Δοκιμάζουμε το Best seller της ελληνικής αγοράς στην επετειακή έκδοση 40 Years

Το νέο Opel Corsa βρίσκεται πλέον στην 6η του γενιά και θέλει να συνεχίσει στο επιτυχημένο εμπορικό μονοπάτι των προηγούμενων (κοντά στα 15 εκατ. συνολικές πωλήσεις) έχοντας παράλληλα όλα τα φόντα για να κάνει ακριβώς αυτό. Σαφώς πιο μοντέρνα και δυναμική σχεδίαση που πηγάζει από τις φρέσκες α λα Astra γραμμές του, ανεβασμένο τεχνολογικό υπόβαθρο και αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής είναι τα κύρια δυνατά χαρτιά του νέου Corsa που είναι διαθέσιμο με αξιόλογους κινητήρες βενζίνης και diesel, αλλά και αμιγώς ηλεκτρικό, ως Corsa-e.

Αυτή την φορά όμως, βρίσκεται στα χέρια μας όντας το best seller της ελληνικής αγοράς και σε μια έκδοση που τιμά τα… χρόνια του αλλά και την πορεία του στην χώρα μας! Ο λόγος για την έκδοση 40 Years (40 χρόνια) η οποία διατίθεται στην χώρα μας με τον 3κυλινδρο 1.2 Turbo που αποδίδει 100 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 205 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. Η συγκεκριμένη έκδοση είναι δημιούργημα της ελληνικής αντιπροσωπείας και βασίζεται στην εξοπλιστική έκδοση Design & Tech. Έτσι, επιπλέον αυτής έχει να επιδείξει, φιμέ πίσω κρύσταλλα, μαύρη οροφή, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, έγχρωμη οθόνη οδηγού 7 ιντσών, LED προβολείς ομίχλης και ηλεκτρονικό κλιματισμό.

1 of 15

Η νέα 6η γενιά του Corsa είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως μοντέλο της Opel, δείχνει ωστόσο πολύ διαφορετική από την προηγούμενη. Όλες οι αναλογίες έχουν αλλάξει σε μεγάλο βαθμό. Το ολοκαίνουριο Corsa παρουσιάζεται πιο εκλεπτυσμένο και διακριτικό σχεδιαστικά και αποπνέει ακόμη περισσότερη στιβαρότητα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, χωρίς να θυσιάζει δυναμισμό. Το αναμφίβολα σύγχρονο σχήμα του δείχνει παράλληλα και πιο ικανό να αντέξει το τεστ του χρόνου.

Η μοντέρνα εικόνα συνεχίζεται και στο εσωτερικό του νέου μικρού της Opel. Η εικόνα που παρουσιάζει το ταμπλό είναι σύγχρονη και ελκυστική με τα πολλά φυσικά κουμπιά να απουσιάζουν και την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων να είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Τα χειριστήρια βρίσκονται στις σωστές θέσεις, η απόκριση της οθόνης είναι γρήγορη ενώ τα μενού παρουσιάζονται με απόλυτα κατανοητό τρόπο. Για να κατατοπιστείτε με τον έλεγχο του Corsa δεν χρειάζονται παρά ελάχιστα λεπτά της ώρας και αυτό δείχνει την πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει οι άνθρωποι της εταιρίας και στις λεπτομέρειες. Συνεχίζοντας με τα καλά περνάμε στη θέση οδήγησης που έρχεται εύκολα στα μέτρα του εκάστοτε οδηγού με το κάθισμα να προσφέρει καλή πλευρική στήριξη και να τα καταφέρνει καλά και με τη στήριξη της μέσης. Στον τομέα των διαθέσιμων χώρων το Corsa τα καταφέρνει καλά για τα μέτρα της κατηγορίας, χωρίς ωστόσο να διεκδικεί και την κορυφή. Για την άνεση των εμπρός δεν τίθεται ερώτημα, ενώ και πίσω δύο επιβάτες μέσου αναστήματος θα κάτσουν άνετα, με τους άνω των 1,85 μ. να βρίσκουν το χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους οριακό. Σε καλά επίπεδα βρίσκεται και ο χώρος των αποσκευών με το απόλυτα εκμεταλλεύσιμο σχήμα του με την χωρητικότητα να ανέρχεται στα 309 λίτρα με τα καθίσματα στην όρθια θέση τους.

