Ανανέωση εκτός και εντός για τη Jaguar F-Pace (+videos)

H Jaguar F-Pace φρεσκαρίστηκε και αναβαθμίστηκε με το βρετανικό SUV να αποκτά για πρώτη φορά και plug-in υβριδική έκδοση.

Βρείτε μας στο
2020 Jaguar f-pace 2020

Σε σχέση με τη Jaguar F-Pace που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα οι εξωτερικές αλλαγές, που είχαν σαν στόχο την ενίσχυση της δυναμικής του εικόνας, ξεκινούν από τους ολοκαίνουριους και μικρότερους σε μέγεθος προβολείς LED, τον ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με τις μεγαλύτερες πλαϊνές εισαγωγές αέρα, την επίσης μεγαλύτερη και ανασχεδιασμένη μάσκα με το νέο μοτίβο αλλά και το νέο πιο “μυώδες” καπό.

Ολοκαίνουρια είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα σχεδόν στην ίδια λεπτή και ντελικάτη γραμμή αλλά με εντελώς διαφορετικό “εσωτερικό”. Και το πίσω μέρος της F-Pace φέρει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, σαφώς πιο δυναμικό από τον προηγούμενο με τις απολήξεις της εξάτμισης να είναι δύο αντί για μία και να έχουν ενσωματωθεί στη σχεδίαση του.

Πολύ μεγαλύτερες είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό με το ταμπλό και τη κεντρική κονσόλα να έχουν σχεδιαστεί από την αρχή και να βρίσκονται πιο κοντά σε αυτό που περιμένει κανείς από ένα SUV όπως η Jaguar F-Pace. Νέο είναι και το τιμόνι, ενώ στην κορυφή της νέας κεντρικής κονσόλας βλέπουμε και τη νέα και σαφώς μεγαλύτερη οθόνη αφής των 11,4 ιντσών του νέου συστήματος πολυμέσων PIVI της Jaguar. Οι Βρετανοί αναφέρουν επίσης και περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους τόσο στις πόρτες όσο και στην κεντρική κονσόλα. Νέες είναι και οι επενδύσεις τόσο στα καθίσματα όσο και στις υπόλοιπες επιφάνειες της καμπίνας.

Μεγάλες αλλαγές βλέπουμε και κάτω από το καπό της Jaguar F-Pace με νέα ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης βενζίνης αλλά και πετρελαίου. Τα εξηλεκτρισμένα μηχανικά σύνολα πετρελαίου ξεκινούν από τον δίλιτρο 4κύλινδρο turbo που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς απόδοσης με ισχύ 163, 204 ίππων αντίστοιχα. Οι δύο κορυφαίες εκδόσεις, μία εκ των οποίων είναι ήπια υβριδική, κινούνται από το νέο τρίλιτρο εξακύλινδρο diesel που αποδίδει 300 ίππους. Σε όλες τις περιπτώσεις η ισχύς μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.

Στα μοτέρ βενζίνης στη βάση βρίσκεται ο δίλιτρος turbo των 250 ίππων, το μοναδικό μοτέρ που δεν είναι ήπια υβριδικό. Ακολουθεί ο τρίλιτρος 6κύλινδρος MHEV με την απόδοση να φτάνει στους 340 ίππους και ακολουθεί η ισχυρότερη έκδοση του με 400 ίππους. Και εδώ η κίνηση φτάνει σε όλους τους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

Η plug-in υβριδική έκδοση της Jaguar F-Pace φέρει έναν δίλιτρο 4κύλινδρο Ingenium κινητήρα ο οποίος αποδίδει 300 ίππους, ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 143 ίππων και μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου 17,1 kWh. Το ηλεκτρικό μοτέρ συνδέεται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων να βρίσκεται πίσω από τον ηλεκτροκινητήρα και τη δύναμη στους πίσω τροχούς να μεταδίδεται με άξονα. Η συνδυασμένη μέγιστη ισχύς φτάνει στους 404 ίππους και τα 640 Nm, δύο νούμερα που ανάγουν την πριζάτη υβριδική F-Pace ως μια από τις ταχύτερες εκδόσεις της που έχουμε δει μέχρι σήμερα. Για τα 0-100 χλμ./ώρα το βρετανικό SUV χρειάζεται μόλις 5,3 δευτερόλεπτα.

Αυτό τη στιγμή που οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από τα μόλις 49 γρ./χλμ. Η αυτονομία κατά το πρότυπο WLTP μόνο με ρεύμα μπορεί να φτάσει έως τα 53 χλμ.

Με Wallbox των 7kW η μπαταρία μπορεί να φορτίσει σε μία ώρα και 40 λεπτά, ενώ ο οδηγός μπορεί φυσικά να επιλέξει αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, υβριδική λειτουργία αλλά και φόρτιση της μπαταρίας μέσω του μοτέρ εσωτερικής καύσης. Η υβριδική είναι και η στάνταρ λειτουργία του συστήματος κίνησης της PHEV F-Pace.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr