Υπάρχουν αυτοκίνητα που προσπαθούν να… εντυπωσιάσουν με την εμφάνισή τους ή τον εξοπλισμό τους και άλλα που το κάνουν με αυτά που προσφέρουν στο μηχανολογικό τους υπόβαθρο. Και το Hyundai i20 αν και μικρό… ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία. Και αυτό γιατί πλέον ο 1.0 T-GDi των 998 κ.εκ. με τους 90 ίππους αλλά και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7DCT είναι ο καλύτερος συνδυασμός μηχανολογικά που μπορεί να αγοράσει κανείς αυτή την στιγμή σε ένα μικρό μοντέλο. Ο τρικύλινδρος των 998 κ.εκ. αποδίδει 90 PS από τις 4.800 έως τις 5.700 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 172 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1.500 έως τις 3.000 σ.α.λ. Το μοτέρ αποκρίνεται άμεσα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και, κυρίως, δεν χρειάζεται να πιεστεί ιδιαίτερα για να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει το 7DCT. Το κιβώτιο επιλέγει γρήγορα τη σωστή σχέση και κρατά τον κινητήρα στην περιοχή όπου αποδίδει καλύτερα.
Στο Normal η λειτουργία του είναι αυτή που ταιριάζει περισσότερο στον καθημερινό ρυθμό, με ομαλές αλλαγές και φυσιολογική απόκριση στο γκάζι. Το Eco κατεβάζει ακόμη περισσότερο τον ρυθμό, με στόχο τη χαμηλότερη κατανάλωση, ενώ στο Sport το κιβώτιο διατηρεί περισσότερες στροφές και κάνει το i20 πιο άμεσο όταν ο οδηγός ζητήσει ό,τι μπορεί να προσφέρει το μοτέρ. Οι επιδόσεις είναι απολύτως επαρκείς για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 12,8 δευτερόλεπτα με το 7DCT. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 179 km/h.
Περισσότερο από τις απόλυτες επιδόσεις, όμως, σημασία έχει ο τρόπος με τον οποίο αυτές μεταφράζονται στον δρόμο. Το i20 δεν δίνει ποτέ την εντύπωση ότι του λείπει δύναμη στην καθημερινή χρήση. Το χαμηλό βάρος, από 1.095 κιλά, σε συνδυασμό με την άμεσα διαθέσιμη ροπή και την καλή λειτουργία του κιβωτίου, δημιουργούν ένα σύνολο που ανταποκρίνεται χωρίς καθυστέρηση στις συνηθισμένες απαιτήσεις. Όσον αφορά την πραγματική μέση κατανάλωση, αυτή είναι στα 6,8 λτ./100 χλμ.
Σχεδιαστικά, αν και τα έχει τα… χρονάκια του, ειδικά με τα σημερινά δεδομένα που έχουν επικρατήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, (περισσότερα από έξι χρόνια έχουν περάσει από όταν μας συστήθηκε), μοιάζει… αειθαλές! Το αμάξωμα συνδυάζει έντονες ακμές, μεγάλη μάσκα εμπρός και χαρακτηριστικά LED φωτιστικά σώματα, ενώ οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν απόλυτα διαχειρίσιμες για την πόλη. Με μήκος 4,04 μέτρα, πλάτος 1,775 μέτρα και ύψος 1,45 μέτρα, το i20 βρίσκεται ακριβώς στο σημείο όπου ένα σύγχρονο supermini μπορεί να προσφέρει πραγματικούς χώρους χωρίς να δυσκολεύει τον οδηγό στους στενούς δρόμους.
Η καμπίνας είναι μεστή σχεδιαστικά, χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες. Σωστή θέση οδήγησης, καλή περιμετρική ορατότητα, εργονομικά άμεμπτο και με ψηφιοποίηση πλήρως εναρμονισμένη με την εποχή χωρίς να το παρακάνει. Η κεντρική οθόνη αφής των 10,25 ιντσών αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στην κορυφαία έκδοση Distinctive ο πίνακας οργάνων χρησιμοποιεί επίσης οθόνη 10,25 ιντσών. Στις Style και Elegance ο ψηφιακός πίνακας διαθέτει TFT οθόνη 4,2 ιντσών.
Οι διαθέσιμοι χώροι το καθιστούν ικανό να λειτουργήσει και ως μοναδικό αυτοκίνητο μιας μικρής οικογένειας. Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους περισσότερο χώρο από όσο θα περίμενε κανείς κοιτάζοντας τις εξωτερικές διαστάσεις. Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά φαρδύ, ενώ ο χώρος για τα γόνατα είναι ικανοποιητικός. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 352 λίτρα.
Οδηγικά μην περιμένετε εξάρσεις. Η ανάρτηση είναι έτσι ρυθμισμένη ώστε να δίνει προτεραιότητα στην άνεση. Στον αυτοκινητόδρομο είναι στιβαρό και αρκούντως ήσυχο. Στις στροφές, οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν ελεγχόμενες αλλά δεν εξαφανίζονται, ενώ η συμπεριφορά είναι προοδευτική και προβλέψιμη.
Αγοραστικά, το Hyundai i20 δίνει τα… ρέστα του. Η σουίτα Hyundai SmartSense περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση οχημάτων και πεζών, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση εκτροπής, αναγνώριση ορίων ταχύτητας, αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας, έλεγχος πίεσης ελαστικών και e-Call. Αντίστοιχα πλήρης είναι και ο εξοπλισμός άνεσης. Τέλος οι τιμές του ξεκινούν από τα 19.290 ευρώ, ενώ η έκδοση της δοκιμής μας με το 7αρι DCT ξεκινά από τα 20.890 ευρώ.
