Οι διπλοί επικεφαλής εκκεντροφόροι, οι ημισφαιρικοί θάλαμοι καύσης, οι τετραβάλβιδες κεφαλές και, οπωσδήποτε, η τελική των 200 χλμ./ώρα αποτελούσαν συστατικά ενός supercar στην αρχή της δεκαετίας του 1920. Και ακριβώς αυτό ήταν το Ballot 3/8 LC, ένα γαλλικό υπεραυτοκίνητο, χειροποίητο και πολύ περιορισμένης παραγωγής – ακόμη και για τα δεδομένα εκείνης της εποχής. Το «Μπαγιό», όπως είναι η σωστή προφορά του ονόματός του, ήταν δύο φορές πιο γρήγορο από το μέσο αυτοκίνητο του καιρού του, παρόλο που τότε τα αγωνιστικά είχαν πολύ μικρές διαφορές από τα «πολιτικά» οχήματα.
Όπως και να ‘χει, το Ballot 3/8 LC ήταν πρωτοποριακό και συναρπαστικό από κάθε άποψη, τόσο ως προς τις τεχνολογικές λύσεις που είχε επιλέξει ο ιδιοφυής μηχανολόγος Ernest Henry, όσο και ως προς την οδήγηση. Αλλά και ως προς το σχήμα του ήταν πολύ στενό και κομψό για τα δεδομένα της περιόδου, ένα στοιχείο που αποτυπωνόταν στις επιδόσεις του Ballot 3/8 LC.
Ήταν εφοδιασμένο με τρίλιτρο κινητήρα, εν σειρά οκτακύλινδρο, ο οποίος απέδιδε περίπου 200 ίππους, μια τιμή εξωπραγματική για τα ’20s!
Ο μεγαλύτερος θρίαμβος στη σταδιοδρομία του Ballot 3/8 LC ήταν το 1921, όταν κέρδισε το ιταλικό Grand Prix, το οποίο διοργανωνόταν γύρω από την πόλη της Μπρέσια. Η μεγάλη νίκη αποδόθηκε κυρίως στα ειδικά ελαστικά τα οποία είχε προμηθεύσει η Pirelli, με χαρακτηριστικά προσαρμοσμένα ακριβώς στις ανάγκες και τα μεγέθη του Ballot.
Ο monsieur Edouard Ballot, ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης αυτής της μικρής αυτοκινητοβιομηχανίας, είχε κάθε δικαίωμα να νιώθει βαθιά υπερήφανος για το φερώνυμο δημιούργημά του!
