Δοκιμάζουμε το B-SUV των 272, ηλεκτρικών ίππων

Τα smart που γνωρίζαμε κάποτε είχαν ως βασική αποστολή να… χωράνε παντού. Σήμερα, η μάρκα έχει μεγαλώσει κυριολεκτικά και μεταφορικά, έχοντας περάσει σε μια νέα εποχή όπου το premium στοιχείο, η ηλεκτροκίνηση και η ψηφιακή τεχνολογία βρίσκονται στο επίκεντρο.

Το smart #1 είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα αυτής της μετάβασης. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV μήκους 4,27 μέτρων, το οποίο τοποθετείται στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των B-SUV. Στην Ελλάδα αποτελεί το μικρότερο μέλος της σημερινής γκάμας της smart, κάτω από τα #3 και #5, ενώ παράλληλα σηματοδοτεί την πιο ξεκάθαρη απομάκρυνση της εταιρείας από τη φιλοσοφία των λιλιπούτειων μοντέλων που τη σύστησαν στο κοινό.

Από την πρώτη ματιά γίνεται σαφές ότι το #1 δεν θέλει να περάσει απαρατήρητο. Οι αναλογίες του είναι τυπικές ενός σύγχρονου μοντέλου της κατηγορίας, όμως οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσδίδουν έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα και τη φωτεινή υπογραφή που τα συνδέει, ενώ οι καθαρές επιφάνειες και οι καμπύλες δημιουργούν μια αρκετά αεροδυναμική εικόνα. Οι αναδυόμενες χειρολαβές των θυρών ενισχύουν τη σύγχρονη αισθητική. Η εικόνα ενισχύεται από τις μεγάλες ζάντες και τη δυνατότητα διχρωμίας, ενώ ιδιαίτερη αναφορά αξίζουν οι πόρτες χωρίς πλαίσια στα παράθυρα, χαρακτηριστικό που δεν συναντάται συχνά σε B-SUV. Στο πίσω μέρος κυριαρχεί η οριζόντια φωτεινή υπογραφή των LED, με το σύνολο να παραμένει συμπαγές και μοντέρνο.

Στην καμπίνα η smart έχει επενδύσει σημαντικά στην ποιότητα των υλικών και στη συνολική εικόνα, με μαλακές επιφάνειες, προσεγμένες επενδύσεις και πολύ καλή συναρμογή. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 12,8 ιντσών. Τα γραφικά είναι σύγχρονα και η λειτουργία του συστήματος γρήγορη. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,2 ιντσών, ενώ το head-up display μεταφέρει βασικές πληροφορίες στο οπτικό του πεδίο. Οι χώροι είναι πολύ καλοί, καθώς το μεταξόνιο των 2,75 μέτρων αξιοποιείται αποτελεσματικά και οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο για τα πόδια τους. Επιπλέον, το πίσω κάθισμα μετακινείται κατά 15 εκατοστά, επιτρέποντας ευελιξία αναλόγως αναγκών όσον αφορά τον διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα των επιβατών και το πορτμπαγκάζ. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ μεταβάλλεται ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος, φτάνοντας έως τα 411 λίτρα, ενώ υπάρχει μικρό frunk 15 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό.

Η έκδοση της δοκιμής μας διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η ισχύς των 272 ίππων και η ροπή των 343 Nm μετατρέπουν το #1 σε ένα ιδιαίτερα γρήγορο compact SUV. Το 0-100 χλμ./ώρα από στάση έρχεται σε μόλις 6,3 δευτερόλεπτα, όμως αυτό που γίνεται περισσότερο αισθητό στην καθημερινότητα είναι η αμεσότητα απόκριση στο βύθισμα του δεξιού πεντάλ. Η μπαταρία των 66 kWh προσφέρει θεωρητική αυτονομία έως 420 χιλιόμετρα, ενώ η κατανάλωση που ανακοινώνεται ανέρχεται σε 17,6 kWh/100 km. Η φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC μπορεί να πραγματοποιηθεί με ισχύ έως 150 kW, με τη διαδικασία από το 10% έως το 80% να απαιτεί περίπου μισή ώρα. Σε AC φορτιστή 22 kW, η πλήρης φόρτιση πραγματοποιείται σε περίπου τρεις ώρες. Στην πράξη εμείς είδαμε 400 χλμ. αυτονομία.

Το #1, προσφέρει καλή περιμετρική ορατότητα στον οδηγό του, ενώ η ηχομόνωση διατηρεί το περιβάλλον της καμπίνας ήσυχο. Η smart έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα σύνολο που μπορεί να κινηθεί αρκετά γρήγορα, αλλά και προβλέψιμα, με την ανάρτηση να μην κάνει συμβιβασμούς ανάμεσα στην άνεση και στο “κράτημα”.

Για το τέλος άφησα την τιμή του η οποία ξεκινά από τα 36.950 ευρώ και συνοδεύεται από πλούσιο εξοπλισμός σε επίπεδο άνεσης καθώς και ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας και συστήματα υποβοήθησης.