Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία μας… βομβάρδισε με νέες μάρκες και μοντέλα κατά την απόβασή της στο ευρωπαϊκό έδαφος. Η Jaecoo ανήκει στον Όμιλο Chery και έχει ήδη τοποθετηθεί στην ευρωπαϊκή αγορά με μια σαφή σχεδιαστική ταυτότητα. Στην Ελλάδα, η παρουσία της συνδέεται με την Omoda μέσω της O&J Automotive, η οποία ανήκει στο ελβετικό Emil Frey Group, στον οποίο ανήκει μεταξύ άλλων η Star Automotive Ελλάς Μονοπρόσωπη Α.Ε., εισαγωγέας των Mercedes και smart στην Ελλάδα.
Στην έκδοση Jaecoo 5 SHS-H, το ενδιαφέρον μετατοπίζεται και κάτω από το αμάξωμα. Το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα συνδυάζει επιδόσεις με περιορισμένες απαιτήσεις σε καύσιμο, ενώ η τιμή εκκίνησης των 26.900 ευρώ το φέρνει απέναντι σε αρκετές καθιερωμένες προτάσεις της κατηγορίας. Με αυτά τα δεδομένα, η θεωρία έχει ενδιαφέρον. Η πράξη, όμως, είναι αυτή που θα καθορίσει την τελική εικόνα.
Με μήκος 4.380 mm, το 5 είναι κατά 120 mm μικρότερο από το 7 και τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV. Η αισθητική του μπορεί να διχάσει, δύσκολα όμως περνά απαρατήρητη. Σε μια κατηγορία όπου αρκετά μοντέλα επιλέγουν πιο ουδέτερες γραμμές, το Jaecoo 5 ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση, δίνοντας έμφαση στον όγκο και στον χαρακτήρα του αμαξώματος. Και σίγουρα είναι από τα κινέζικα μοντέλα που αφήνουν το στίγμα τους και σε κάνουν να τα… ξεχωρίζεις αν μη τι άλλο, από τα υπόλοιπα.
Η πρώτη επαφή με την καμπίνα αποκαλύπτει μια σχεδίαση που ακολουθεί τη σύγχρονη τάση της ψηφιοποίησης. Ο πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών και η κεντρική οθόνη αφής των 13,2 ιντσών αποτελούν τα βασικά σημεία αναφοράς, με τη δεύτερη να συγκεντρώνει μεγάλο μέρος των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Η διάταξη είναι μινιμαλιστική, με περιορισμένα φυσικά χειριστήρια και έμφαση στις ψηφιακές λειτουργίες. Θετική είναι η εικόνα από την ποιότητα συναρμογής και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα σημεία με τα οποία έρχεται συχνότερα σε επαφή ο οδηγός και οι επιβάτες. Οι μαλακές επενδύσεις στο ταμπλό και στις πόρτες ενισχύουν την αίσθηση προσεγμένης κατασκευής, ενώ η συνολική εικόνα της καμπίνας δεν αφήνει την εντύπωση μιας πρόχειρης προσπάθειας περιορισμού του κόστους. Εκεί, όμως, όπου το Jaecoo 5 έχει ένα σαφές πλεονέκτημα είναι στους χώρους των επιβατών. Το μεταξόνιο των 2,62 m αξιοποιείται αποτελεσματικά, προσφέροντας ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι. Το επίπεδο πάτωμα στο πίσω μέρος διευκολύνει επίσης τη μετακίνηση και την τοποθέτηση των ποδιών, ενώ το πλάτος της καμπίνας επιτρέπει τη φιλοξενία τριών επιβατών, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η μεσαία θέση είναι εξίσου άνετη με τις δύο εξωτερικές. Ο χώρος αποσκευών, είναι στα 410 λίτρα.
Το σημαντικότερο τεχνολογικό στοιχείο του Jaecoo 5 SHS-H είναι το υβριδικό σύστημα κίνησης. Η διάταξη συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 lt με δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 224 ίππους, ενώ η ροπή ανέρχεται στα 295 Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων αναλαμβάνει τον βασικό ρόλο στην κίνηση, ενώ ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια. Ο βενζινοκινητήρας μπορεί επίσης να συμβάλει στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, ενώ το σύστημα έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί αμιγώς ηλεκτρικά, σε σειριακή υβριδική διάταξη ή σε παράλληλη λειτουργία. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω υβριδικού αυτόματου κιβωτίου μονής σχέσης.
Στην καθημερινή οδήγηση, το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα ομαλό. Σε χαμηλές ταχύτητες, ειδικά μέσα στην πόλη, το αυτοκίνητο κινείται συχνά με ηλεκτρική ενέργεια, περιορίζοντας τον θόρυβο και την κατανάλωση. Όταν απαιτηθεί μεγαλύτερη ισχύς, ο βενζινοκινητήρας ενεργοποιείται χωρίς να διαταράσσει αισθητά την ομαλότητα της λειτουργίας. Ακόμη και όταν ο οδηγός ζητήσει έντονη επιτάχυνση, ο θόρυβος παραμένει σε λογικά επίπεδα. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση και οι 224 ίπποι επαρκούν για να κινήσουν με άνεση το αμάξωμα.
Σε πραγματικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η κατανάλωση στην πόλη δεν ξεπέρασε τα 4,3 λτ/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο κινήθηκε λίγο πάνω από τα 5,9 λτ./100 χλμ.
Οδηγικά, το Jaecoo 5 από την πρώτη στιγμή δείχνει πως έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να προάγει την άνεση. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ η καλή ηχομόνωση και η ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος συνθέτουν ένα ήσυχο περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες.
Τέλος, η τιμή εκκίνησης των 26.900 ευρώ, ο εξοπλισμός του και η εργοστασιακή εγγύηση επτά ετών, μαζί με την οκταετή εγγύηση της μπαταρίας, ενισχύουν την εμπορική πρόταση και κάνουν την αγορά του αρκετά ελκυστική.
