Από τις κυριότερες αλλαγές της XL750 Transalp είναι η αισθητική ανανέωση της μοτοσυκλέτας της Honda, η οποία αποκτά μια πιο δυναμική σχεδίαση για τη νέα χρονιά.
Διαβάστε επίσης: Παρουσιάστηκε η ισχυρότερη Vespa όλων των εποχών, η GTS 310
Οι Ιάπωνες δεν θέλησαν να προχωρήσουν σε ριζικές αλλαγές στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας τους ωστόσο της έδωσαν έναν νέο διπλό full LED προβολέα, με τη σχεδιαστική του προσέγγιση να αντλεί έμπνευση από την μεγαλύτερη Africa Twin.
Μαζί με τον προβολέα αναθεωρήθηκε και το πάνω μέρος του φαίρινγκ ώστε να προσφέρει καλύτερη προστασία στον αναβάτη με τον κεντρικό αεραγωγό να βελτιώνει τη ροή του αέρα γύρω από την περιοχή του κράνους, ενώ ανασχεδιασμένη παρουσιάζεται και η ζελατίνα, η οποία είναι κατασκευασμένη από φιλικότερο προς το περιβάλλον πλαστικό Durabio. Παράλληλα, η αεροδυναμική απόδοση βελτιώθηκε, σύμφωνα με τη Honda ώστε να αυξηθεί και ο έλεγχος του αναβάτη στις υψηλότερες ταχύτητες.
Διαβάστε επίσης: Νέο Yamaha TMAX – Ανανέωση για το best seller των Ιαπώνων
Αναβαθμισμένη παρουσιάζεται και η TFT οθόνη των πέντε ιντσών, η οποία παρουσιάζει τις πληροφορίες με τρεις διαφορετικούς τρόπους, ενώ προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό μέσω της εφαρμογής της Honda, RoadSync και ελέγχεται από νέα χειριστήρια στο αριστερό γκριπ.
Η ανανεωμένη Transalp φέρει επίσης και νέο set up για τις αναρτήσεις της, τόσο για το ανεστραμμένο πιρούνι με τα καλάμια των 43 χλστ. της Showa όσο και για το αμορτισέρ της με πιο μαλακές αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς μπροστά και πιο σκληρές πίσω. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 200 και 190 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Αλλαγές στον ισχυρό εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 755 κ.εκ. δεν υπάρχουν με την απόδοσή του να βρίσκεται στους 92 ίππους και τα 75 Nm ροπής στις 9.500 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα και τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του τέσσερα διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας Sport, Standard, Rain και Gravel (και ένα που μπορεί να εξατομικεύσει), όπως και τέσσερα διαφορετικά επίπεδα ελέγχου του φρένου του κινητήρα, πέντε επίπεδα ρύθμισης για το traction control και λειτουργία off-road για το ABS.
Ίδιο έμεινε και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός και διπίστονες δαγκάνες, ενώ απαράλλαχτοί είναι και οι ακτινωτοί τροχοί με διάμετρο ζάντας στις 21 ίντσες μπροστά και στις 18 πίσω και ελαστικά 90/90 και 150/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Η ανανεωμένη Honda XL750 Transalp θα είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα με τα δύο από αυτά να είναι νέες επιλογές.
