δερμάτινη ταπετσαρία Vernasca Dark Truffle, δερμάτινο ταμπλό, δερμάτινο τιμόνι με γαλβανισμένο ένθετο, επένδυση οροφής Carum Grey, ατμοσφαιρικό κρυφό φωτισμό και φως υποδοχής. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν θερμαινόμενα καθίσματα, εύκολη πρόσβαση, σύστημα συναγερμού, Real Time Traffic Information, Concierge Service, Park Distance Control και κάμερα οπισθοπορείας. Περιλαμβάνονται επίσης το πακέτο Comfort και Driving Assistant Plus, σύστημα πλοήγησης Professional, σύστημα τηλεφώνου με ασύρματη φόρτιση, hi-fi σύστημα ηχείων Harman Kardon και online ψυχαγωγία με σταθερό τέλος.
