Η γκάμα της KGM αποτελείται από SUV μοντέλα και ένα διπλοκάμπινο pick up που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε πρόσφατα (δείτε εδώ). Τώρα έφτασε η ώρα για το μεγαλύτερο μοντέλο της εταιρείας, το οποίο προσφέρεται ως υβριδικό και ως αμιγώς ηλεκτρικό. Η πρώτη μας γνωριμία ήρθε με το αμιγώς ηλεκτρικό, το οποίο ονομάζεται KGM Torres EVX, το οποίο έρχεται με μία άκρως “περιπετειώδη” σχεδίαση. Πάμε να το γνωρίσουμε πιο αναλυτικά!
Δείτε επίσης: Αυτό είναι το best seller τριμήνου στην Ελλάδα – Πέρασε το Toyota Yaris Cross
Ξεκινάμε ασφαλώς από την σχεδιάσή του και το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο της αγοράς. Κάτι τέτοιο, ομολογουμένως σπανίζει στην εποχή μας. Το εμπρός τμήμα είναι ιδιαίτερα φουτουριστικό, με λεπτά LED φωτιστικά σώματα. Αυτό που σίγουρα θα παρατηρήσει κανείς είναι τα σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν σε “off road” μοντέλα προηγούμενων δεκαετιών, όπως για παράδειγμα η σχεδίαση του πίσω μέρους, η οποία θυμίζει την ρεζέρβα που τοποθετούνταν στην πόρτα του χώρου αποσκευών. Επίσης, υπάρχουν πλαστικές επενδύσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος ώστε να προσφέρουν μία επιπλέον ξεγνοιασιά σε εκτός δρόμου διαδρομές, ράγες στην οροφή, αλλά και οι ιδιαίτεροι γάντζοι στο καπό Όλα αυτά τα στοιχεία, μαζί με τις έντονες γωνιές και τον τετράγωνο σχεδιασμό, δημιουργούν μια “off-road” φιλοσοφία που κάνει το κορεάτικο μοντέλο να ξεχωρίζει στο δρόμο από τα υπόλοιπα SUV. Άλλοι θα λατρέψουν την σχεδίασή του, άλλοι όχι! Το μόνο σίγουρο όμως είναι ότι δεν περνά απαρατήρητο και ο χώρος της αυτοκίνησης έχει ανάγκη… διαφορετικά αυτοκίνητα με πιο “τολμηρό” design. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το μήκος του KGM Torres EVX αγγίζει τα 4.715 χλστ., το πλάτος τα 1.890 και το ύψος τα 1.725 χλστ. Η δε απόσταση από το έδαφος αγγίζει τα 17 εκατοστά, ενώ οι ζάντες είναι μεγέθους 18 ιντσών (προαιρετικά προσφέρεται και με 20″).
Εσωτερικό: Τεράστιοι χώροι – 839 λτ. για αποσκευές
Περνώντας στο εσωτερικό του KGM Torres EVX, η καμπίνα προσφέρει άνεση και όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες που αρμόζουν σε ένα D-SUV του σήμερα. Σε ψηφιακό επίπεδο, διαθέτει δύο οθόνες 12,3 ιντσών τοποθετημένες οριζόντια στο ταμπλό, εκ των οποίων η μία έχει τον ρόλο του πίνακα οργάνων και η άλλη το σύστημα infotainment με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Η πρακτικότητα του εσωτερικού θα καλύψει με το παραπάνω τις ανάγκες μίας οικογένειας. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 839 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο όγκος αυτός φτάνει τα 1.662 λίτρα. Επιπλέον, το όχημα ενσωματώνει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) ισχύος 3,3 kW, η οποία επιτρέπει τη χρήση της μπαταρίας του αυτοκινήτου για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμα πανοραμική κάμερα 360 μοιρών και σύστημα διατήρησης κλίματος στην καμπίνα κατά τη στάθμευση.
Ισχύς 207 ίππων και μπαταρία με χωρητικότητα 73,4 kWh
Το σύστημα κίνησης του KGM Torres EVX βασίζεται σε έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τοποθετημένο στον εμπρόσθιο άξονα, ο οποίος αποδίδει ισχύ 207 ίππων και ροπή 339 Nm. Η ενέργεια παρέχεται από μια μπαταρία τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού) χωρητικότητας 73,4 kWh, η οποία χρησιμοποιεί τη δομή cell-to-pack και είναι τοποθετημένη στο δάπεδο του οχήματος. Το συγκεκριμένο σύνολο επιτρέπει την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,1 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 175 χλμ./ώρα. Όσον αφορά την αυτονομία, το μοντέλο καλύπτει έως 462 χλμ. βάσει του προτύπου WLTP, ενώ σε αστικές συνθήκες η εμβέλεια μπορεί να φτάσει τα 635 χλμ. Εμείς στη διάρκεια της δοκιμής είχαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε με το ηλεκτρικό μοντέλο και στον αυτοκινητόδρομο “έβγαλε” άνετα 350 χλμ. Σε μεικτές συνθήκες, τα 420 χλμ. είναι μια άκρως ρεαλιστική τιμή (μέση κατανάλωση λίγο πάνω από τις 17 kWh/100 χλμ.). Η διαδικασία φόρτισης υποστηρίζει παροχή AC έως 11 kW, όπου η πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε περίπου 9 ώρες, και φόρτιση DC έως 100 kW, η οποία επιτρέπει την ανάκτηση της ενέργειας από το 20% έως το 80% σε 37 λεπτά, με τη δυνατότητα υποστήριξης ισχύος έως 350 kW που μειώνει τον χρόνο για το 10-80% στα 28 λεπτά.
Στην πράξη: Ταξιδεύει άνετα, “πατάει” και χώμα
Η δοκιμή του KGM Torres EVX συνέπεσε με τις διακοπές του Πάσχα, συνεπώς είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω αρκετά και σε κάθε τερέν! Στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενος με ταχύτητα έως 130 χλμ./ώρα διαπίστωσα ότι δεν ακούγονται αεροδυναμικοί θόρυβοι, ενώ η κύλιση είναι αρκετά καλή. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική και μοναδικό ψεγάδι αποτελεί η ορατότητα προς τα πίσω. Από το τιμόνι θα ήθελα λίγο καλύτερη πληροφόρηση στις επαρχιακές διαδρομές, ενώ η ανάρτηση με υλοποίηση McPherson εμπρός / Πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω “φιλτράρει” αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το KGM Torres EVX δεν θα πει όχι και σε ήπιες εκτός δρόμου διαδρομές.
Στο ταμείο
Η τιμή του KGM Torres EVX ξεκινά στην Ελλάδα από τα 36.190 ευρώ, έπειτα από όφελος ύψους 3.000 ευρώ από την ελληνική αντιπροσωπεία. Συνυπολογίζοντας και το πρόγραμμα επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, η τελική τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 33.190 ευρώ.
