Σε μια εποχή που τα περισσότερα B-SUV αλλάζουν γενιές κάθε λίγα χρόνια, το Suzuki Vitara ακολουθεί διαφορετικό δρόμο. Η τέταρτη γενιά του μπορεί να μετρά 11 χρόνια στην αγορά, ωστόσο παραμένει εμπορικά ισχυρή — όχι από συνήθεια, αλλά χάρη στη διαρκή τεχνολογική του αναβάθμιση. Εξάλλου στην εποχή των σύγχρονων αυτοκινήτων, που αλλάζουν κάθε διετία… μόνο παράσημο θα μπορούσε να είναι αυτό για το Suzukli Vitara που παραμένει old school εκεί που πρέπει να είναι και σύγχρονο όπως επιτάσσουν οι καιροί σε θέματα ασφάλειας και ψηφιοποίησης.
Η πιο πρόσφατη εξέλιξη δεν περιορίζεται σε μια τυπική αναπροσαρμογή προδιαγραφών. Το Vitara περνά πλέον αποκλειστικά σε ανανεωμένη mild hybrid έκδοση 48V, συμβατή με τις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 6e-bis, ενώ για πρώτη φορά συνδυάζεται με νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με μετατροπέα ροπής. Αυτό είναι και το καλύτερο νέο κατά την γνώμη μου, γιατί το προηγούμενο “ρομποτιζέ” κιβώτιο έδειχνε πλέον την ηλικία του…
Κάτω από το καπό παραμένει ο 1.4 BoosterJet, όμως με διαφορετική φιλοσοφία απόδοσης. Η ισχύς έχει περιοριστεί στους 110 ίππους (από 129), με στόχο την καλύτερη διαχείριση κατανάλωσης και ρύπων, χωρίς ουσιαστική απώλεια στην καθημερινή αίσθηση δύναμης. Η ροπή των 235 Nm παραμένει διαθέσιμη σε πιο «σφιχτό» φάσμα στροφών, χαρίζοντας ελαστικότητα στις χαμηλομεσαίες στροφές, εκεί δηλαδή που είναι και η ουσία στην καθημερινότητα του οδηγού. Το ήπια υβριδικό σύστημα διαθέτει ενισχυμένη μπαταρία 0,38 kWh και ηλεκτροκινητήρα 17 ίππων, που υποστηρίζει διακριτικά το θερμικό μοτέρ σε εκκινήσεις και επιταχύνσεις, ανακτώντας ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Η λειτουργία stop/start είναι ομαλή και σχεδόν ανεπαίσθητη.
Στην πράξη, το Vitara παραμένει «ζωντανό». Το χαμηλό βάρος των 1.205 κιλών βοηθά ώστε τα 110 άλογα να επαρκούν, ακόμα και με το αυτόματο κιβώτιο, που δίνει προτεραιότητα στην οικονομία. Οι αλλαγές γίνονται νωρίς, αλλά με βαθύτερο πάτημα ενεργοποιείται άμεσα το kickdown για πλήρη επιτάχυνση.
Στον δρόμο, το Vitara διατηρεί τον γνώριμο ελαφρύ και ευέλικτο χαρακτήρα του. Η ανάρτηση ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος χωρίς να γίνεται κουραστική, ενώ η βελτιωμένη ηχομόνωση προσδίδει πιο ώριμη αίσθηση στο ταξίδι. Οι στάνταρ τροχοί 17 ιντσών με ελαστικά 215/55, σε συνδυασμό με την απόσταση από το έδαφος των 17,5 εκατοστών, επιτρέπουν κίνηση και εκτός ασφάλτου, όχι όμως κάτι σκληροπυρηνικό. Σε αυτή την περίπτωση ένα δεύτερο σετ τροχών/ελαστικών θα αναδείξει και τον off road χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση στην πράξη διαμορφώθηκε στα 6,3 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες.
Αισθητικά, οι αλλαγές είχαν ήδη πραγματοποιηθεί στο πρόσφατο facelift, με ανανεωμένη μάσκα και μικρές λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό, η έμφαση δίνεται στην εργονομία και στη στιβαρή συναρμογή. Τα υλικά είναι σκληρά και έχουν αποδείξει την ανθεκτικότητά τους στον χρόνο. Τέσσερις ενήλικοι φιλοξενούνται άνετα, με χώρο αποσκευών 362 λίτρων και ιδιαίτερα εύκολη πρόσβαση χάρη στις πίσω πόρτες που ανοίγουν σχεδόν κάθετα. Το σύστημα πολυμέσων είναι απλό στη χρήση, ενώ η εφαρμογή Suzuki Connect προσθέτει δυνατότητες απομακρυσμένης παρακολούθησης, ειδοποιήσεις και ιστορικό οδήγησης.
Η γκάμα πλέον περιλαμβάνει αποκλειστικά τον 1.4 Hybrid 48V των 110 ίππων, με επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου και κίνηση εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς. Οι τιμές ξεκινούν από 20.580 ευρώ για τη χειροκίνητη 2WD έκδοση και από 24.180 ευρώ για την αυτόματη.
Suzuki Care+: Εγγύηση έως 10 έτη ή 200.000 χλμ
Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως η εργοστασιακή εγγύηση του οχήματός φτάνει έως και τα 10 έτη ή τα 200.000 χιλιόμετρα, με κάλυψη μπαταρίας (υβριδικής ή ηλεκτρικής) έως και 10 έτη ή 500.000 χιλιόμετρα, χάρη στο Suzuki Care+.