Μοτέρ εγνωσμένης αξίας
Κάτω από το καπό του Opel Corsa δοκιμής βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος κινητήρας του ομίλου των 1,2 λίτρων. Για την περίσταση αποδίδει 100 ίππους και 205 Nm ροπής και συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Διαθέσιμο προαιρετικά είναι και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. H συνδυασμένη κατανάλωση του αλουμινένιου μοτέρ των 100 ίππων με το χειροκίνητο κιβώτιο ανέρχεται στα 5,4-6,2 λίτρα ανά 100 χλμ. κατά το πρότυπο WLTP, (εμείς στην πράξη κινηθήκαμε με 6,3 λίτρα/100 χλμ. κατά την διάρκεια της δοκιμής μας), με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε 10 δευτερόλεπτα και την τελική να ανέρχεται στα επίσημα 194 χλμ./ώρα.

Στην πράξη το 3κύλινδρο μοτέρ κάνει ευχάριστα αισθητή την παρουσία του τόσο με την συνολική του απόδοση όσο και με τον τρόπο που λειτουργεί. Απευθυνόμενο σε ένα πιο νεανικό κοινό, το 1.200άρι turbo Corsa αφήνει λίγους περισσότερους κραδασμούς να περάσουν στην καμπίνα όταν λειτουργεί στο ρελαντί, με το μοτέρ να γίνεται ελαφρώς αισθητό και ηχητικά. Σε γενικές γραμμές η λειτουργία του μοτέρ είναι πολιτισμένη με τα αποθέματα ροπής να εμφανίζονται από χαμηλά και να φροντίζουν για τον σβέλτο ρυθμό κίνησης του Corsa εντός και εκτός των τειχών. Η ροπή του κινητήρα περιορίζει τις αλλαγές σχέσεων στο μαλακό κιβώτιο με το σαφές κούμπωμα και τις ελαφρώς μακριές διαδρομές και κάνει πιο εύκολη την καθημερινότητα. Η απόκριση του συνόλου στο πάτημα του γκαζιού βρίσκεται επίσης σε πολύ καλά επίπεδα για μικρό υπετροφοδοτούμενο σύνολο.

Άνεση και πρόσφυση σε ένα
Η καθόλα σύγχρονη εικόνα που παρουσιάζει το Corsa στατικό συνεχίζεται και όταν αρχίσουν να κυλούν οι τροχοί του. Οι πρώτες εντυπώσεις έρχονται από το ελαφρύ και άμεσο τιμόνι που κάνει τους ελιγμούς και τις μανούβρες στο παρκάρισμα παιχνιδάκι και συνεχίζονται με την ποιοτικότατη λειτουργία της ανάρτησης. Το μοντέλο της Opel απορροφά με μεγάλη άνεση ακόμη και τις μεγαλύτερες ανωμαλίες του δρόμου και δεν τις αφήνει ποτέ να ενοχλήσουν τη μέση σας. Το νέο μικρό της Opel θα κινηθεί με γρήγορο ρυθμό σε δρόμο με στροφές με τις αντιδράσεις του να είναι πάντα προοδευτικές και προβλέψιμες. Ο οδηγός έχει στο πλευρό του και την δύναμη του πολύ καλού συστήματος πέδησης με το άμεσο σε αίσθηση πεντάλ αλλά και την πολύ καλή λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης που προσφέρουν τις υπηρεσίες τους και σε αυτό το πεδίο.

Η τιμή της “ελληνικής” επετειακής έκδοσης 40 Years είναι στα 22.400 ευρώ με το χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ η αντίστοιχη έκδοση με αυτόματο 8άρι κιβώτιο κοστίζει 24.400 ευρώ.