Η νέα περιορισμένης παραγωγής BMW M5 CS, είναι η πρώτη 5άρα M που φέρει στο όνομα της το συνθετικό CS, το οποίο υποδηλώνει τις “έξτρα εργασίες” που έγιναν από την BMW M και είχαν σαν στόχο να την κάνουν ελαφρύτερη και πιο ισχυρή από την M5 Competiition πάνω στην οποία βασίζεται. Με τη χρήση, μεταξύ άλλων, ανθρακονημάτων αλλά και πλαστικών ενισχυμένων με το “θαυματουργό” ύφασμα οι Βαυαροί κατάφεραν να μειώσουν το βάρος της 5άρας CS κατά 70 ολόκληρα κιλά έναντι τις M5 Competition.
Οι άνθρωποι της BMW M προχώρησαν παράλληλα σε εκ νέου ρυθμίσεις για την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Μ και στους δύο άξονες τοποθετώντας ελατήρια διαφορετικής σκληρότητας, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν τα Pirelli P Zero Corsa που αγκαλιάζουν σφυρήλατες ζάντες 20 ιντσών και έχουν διάσταση 275/35 και 285/35 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Διαβάστε επίσης – BMW iX: Το πρώτο ηλεκτρικό μεσαίο SUV της μάρκας. Πότε έρχεται Ελλάδα;
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από αεριζόμενους κεραμικούς δίσκους Μ και στους δύο άξονες με τους εμπρός να συνεργάζονται με 6πίστονες δαγκάνες και τους πίσω με μονοπίστονες.
Η νέα M5 CS υπόσχεται επιδόσεις supercar με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε τρία δευτερόλεπτα, ενώ για τα 0-200 χλμ./ώρα χρειάζονται μόλις 10,4 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 305 χλμ./ώρα… Υπεύθυνος για αυτές τις επιδόσεις είναι ο γνωστός V8 κινητήρας της BMW με τα δύο turbo και χωρητικότητα 4,4 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς αποδίδεται στις 6.000 σ.α.λ. με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του και 750 Nm ροπής σταθερά από τις μόλις 1.800 έως και τις 5.950 σ.α.λ! Κατά το πρότυπο WLTP η συνδυασμένη κατανάλωση φτάνει στα 10,9-11,3 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 248-257 γρ./χλμ.
Η κίνηση φτάνει και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου M Steptronic, με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του και λειτουργία που μεταφέρει την ισχύ αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Εξωτερικά, το πλαίσιο της μάσκας “νεφρών” BMW της M5 CS, τα σήματα “M5 CS” στη μάσκα και τα ‘βράγχια’ M στα εμπρός φτερά και το πορτμπαγκάζ είναι βαμμένα στην απόχρωση Gold Bronze, όπως και οι σφυρήλατες ζάντες Μ 20-ιντσών σε σχέδιο ακτίνων Y. Αυτές είναι οι κύριες διαφορές έναντι της Competition σε συνδυασμό με τις διακοσμητικές πλάκες μαρσπιέ θυρών που φέρουν φωτιζόμενα λογότυπα “M5 CS”.
Διαβάστε επίσης: BMW M3 E30. Με αγωνιστικό DNA
Παράλληλα, Tα LED στοιχεία σχήματος L των προβολέων Laser της BMW εκπέμπουν κίτρινο και όχι λευκό φως όταν ανάβει η μεσαία και η μεγάλη σκάλα ή ο φωτισμός υποδοχής (Welcome Light), κάτι που θυμίζει σύμφωνα με τους Βαυαρούς αγωνιστικά αυτοκίνητα GT.
Το καπό, το εμπρός splitter, τα καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών, η πίσω αεροτομή, ο πίσω διαχύτης, το κάλυμμα του κινητήρα M Power και το σιλανσιέ εισαγωγής, κατασκευάζονται από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP). Μερικά εξαρτήματα κατασκευάζονται από γυμνό ανθρακόνημα.
Εξαιρετική είναι η εικόνα στο εσωτερικό με τα τέσσερα μπάκετ καθίσματα να κλέβουν την παράσταση και τη χρήση ανθρακονημάτων να είναι εκτεταμένη και σε αυτό το σημείο.
Το τιμόνι M Alcantara με κόκκινη ένδειξη της ευθείας πορείας αποτελεί άλλη μία κλασική αγωνιστική πινελιά, ενώ τα χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (gearshift paddles) πίσω από αυτό είναι κατασκευασμένα από carbon fiber.
Ένα σταθερό, ελαφρύ κάλυμμα στην κεντρική κονσόλα αντικαθιστά το σύνηθες υποβραχιόνιο με καπάκι. Η μαύρη δερμάτινη επένδυση Merino αναδεικνύεται με κόκκινη διπλή ραφή, ενώ στα προσκέφαλα βλέπουμε την θρυλική πίστα του Nurburging, κάτι που ανάβει ακόμη περισσότερο τα αίματα. Το κόκκινο χρησιμοποιείται και πάλι στο σήμα “CS” στο ταμπλό και ανάμεσα στα πίσω καθίσματα τύπου μπάκετ.
Ο βασικός εξοπλισμός της M5 CS περιλαμβάνει σπορ σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι με τέσσερις απολήξεις χωρίς διακοσμητικό φινίρισμα και κεραμικά φρένα M Carbon, των οποίων οι δαγκάνες είναι βαμμένες σε Κόκκινο (Red) (στάνταρ) ή Χρυσαφί (Gold) προαιρετικά.
H νέα BMW M5 CS αναμένεται να είναι διαθέσιμη στην αγορά την ερχόμενη άνοιξη με τιμή στη Γερμανία που θα ξεκινά από τα 180.400 ευρώ.
