Αποκάλυψη για την ταξιδιάρικη BMW R 18 Classic (+video)

Με διάθεση και εξοπλισμό για μακρινές "βόλτες" η BMW παρουσιάζει την έκδοση Classic, το δεύτερο μέλος της οικογένειας R 18.

Βρείτε μας στο
2020 BMW R 18 Classic

Τα μεγάλα cruisers αποτελούν εξαιρετική βάση για εκδόσεις με τουριστικό χαρακτήρα και η BMW Motorrad σίγουρα εν θα μπορούσε να αφήσει το ολοκαίνουριο R 18 ανεκμετάλλευτο. Οι Βαυαροί αποκάλυψαν την έκδοση Classic η οποία δεν θα δυσκολευτεί να βρει αγοραστές στην κατηγορία, ειδικά από την άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Λίγα αλλά ουσιαστικά είναι τα πράγματα που διαχωρίζουν την R 18 Classic από τη στάνταρ έκδοση. Με στόχο την άνετη κάλυψη μεγαλύτερων αποστάσεων η δεύτερη έκδοση της σειράς εφοδιάζεται με έναν σχετικά ψηλό ανεμοθώρακα που δεν παρεμβαίνει αρνητικά στη ρετρό αισθητική της μοτοσυκλέτας αλλά και δύο έξτρα μικρούς προβολείς LED. Για τη συγκεκριμένη έκδοση η διάμετρος της ζάντας του εμπρός τροχού “κατεβαίνει” στις 16 ίντσες και αυτό θα προσφέρει σίγουρα πιο ανάλαφρη αίσθηση και ευκολότερες αλλαγές κατεύθυνσης στις στροφές έναντι της ζάντας των 19 ιντσών της στάνταρ έκδοσης με το στενότερο ελαστικό.

Διαβάστε επίσης: Custom BMW R 18 Dragster με έμπνευση από muscle cars

Διαφορετικό είναι και το σχήμα των εξατμίσεων, χωρίς αυξομειώσει σε όγκο για τα ίσια τελικά με την φαλτσοκομένη απόληξη, κάτι που κάνει πιο εύκολη την τοποθέτηση των στάνταρ μαλακών βαλιτσών για τις ανάγκες ενός ταξιδιού. Στην έκδοση Classic βλέπουμε επίσης και σέλα για τον συνεπιβάτη, η οποία συνοδεύεται από τα απαραίτητα μαρσπιέ.

Αλλαγές στον μεγαλύτερο σε κυβισμό boxer κινητήρα που έχουμε δει ποτέ σε μοντέλο της BMW δεν υπάρχουν με την απόδοση να ανέρχεται στους 91 ίππους και τα 158 Nm της μέγιστης ροπής να παρουσιάζονται στις 4.750 και 3.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Το μοτέρ έχει τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις, τις “Rain”, “Roll” και “Rock”, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό βλέπουμε επίσης το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας ASC αλλά και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης για τον πίσω τροχό. Στα έξτρα υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης όπισθεν αλλά και συστήματος που υποβοηθά στην εκκίνηση σε δρόμους με ανηφορική κλίση.

Διαβάστε επίσης: Νέα BMW R 18 και επίσημη επιστροφή στα cruisers

Ίδιες παραμένουν και οι αναρτήσεις με το συμβατικό εμπρός πιρούνι να έχει διάμετρο καλαμιών στα 49 χλστ. και τη διαδρομή να ανέρχεται στα 120 χλστ., ενώ η διαδρομή για το πίσω αμορτισέρ είναι 90 χλστ.

Ο επίσημος κατάλογος των έξτρα για την BMW R 18 Classic είναι μακρύς και περιλαμβάνει και αξεσουάρ που φέρουν την υπογραφή του διάσημου custom σχεδιαστή και κατασκευαστή Roland Sands.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr